Mercedes Dies-Otto motori budućnosti

Mercedesovi inženjeri su se ponajviše usredotočili na povećanje snage i smanjenje potrošnje benzinskog motora. Uz slojevito direktno ubrizgavanje goriva uz pomoć nove generacije piezo brizgaljki, dva turbo puhala, varijabilnog sustava upravljanja ventilima i mogućnosti promjenjive kompresije, najveću novost predstavlja kombiniranje rada i zapaljenje smjese goriva i zraka kombinirajući otto i dizel princip rada. Tako se ovisno o režimu rada, smjesa goriva i zraka može upaliti svječicom ili samozapaljenjem kao kod dizel motora.

Pri radu na nižim okretajima precizne piezo brizgaljke ubrizgavaju minimalne količine goriva u cilindar u komoru za izgaranje te se smjesa pali samozapaljenjem smjese uz veći kompresijski omjer u svako cilindru. Pri tome je u pogonu samo manje turbo puhalo. Povećanjem okretaja ili naglim pritiskom na papučicu gasa brizgaljke ubrizgavaju u cilindar veću količinu goriva, smjesa se pali svječicom, kompresijski omjer se smanjuje, a u funkciji je veći turbo punjač. Zahvaljujući ovim revolucionarnim novotarijama iz svega 1.8 litara obujma Mercedes je uspio izvući čak 285 konjskih snaga i 390 Nm okretnog momenta uz potrošnju od svega 7.2 litre goriva. Odlaze li turbodizeli u povijest vrijeme će pokazati.