Nissan X-Trail dCi X-Tronic 4WD TEST
- Objavljeno u TESTIRALI SMO...
Nakon nešto više od tri godine, treća generacija Nissan X-Traila prošla je kroz redizajn, te je sada X-Trail vizualno još atraktivniji, no i sličnost s manjim Qashqaijem je sve veća, pritom mislimo na prednji dio, dok je stražnji kraj potpuno drugačije dizajniran, a X-Trail je i nešto veći, ali i sposobniji izvan asfalta.
Na test je pristigao model Nissan X-Trail 2.0 dCi X-Tronic 4WD Tekna, što označava najjači motor, pogon na sve kotače, najskuplji paket opreme i automatski mjenjač, a to se odrazilo i na cijenu koja je u ovoj kombinaciji 356.000 kuna, bez dodatne opreme, a koja je uključivala metalik boju (5.500 kn) i 7 sjedala (3.000 kn).
Već na prvi pogled uočljiva je nova prednja maska, prednji branik s drugačijim otvorima za maglenke, a i svjetla su dobila malo izmijenjen oblik, a dobro je to što X-Trail sada izgleda malo robusnije. Sa strane se mogu vidjeti novi naplatci, koji su kod testnog modela u veličini 19 inča s gumama 225/55 R19.
Straga su promjene mnogo decentnije, te se svode na promijenjen donji dio branika i novu grafiku stražnjih svjetala koja sada imaju karakteristično osvjetljenje novijih Nissan vozila. Stražnji kraj je prilično nepregledan pa dobro dođu ugrađeni senzori i stražnja kamera.
Osim toga, senzori se nalaze i s prednje strane, a X-Trail Tekna je serijski opremljena i sustavom za nadzor mrtvog kuta, sustavom za prepoznavanje objekata u pokretu prilikom vožnje unatrag, sustavom za održavanje vozačeve pozornosti i inteligentnim sustavom za parkiranje. Već niži paketi opreme sadrže i 7-inčni zaslon, sustav kamera za parkiranje, automatsko prepoznavanje znakova i još mnogo sustava za pomoć vozaču. Pravi hi-tech model.
U unutrašnjosti nema mnogih promjena, a najveća je novi trokraki volan puno boljeg izgleda nego kod prethodnika, a osim tog i bolje leži u ruci jer je debljina odlično odmjerena. Na njemu se nalazi mnogo tipki, no za njihovo pamćenje je potrebno jako malo vremena jer su prilično logično posložene.
Nissan X-Trail 2.0 dCi X-Tronic 4WD Tekna interijer 01
Nissan X-Trail 2.0 dCi X-Tronic 4WD Tekna interijer 02
Nissan X-Trail 2.0 dCi X-Tronic 4WD Tekna interijer 03
Nissan X-Trail 2.0 dCi X-Tronic 4WD Tekna interijer 04
Nissan X-Trail 2.0 dCi X-Tronic 4WD Tekna interijer 05
Nissan X-Trail 2.0 dCi X-Tronic 4WD Tekna interijer 06
Nissan X-Trail 2.0 dCi X-Tronic 4WD Tekna interijer 07
Nissan X-Trail 2.0 dCi X-Tronic 4WD Tekna interijer 08
Nissan X-Trail 2.0 dCi X-Tronic 4WD Tekna interijer 09
Nissan X-Trail 2.0 dCi X-Tronic 4WD Tekna interijer 10
Nissan X-Trail 2.0 dCi X-Tronic 4WD Tekna interijer 11
Nissan X-Trail 2.0 dCi X-Tronic 4WD Tekna interijer 12
Na komandnoj ploči se nalaze analogni instrumenti, a među njima je smješten ekran u boji koji prikazuje sve važne informacije za vozača. Dizajn je jednostavan, ali ujedno i jako pregledan. Središnjom konzolom dominira 7-inčni zaslon osjetljiv na dodir koji je opremljen i fizičkim tipkama, pa je praktičan, a isto vrijedi za komande dvozonskog klima uređaja, koji se podešava putem dvije okrugle tipke za podešavanje temperatura i klasičnih tipki za podešavanje ostaloga.
Narančasto-crna kombinacija boja dominirala je testnim modelom i odlično se uklopila s vanjskom bojom, iako je unutrašnja narančasta nešto tamnija i smirenija. Kožna sjedala su udobna, no nedostaje ima bočnog oslonca, pa se prilikom brže vožnje zavojima trebate malo pridržavati, a nedostajala nam je i ventilacija, odnosno hlađenje sjedala.
Straga mjesta ima dovoljno, no ako se stražnja sjedala pomaknu prema naprijed, na njih stanu samo djeca. To je potrebno napraviti samo ako netko sjedi i u trećem redu sjedala, gdje ima mjesta za dvoje djece, jer će se tamo samo oni moći smjestiti, a tada i prilično prostran prtljažnik od 445 litara, svede se na obujam od samo 135 litara. Samo za usporedbu, verzija s 5 sjedala ima osnovni prtljažnik veličine 565 litara.
Vožnja je prilično udobna, a dvolitreni turbo dizel motor koji nudi snagu od 177 KS i 380 Nm okretnog momenta pokreće karoseriju od preko 1700 kg prilično lako, no ponekad mu treba sekunda ili dvije da krene kako ste zamislili.
Razlog je bestupanjski CVT mjenjač koji malo sporije reagira na nagle pritiske papučice gasa, no pri smirenoj vožnji obavlja svoj posao vrhunski. Tada i potrošnja na otvorenoj cesti pada ispod 7 litara, dok se u gradskoj vožnji teško spušta ispod 8,5 litara, dok je prosjek testa bio 7,5 litara.
Nissan X-Trail 2.0 dCi X-Tronic 4WD Tekna do stotke ubrzava za 10,1 sekundu, a najveća brzina koju postiže je 196 km/h, dok je putna brzina na autoputu do 155 km/h, nakon čega buka postaje sve glasnija, a potrošnja sve više raste.
Zahvaljujući karoseriji koja je od tla udaljena 21 cm i pogonom na sve kotače, X-Trail je prilično sposoban i izvan asfalta. Vožnja po makadamu nije naporna, već možemo reći i kako je prilično udobna, pa ga čak možemo i prozvati laganim off-roaderom, no svakako mislimo kako bi vožnja izvan asfalta s ručnim mjenjačem bila još ugodnija i lakša.
Kako smo na početku teksta napisali, testni model Nissan X-Trail 2.0 dCi X-Tronic 4WD Tekna do registracije košta 364.465 kuna s dodatnom opremom. Dvolitreni dizel možete dobiti u verziji bez automatskog mjenjača ali s pogonom na sve kotače po cijeni od 287.000 kuna ili pak u verziji s pogonom na prednje kotače i automatskim mjenjačem kada cijena pada na 281.000 kuna, u koju je uključena oprema Acenta.
Osnovni Nissan X-Trail s 1,6-litrenim dizelskim motorom od 130 KS i pogonom samo na prednje kotače može biti vaš za 214.000 kuna, a ako vam je dovoljan i benzinac sa 163 KS, pogon samo na prednje kotače i ručni mjenjač, X-Trail može biti vaš za samo 206.000 kuna.
Za 7 sjedala trebate odabrati minimalno Acenta paket opreme, a tada je doplata 11.000 kuna, jer je u tu cijenu uključen i stakleni krov.
Možemo zaključiti kako je Nissan X-Trail malo veći i malo sposobniji brat Qashqaija, kojeg će kupiti ljudi koji vole češće izići izvan asfalta, ili oni kojima je potreban model koji može prevesti 7 putnika, jer u novoj generaciji Nissan Qashqai više ne nudi takvu verziju.
