Automobili pogonjeni vodikom

Instalacija kod automobila pogonjenih vodikom sastoji se iz gorivih ćelija koje se nalaze u podnici automobila, elektromotora i spremnika vodika. Stlačeni vodik nalazi se u spremniku u tekućem stanju pod tlakom od 350 bara, ali je zbog razloga zapaljivosti ohlađen na -253° C. Dakle čitav sustav funkcionira na način da se u vodikove ćelije dovodi stlačeni vodik i kisik ili mješavina kisika i helija te se elektrolizom proizvodi struja. Prolaskom kroz separatorsku ploču ćelije, molekule vodika se spajaju na anodu, dok se molekule kisika spajaju na katodu.

Na anodi platinasti katalizator razdvaja vodik na protone i elektrone, a elektrolitska membrana propušta samo protone prema katodi. Elektroni dalje putuju vanjskim strujnim krugom proizvodeći struju koja pokreće elektromotor i puni baterije. S druge strane na katodi elektroni i protoni s kisikom stvaraju vodu, odnosno točnije paru iz ispuha vozila. Prednosti vodika su posve čisti ispuh te mogućnost dobivanja vodika elektrolizom iz vode. Nedostaci su visoka cijena, slaba infrastruktru te potrebe za velikim preinakama motora.