Električni turbo za 272 konjske snage

Novi VW-ov dvolitreni twin-turbo TDI motor postavlja neka nova mjerila u klasi i podiže letvicu vrlo visoko. Dakle, novi motor proizvodi se u dvije varijante. Slabiji razvija 240 konjskih snaga i čak 500 Nm najvećeg okretnog momenta pri svega 2.200 okretaja. Od toga je čak 300 Nm dostupno od 1.400 okretaja. Dakle, pri svim rasponima okretaja motor vuče kao lokomotiva. No, to nije sve. Naime, snažnija inačica je još opremljena i električnom turbinom koja se vrti od okretaja praznog hoda u potpunosti eleminirajući turbo rupu. Time se omogućava veći tlak prednabijanja klasičnih turbopunjača, a samim time i postizanje veće vršne snage.

S common rail tlakovima ubrizgavanja od 2500 bara najveća snaga iznosi nevjerojatnih 272 KS, odnosno čak 136 KS po litri obujma. Dosadašnji rekord među dizelašima držao je BMW-ov trolitreni šestak iz modela M550d, sa čak 381 konjskom snagom, odnosno 127 konja po litri obujma. Snažniji motor razvija nevjerojatnih 600 Nm najvećeg okretnog momenta zbog kojih se svaka uzbrdica doima nizbrdicom. Novi motori ugrađuju se isključivo uz 10-stupanjski automatski mjenjač s dvostrukom spojkom DSG, koji je i projektiran upravo za motore maksimalnog okretnog momenta do 600 Nm. Motori dolaze u paru sa sustavom Start/Stop nove generacije, koji gasi motor već na brzinama manjim od 7 km/h, tako da će donositi dodatnu uštedu u usporedbi s dosadašnjim. Doista nove tehnologije u automobilima doimaju se poput kakvog SF filma. Još ne tako davne 2005. godine dvolitreni TDI razvijao je 140 do 170 konjskih snaga što se onda smatralo astronomskom snagom. No ogroman okretni moment uzrokuje druge probleme. Trošenje guma! Naime, s ovako snažnim motorima teško da gume mogu izdržati i 20.000 kilometara, a kamoli preko 30.000 kilometara što bi trebala biti norma.