Povijest se ipak ponavlja!

Ford je 1981. osnovao poseban odjel nazvan SVO (Special Vechile Operations Department) koji je dodatno dorađivao neke serijske modele. Poput Forda Mustanga koji se od 1984. do 1986. godine proizvodio sa 2.3 litrenim četiri cilindričnim turbo motor. Ovaj motor je ovisno o inačicama razvijao od 175 do 208 konjskih snaga pri 4.400 do 5.000 okretaja te 280 do čak 336 Nm okretnog momenta pri 3.000 do 3.200 okretaja. Budući da su u ono vrijeme automobili bili mnogo laški nego danas to je bilo dovoljno snage da u najsnažnijoj inačici potjera Mustanga do 230 kilometara na sat uz ubrzanje od 0 do 100 kilometara na sat u svega 6.5 sekundi.

Budući da s novim Mustangom Amerikanci planiraju ozbiljinije konkurirati van svog kontinenta razvijen je downsizing manji motor no velike snage i iskoristivosti. Posebna pažnja posvećena je što boljoj iskoristivosti u svim rasponima okretaja. Zato je uz olakšanu radilicu i klipove zaslužna i nova bregasta osovina te naročito takozvani twin-srcoll turbo punjač male inercije. Radi se o turbo rotoru koji se kod niskih okretaja pokreće ispušnim plinovima iz 2. i 3. cilindra koji imaju kraći put kako bi se rotor što prije zavrtio. Kod viših okretaja više plinova za pokretanje dolazi od 1. i 4. cilindra koji imaju duži put za više snage na većim okretajima. U praksi motor razvija čak 309 konjskih snaga i impozantnih 407 Nm u rasponu od 1.500 do 5.000 okretaja. Gotovo posve ravna krivulja okretnog momenta je ono na što su inženjeri u Fordu naročito ponosni.