Kako je Škoda povećala doseg električnog Peaqa

Aerodinamika ima ključnu ulogu u učinkovitosti električnih automobila, a time i u njihovu dosegu. Upravo je smanjenje otpora zraka bilo jedan od glavnih razvojnih izazova za novi električni SUV Škoda Peaq, najveći model marke s potpuno električnim pogonom.

Škoda navodi da Peaq postiže koeficijent otpora zraka od 0,249, što je vrlo nizak rezultat za SUV sa sedam sjedala. Prema riječima stručnjaka iz odjela za aerodinamiku, svako smanjenje koeficijenta otpora za tisućinku može donijeti približno jedan kilometar dodatnog dosega, a na autocesti i više.

Kako bi postigli taj rezultat, inženjeri su tijekom razvoja optimizirali desetke različitih područja i stotine pojedinačnih detalja. Cilj nije bio pronaći jedno rješenje, nego kombinacijom brojnih manjih zahvata poboljšati protok zraka oko vozila. Osim povećanja dosega, takav pristup pridonosi smanjenju buke u vožnji i učinkovitijem hlađenju komponenti.

Jedno od najzahtjevnijih područja za aerodinamičare predstavljaju kotači. Rotacija kotača stvara turbulencije koje povećavaju otpor zraka, pa je Škoda posebnu pažnju posvetila tom dijelu vozila.

Peaq koristi sustav Air Curtain kanala koji usmjeravaju zrak kroz prednji odbojnik i vode ga uz prednje kotače kako bi se smanjile turbulencije. Za razliku od uobičajenih rješenja, ulazi tih kanala smješteni su bliže maski hladnjaka nego rubovima odbojnika. Takav raspored rezultat je dizajnerskog smjera Modern Solid, koji predviđa jednostavniji i zatvoreniji izgled prednjeg dijela vozila.

Air Curtain sustav nadopunjuju i drugi elementi poput spojlera integriranog u lukove kotača, usmjerivača zraka ispod podnice, aktivnih zaklopki za hlađenje te aerodinamički oblikovanih poklopaca kotača. Zajedničkim djelovanjem smanjuju poremećaje strujanja zraka oko kotača i doprinose nižem otporu.

Aerodinamici pridonosi i sam dizajn karoserije. Glatke bočne površine, smanjeni prijelazi između stupova i bočnih stakala te uvlačive ručke vrata pomažu održati što čišći protok zraka uz vozilo.

Utjecaj aerodinamike ne završava samo na potrošnji energije. Oblik pojedinih dijelova, poput vanjskih retrovizora, utječe i na razinu buke te na količinu prljavštine koja se tijekom vožnje nakuplja na njihovim površinama.

Posebno važan dio razvoja bio je stražnji kraj vozila. Način na koji zrak napušta automobil značajno utječe na ukupni otpor. Krovni spojler, bočni aerodinamički nastavci, oštri rubovi oko stražnjih svjetala i odbojnika te stražnji difuzor oblikovani su kako bi kontrolirali strujanje zraka iza vozila i smanjili stvaranje vrtloga.

Prema Škodi, upravo kombinacija svih tih rješenja omogućila je da Peaq postigne jedan od najboljih aerodinamičkih rezultata među velikim električnim SUV modelima.