Tehnički na vrhu,ali kasne 10 godina!

Svi motori opremljeni su direktnim ubrizgavanjem goriva,a razlog kombiniranja VTEC varijabilnog upravljanja ventilima i turbine jest činjenica kako turbo motori iznad 5.500 okretaja počinju naglo gubiti snagu. Budući da pri tim okretajima VTEC motori pružaju najviše snage raditi će se o revolucionarnim motorima čija snaga će biti iskoristiva u širokom rasponu okretaja,čak do 7.500 okretaja u minuti. Prema podacima 1.0 VTEC Turbo bi trebao razvijati ne manje od 127 konja (95 kW) i 200 Nm okretnog momenta što će biti dovoljno za ubrzanje do 100 km/h u odličnih 9.5 sekundi i najveću brzinu od 200 km/h.

Trebao bi zamijeniti postojeći 1.8 i-VTEC sa 142 konjske snage i 174 Nm najvećeg okretnog momenta. U Hondi tvrde da će ovaj motor trošiti kombinirano svega 3,5 litara goriva. Veći 1.5 VTEC razvijati 201 konjsku snagu i čak 260 Nm okretnog momenta što bi trebalo biti dovoljno za ubrzanje do 100 km/h u svega 7.5 sekundi uz najveću brzinu od 220 km/h. Prosječna Potrošnja bi trebala iznositi svega 5,1 litru goriva. Na papiru se radi o revolucionarnim motorima senzacionalno niske potrošnje,no Honda kasni punih 10 godina. Ovi motori najavljeni su u Europi tek 2017. Točno 10 godina nakon Fiat/Alfa/Lancia 1.4 T-Jet 120/150 i V.A.G. 1.4 TFSI 122/170.