Peugeot E-208 GTi

Električni automobili iz Stellantis grupe prije nisu bili poznati po visokim performansama i užitku u vožnji, a Peugeot sada to želi promijeniti s E-208 GTi.

Da, poput GTI oznake kod Vokswagena, kratica GTi kod Peugeota također je podsjetnik na prošlost, u ovom slučaju ma model 205 GTi iz 1984. godine

Peugeot sada oživljava svoju kraticu za sportske modele – i transformirala je u električnu budućnost. E-208 GTi je naziv modela koji bi trebao uvesti ništa manje od „nove ere sportske električne mobilnosti“.

Do sada, Stellantisova štedljiva strategija sa što više standardizirane tehnologije nije uključivala nikakve izuzetke, a za očekivati je slične sportske modele i ostalih marki. Kad smo već napravili ovog, pa da ga iskoristimo.

Elektromotor od 115 kW iz 'normalnog' E-208 zamijenjen je M4+ elektromotorom sa 206 kW, odnosno 280 KS, što zvuči dobro u malom automobilu B-segmenta.

S okretnim momentom od 345 Nm, prednji kotači trebali bi imati puno posla kada E-208 GTi ubrza iz mjesta do 100 km/h za 5,7 sekundi.

Najveća brzina je 180 km/h, a za bolja vozna svojstva mjenjač s jednom brzinom ima integrirani diferencijal s ograničenim proklizavanjem, koji, prema Peugeotu, „optimizira upravljanje u zavojima, pružajući agilnost, učinkovitost i stabilnost“.

Međutim, baterija ostaje s istih 54 kWh, iako Peugeot ističe kako je softver za upravljanje baterijom prilagođen je kako bi zaštitio ćelije „tijekom sportske upotrebe“.

Sustav hlađenja također je prilagođen za visoke performanse, ali ni snažniji sustav hlađenja ne mijenja snagu punjenja, koja ostaje na maksimalnih 100 kW.

Peugeot je spustio E-208 GTi za 30 mm i prednji trag kotača za 56 mm te stražnji za 27 mm. Opruge imaju posebne hidraulične graničnike, a stabilizator je također ugrađen na stražnju osovinu.

Zajedno s gumama Michelin Pilot Sport Cup 2, revidirani ovjes trebao bi ponuditi „idealan kompromis između učinkovitosti u sportskom načinu rada i udobnosti u svakodnevnoj vožnji“. Za sportsku vožnju ESP je dobio poseban sportski način rada.

Ugrađene su kočnice s prednjim diskovima promjera od 355 mm, ali stražnje kočnice dolaze iz standardnog E-208.

S ekskluzivnom GTi, jarko crvenom bojom, spuštenim ovjesom, novim spojlerima i proširenim lukovima kotača, E-208 GTi jasno ostavlja snažan dojam.

Crni 18-inčni naplatci također imaju upečatljiv natpis 'Peugeot GTi', a također su namijenjeni boljem hlađenja kočnica, tako da imaju i tehničku funkciju.

U unutrašnjosti je sve crveno, jarko crveni pod i crveni sigurnosni pojasevi namijenjeni su "stvaranju sportske atmosfere u kabini".

Kao vrhunski model u ponudi, GTi također ima gotovo sve dodatke koje E-208 može ponuditi, sve do V2L adaptera za napajanje električnih uređaja iz pogonske baterije.

Još nije poznato kada počinje prodaja.