Carina od 100% na električna vozila iz Kine

Vrijednost kineskih električnih vozila uvezenih u Kanadu u 2022. iznosila je oko 70 milijuna (američkih) dolara, da bi se u prošloj godini povećala na 1,6 milijardi dolara.

Nove carine na električna vozila stupaju na snagu 1. listopada, a obuhvatit će i određene hibridne automobile, kamione, autobuse i dostavna vozila, što će se dodati postojećoj carinskoj tarifi od 6,1 posto koja se već primjenjuje na kineska električna vozila.

Treba istaknuti kako će se carine primjenjivati i na Tesla modele koji dolaze iz tvornica u Kini.

Kanada godišnje proizvede oko 1,5 milijuna vozila, od čega se najveći dio izveze u Sjedinjene Države, a sve veći broj kineskih, prije svega električnih automobila, se sve više smatra prijetnjom.

Ministrica financija Chrystia Freeland, jedna od najglasnijih zagovornika oštrijeg pristupa kineskom izvozu vozila, istaknula je kako se automobilska industrija "suočava s nepoštenom konkurencijom kineske namjerne, državno usmjerene politike prekapacitiranosti koja potkopava sposobnost natjecanja kanadskog električnog sektora električnih vozila."

Kina i Kanada već imaju iskustva u međusobnim ograničenjima, pa je Kina na tri godine ograničila uvoz kanadskog sjemena kanole, nakon što su kanadske vlasti 2018. uhitile izvršnu direktoricu Huaweija Meng Wanzhou na temelju američkog naloga za izručenje.

Kanadski automobilski sektor je snažno pritiskao vladu da podigne carine na kineska vozila kako bi se zaštitila radna mjesta i plaće, tvrdeći da su kineska električna vozila jeftinija zbog mnogo nižih radnih standarda.