Novi Toyota Hilux stiže i kao električni pick-up

Toyota je predstavila potpuno novi Hilux, devetu generaciju svojega najpoznatijeg pick-upa. Ključna novost je prvo potpuno električno izdanje, čime Hilux ulazi u novu fazu elektrifikacije uz zadržavanje postojećih motora s unutarnjim izgaranjem i hibridnih sustava. Toyota i dalje primjenjuje „multipath“ strategiju, nudeći različite pogonske sklopove za različita tržišta i potrebe: BEV i 48-voltni hibrid za zapadnu Europu te benzinske i dizelske izvedbe za istočne dijelove kontinenta.

Električni Hilux BEV dolazi na tržište od prosinca 2025. Temelji se na klasičnoj konstrukciji karoserije na okviru, a baterija i e-axle sustavi dodatno su zaštićeni za rad u terenskim uvjetima. Kapacitet baterije iznosi 59,2 kWh, a motorni sklop uključuje električne osovine sprijeda i straga koje osiguravaju stalni pogon na sve kotače. Prema preliminarnim podacima, BEV model nudi oko 240 km dosega po WLTP-u, nosivost od 715 kg te vučnu sposobnost do 1.600 kg. Sustav Multi-Terrain Select omogućuje prilagodbu trakcije podlozi, što je ekvivalent vožnji u niskom rasponu prijenosa kod klasičnih 4x4 modela.

Druga ključna novost je Hilux Hybrid 48V, koji u novoj generaciji postaje glavni model za europska tržišta. Sustav se sastoji od 48-voltne baterije smještene ispod stražnjih sjedala, elektromotor-generatora i DC-DC pretvarača, a kombinira se s postojećim 2.8-litrenim dizelskim motorom. Hibrid donosi uglađeniji rad pri kretanju i ubrzanju, bolje odzive i nižu potrošnju u vožnji. Teretne mogućnosti ostaju na razini dosadašnjih modela, s nosivošću do jedne tone i vučom do 3.500 kg. Sustav je konstruiran za zahtjevne uvjete, a položaj elektromotora omogućuje zadržavanje dubine gaza od 700 mm.

Toyota će u ponudi i dalje imati klasične benzinske i dizelske motore, namijenjene prvenstveno istočnoeuropskim tržištima. Dosadašnji 2.4 dizel zamjenjuje snažniji 2.8-litreni motor, a zadržava se i 2.7-litreni benzinac.

U dizajnu, novi Hilux slijedi temu „Tough and Agile“, s robusnijim prednjim krajem, užim LED svjetlima i novim proporcijama. Električna verzija razlikuje se po zatvorenoj maski i posebnim naplatcima, dok sve izvedbe dobivaju praktični stražnji korak i redizajniranu bočnu stepenicu. Ponuda karoserija pojednostavljena je na jednu opciju – Double Cab.

U kabini su uvedene veće digitalne površine, uključujući 12,3-inčni zaslon instrumenata i do 12,3-inčnog središnjeg multimedijskog zaslona. Središnje su grupirane kontrole pogona na sve kotače, a BEV model koristi shift-by-wire upravljanje. Dostupni su bežično punjenje uređaja, novi USB priključci i povezane usluge kroz aplikaciju MyToyota, uključujući upravljanje flotama do deset vozila.

Novi Hilux prvi put uvodi električni servo upravljač u zapadnoj Europi, što olakšava manevriranje i smanjuje povratne udarce na gruboj podlozi. Sigurnosni paket Toyota T-Mate proširen je novim funkcijama, ovisno o tržištu i opremi: sustavom za sprječavanje naglog ubrzanja pri malim brzinama, Proactive Driving Assistom i sustavom za zaustavljanje vozila u nuždi. Tu su i Blind Spot Monitor, Safe Exit Assist te kamera koja prati vozačevo stanje.

Toyota je potvrdila i dolazak Hiluxa s vodikovim gorivnim člancima, planiran za 2028. godinu. Ovakav model dio je šireg plana razvoja vodikove infrastrukture i tehnologija za tržišta koja uvode alternativna rješenja za nultu emisiju.