Električari iz Kine bez poticaja u Francuskoj

Sva tri modela proizvode se u Kini i uvoze u Francusku, a nova pravila će uzimati u obzir i količina emisije ugljičnog dioksida u procesu proizvodnje.

Ovim se vozila proizvedena u Kini, gdje većina energije dolazi iz fosilnih goriva, uglavnom ugljena, stavljaju u značajno nepovoljniji položaj.

U Europi već naveliko raste bojazan zbog jeftinih automobila iz Kine, posebno električnih, koji počinju uzimati tržište automobilima proizvedenim u Europi.

Francuska vlada je objavila popis modela koji maju pravo na poticaje, pa tako Teslin Model Y, koji se proizvodi u Njemačkoj, ispunjava uvjete za poticaje, ali Model 3 proizveden u Kini ne.

Na isti način Smartov #1, proizveden u Kini, nije na popisu, ali ForTwo, proizveden u Francuskoj, jest.

Vlada predsjednika Emmanuela Macrona željela je učiniti električna vozila proizvedena u Francuskoj i Europi pristupačnijima za domaće potrošače u odnosu na jeftinija vozila proizvedena u Kini.

Novčani poticaji u Francuskoj su između 5.000 i 7.000 eura, a ukupni trošak je oko milijardu eura godišnje.

Prosječna maloprodajna cijena električnih vozila u Europi iznosila je više od 65.000 eura u prvoj polovici 2023., dok je u isto vrijeme prosječna cijena električnih vozila na kineskom tržištu bila nešto preko 31.000 eura.

U nedostatku jeftinih električnih vozila proizvedenih u Europi, trećina svih poticaja ide potrošačima koji kupuju električna vozila proizvedena u Kini.