Ferrari Elettrica: novo poglavlje bez benzina

Ferrari je u Maranellu otkrio osnovne tehničke detalje svog prvog potpuno električnog modela: Ferrari Elettrica, automobila koji otvara novo poglavlje u povijesti marke. Riječ je o modelu koji nastaje nakon više od deset godina razvoja elektrifikacije, od hibrida LaFerrari do plug-in modela SF90 Stradale i 296 GTB.

Za Ferrari, električni automobil nije kompromis nego tehnološki iskorak. Novi Elettrica kombinira četiri elektromotora – dva sprijeda i dva straga – koji zajedno proizvode više od 1000 konjskih snaga. U najbržem načinu rada automobil ubrzava do 100 km/h za 2,5 sekunde, dok najveća brzina prelazi 310 km/h. Unatoč iznimnoj snazi, domet prelazi 530 kilometara, a punjenje se odvija snagom do 350 kW.

Svi glavni sklopovi razvijeni su unutar Ferrarijevih pogona – od elektromotora i invertera do baterijskog sklopa i šasije. Baterija kapaciteta 122 kWh ugrađena je u podnicu vozila, čime je težište spušteno za 80 mm u odnosu na usporedivi benzinski model. Zanimljivo, 75 posto aluminija korištenog u konstrukciji reciklirano je, što smanjuje emisije CO₂ za 6,7 tona po vozilu.

Elettrica ima potpuno novu arhitekturu s vrlo kratkim međuosovinskim razmakom i vozačem smještenim blizu prednje osovine – rješenje koje podsjeća na Ferrarijeve klasične berlinette. Stražnji dio donosi prvu “elastičnu” podokvirnu konstrukciju u povijesti marke, razvijenu kako bi se smanjila buka i vibracije bez gubitka krutosti i preciznosti upravljanja.

Napredni aktivni ovjes treće generacije potječe iz modela Purosangue, a dodatno je dorađen za električnu platformu. Svaki kotač može samostalno upravljati vertikalnim silama, čime automobil postiže stabilnost i udobnost na razini GT modela, ali i agilnost superautomobila.

Ferrari je posebno pažnju posvetio zvuku. Umjesto digitalnih efekata, Elettrica koristi sustav koji pojačava stvarne mehaničke vibracije električnog pogona. Zvuk nije imitacija motora s unutarnjim izgaranjem, nego autentičan ton električnih komponenti koji se pojačava poput električne gitare – tišina kad treba, a emocija kad se traži.

Vozaču su na raspolaganju tri režima vožnje – Range, Tour i Performance – te pet stupnjeva isporuke snage koji se biraju ručicama iza volana. U najvišem stupnju, automobil isporučuje “beskonačni val ubrzanja”, bez prekida u isporuci momenta.

Na upravljaču su i dva poznata kotačića: klasični Manettino za postavke dinamike i novi eManettino za upravljanje električnom arhitekturom: od pogona na stražnje kotače do punog pogona kad je potrebna maksimalna trakcija.

Ferrari Elettrica u proizvodnju kreće tijekom 2026. godine, a prvi potpuni prikaz dizajna očekuje se na proljeće.

Ferrari se nada kako će Elettrica prikazati da za njih to nije samo prvi korak u električnu eru, već dokaz da struja može biti jednako uzbudljiva kao i benzin.

To nam preostaje vidjeti kad dobijemo više informacija o modelu na proljeće, a zatim i kad kupcima počnu stizati prvi modeli. Prema prvim reakcijama, mnogi su skeptični oko "pojačala" mehaničkih vibracija pogona kako bi se nadomjestio zvuk koji su dosad proizvodili benzinski motori.