Mali snagator!

Motor ima direktno ubrizgavanje goriva, turbo puhalo te sustav varijabilnog upravljanja ventila (VVT). Posljedica? 115 odnosno 120 konjskih snaga, ovisno o varijanti i čak 190 Nm (40 Nm više nego 1.6 litreni motor) raspoloživih u rasponu od 1.750 do 4.000 okretaja. U praksi to znači da će Megane opremljen ovim motorom razviti maksiamlnih 190 km/h i ubrzati od 0 do 100 km/h za respektabilnih 10.9 sekundi. U Cliu su performanse još bolje. Maksimalna brzina od 202 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h u svega 9.4 sekunde jamče zabavu za upravljačem.Pri tome prema tvorničkim podacima motor troši u prosjeku (pre)optimističnih 5.3 litara benzinskog goriva. Potrošnja goriva prema tvorničkim podacima smanjena je za čak 25 % odnosno 1.5 litara u odnosu na usisni 1.6 16 V sa 110 konja koji odlazi u povijest.

Posebna pažnja posvećena je tehničkim rješenjima novog aluminijskog motora. Distribuciju i pritisak ulja kroz motor i turbo punjač nadzire centralna jedinica koja prema potrebi mijenja tlak ulja. Motor je opremljen lancem razvoda ventila sa hidrauličnim sustavom koji omogućava uvijek odgovarajuću napetost lanca. Košujice klipova i cilindri presvučeni su grafitnim premazom kako bi se smanjilo trenje i povećala učinkovitost motora. Naravno, motor je opremljen i danas nezaobilaznim Start & Stop sustavom koji dodatno štedi gorivo. Renault je sa 1.2 TCe motorom kupcima ponudio upravo ono što im u ovim kriznim vremenima i treba. Snažan motor dobrih performansi koji troši skromne količine goriva.