100 godina Citroenovih kreativnosti

Sve je počelo 1900. u Poljskoj kada s 22 godine, mladi inženjer i student André Citroën dobiva patent za zupčanike u obliku chevrona, koji će kasnije postati znak njegove marke. Naime, 1912. godine, zainteresiran za automobilsku industriju, putuje u SAD gdje se susreće s Henry Ford-om. Tamo je posjetio tvornicu za proizvodnju Forda T gdje je Ford pojednostavio rad uvođenjem pokretne trake. 1919, André Citroën osniva automobilsku marku Citroën lansiranjem Type A, prvog masovno proizvedenog automobila u Europi. Tridesetih godina prošlog stoljeća André Citroën bio je na vrhuncu svoje slave: najveći je europski proizvođač vozila. Ne samo u svijetu automobila, André Citroën uvijek je bio pionir i nije mario za pravila. U pogledu korisničkog iskustva, on je izumio post-prodajnu uslugu, jamstvo ili potrošački kredit kod SOVAC-a.

André Citroën udružuje snage s talentiranim umjetnicima (počevši od Pierrea Louysa 1920.). Ime Citroën bilo je napisao na nebu (u listopadu 1922.), Eiffelov toranj osvijetljen je imenom Citroën (od listopada 1925. do listopada 1934.), a pokrenute su i hrabre ekspedicija širom svijeta kako bi pokazale pouzdanost i robusnost vozila Citroën (prijelaz Sahare 1922., "Croisière Jaune" od 1931. do 1932. itd.).

10 IKONSKIH MODELA MARKE CITROËN

TIP A – 10 KS u prodaji od 4. lipnja 1919. prvi je automobil marke Citroen i prvi francuski velikoserijski proizvedeni automobil. Iznad svega bio je to učinkovit, udoban i ekonomičan automobil s potrošnjom od 7.5 litara na 100 km što je bilo iznimno za to razdoblje. Bio je luksuzno opremljen tvorničkim presvlakama, jastucima i naslonjačima sjedala s ugrađenim oprugama, drvenim okvirima vrata, zavjesama na bočnim prozorima i električnom rasvjetom u kabini. Imao je nekoliko oblika – Torpedo (najčešći), Coupé de Ville (gradski) i Must (zatvorena limuzina s 4 sjedala). U prodaji od 1919. do 1924., proizvedeno je više od 24.000 vozila.

TRACTION AVANT – bilo je to posljednje briljantno vozilo tijekom života Andre Citroëna, predstavljen je 1934. Niži i aerodinamičniji nego bilo koji automobil u to vrijeme, dizajnirao ga je odlični Flaminio Bertoni i projektirao Andre Lefebvre. Imao je prednji pogon i neovisni prednji ovjes, što je bila fantazija u to vrijeme, kao i hidraulične kočnice. Sve ovo doprinijelo je novoj razini užitka u vožnji i sigurnosti. 1954. dobio je hidraulični ovjes straga te ponudio udobnost bez premca i iznimno držanje ceste kao rezultat. Proizveden je u cca 760.000 primjeraka do kraja proizvodnje 1957.

TIP H – lansiran je 1947, bio je prvi masovno proizvedeni kombi s prednjim pogonom. Naslijedio je kratkovječni model TUB i nastavio je karijeru do 1981. kada ga je naslijedio C25. Bio je proizveden u više od 490.000 primjeraka. Imao je osobito inovativan dizajn za komercijalno vozilo u to doba. Motor izbačen sprijeda, okvir nalik na kralježnicu od valovitog čelika i prednji pogon. Često su ga prerađivali za prijevoz namirnica, stoke, služio je kao ambulantno i policijsko vozilo, ali je oduvijek bio drugačiji zbog svog specifičnog oblika. Uključivao je inovacije kao što su bočna klizna vrata.

2 CV - Novi direktor, Pierre Boulanger oformio je 1936. dizajnerski ured na čelu sa sjajnim inženjerom Andreom Lefebvreom kako bi radili na malom udobnom modelu. Naziv projekta bio je TPV, Tout Petit Vehicule ili Vrlo maleni automobil. 1936. godine sastavlja specifikacije automobila koji se može opisati kao „kišobran na 4 kotača u kojem se vozeći kroz polje ne smije razbiti niti jedno jaje”. Iako je bio spreman za otkrivanje na pariškom salonu 1939., bio je otkazan radi početka rata. Javnost je morala čekati do salona 1948. kada postaje zvijezdom. To je bio početak rekordno duge karijere s 5,1 milijuna proizvedenih primjeraka koja je potrajala do srpnja 1990. Zajedno s društvom razvijao se ovaj osnovni automobil, čuvajući svoj duh slobode, jednostavnosti i neformalnosti. Sada je jedna od ikona automobilske povijesti.

DS – Lansiran 1955., Citroën DS podsjećao je na NLO s futurističkim dizajnom bez presedana, u obliku vodene kapi, i iznimno velikim prozorima. DS ili božica neosporno je bio zvijezda Pariza 1955., a prvi dan prodan je u 12.000 primjeraka. Njegova elegantna aerodinamična linija i futuristički dizajn privlačili su pozornost. Linija vodene kapi, koju je osmislio sjajni talijanski dizajner Flaminio Bertoni izdvajala ga je od svih automobila tog razdoblja. Unutar ove futurističke karoserije bio je luksuzni interijer, a cijeli automobil bio je upakiran s tehnološkim inovacijama kao što su hidraulički ovjes, servo upravljač i disk kočnice. DS 19 spasio je predsjednika De Gaullea prilikom atentata, iako su meci probušili gume. Prodan je u 1,5 milijuna primjeraka, a danas je DS jedan od najviše cijenjenih ikonskih modela u automobilskom svijetu.

MEHARI – Lansiran u svibnju 1969, ovaj automobil je bio vozilo za slobodno vrijeme, u potpunosti ispred svog vremena. Napravljen na platformi Citroën Dyane 6. Roland de la Poypo, predsjednik tvrtke SEAP i stručnjak za plastiku osmislio je istodobno rekreacijsko i višenamjensko vozilo. Otporan je na grebanje, manje udarce i koroziju. Zamisao je bila napraviti karoseriju od ABC plastike. I tako je rođen Mehari, prvo francusko serijsko vozilo s karoserijom načinjenom posve od obojene plastike. Bio je lagan za održavanje i mogao se prati mlazom vode (čak i iznutra). Proizvodio se do 1987., a 2016. napravljen je E-Mehari.

SM – otkriven na salonu u Ženevi 1970. Ovaj Grand Torismo coupe iznenadio je tržište sa svojim aerodinamičkim linijama i naprednim tehnološkim inovacijama. S Maseratijevim motorom od 6 cilindara i hidropneumatskim ovjesom, SM kombinira udobnost, dizajn i performanse, a bio je i najbrži auto s prednjim pogonom na svijetu. Proizvodnja je prestala 1975. Danas je SM iznimno tražen od kolekcionara.

CX – lansiran u Parizu 1974. utjelovljuje novi luksuz marke i zamjenjuje DS. Zapanjujuće zaobljeni vjetrobran dio je fluidnih linija automobila, imao je preglednu kontrolnu ploču zbog koje ne treba skidati ruke s volana. Sve su to bile inovacije koje su isticale ovaj model 1975. i zajamčile mu dug proizvodni vijek sve do 1991. kad ga nasljeđuje model XM. Uz pogon na prednje kotače i hidropneumatski pogon bio je proglašen automobilom godine 1975. Robert Opron zaslužan je za aerodinamične i fluidne vanjske linije CX-a. Imao je prtljažnik bez petih vrata unatoč obliku kompakta. Proizveden je u više od 1,1 milijuna primjeraka.

XSARA PICASSO – Lansiran 1999. godine., Citroën Xsara Picasso je prvi Citroënov kompaktni monovolumen. Imao je inovativni oblik jajeta, velike prozore te simetričnu i pročišćenu komandnu ploču. Donosi izvanredan, velikodušan prostor za putnike, posebice radi 3 prava stražnja sjedala. Xsara Picasso simbolizira stilističku obnovu marke. Postiže pravi komercijalni uspjeh s više od 1,7 milijuna proizvedenih vozila od 1999 - 2010. Automobil je nazvan po poznatom slikaru Pablu Picassu.

C4 CACTUS – lansiran 5. veljače 2014. na dan rođenja Andre Citroëna. Ime dolazi od biljke kaktus koja konzumira malo vode, kao i C4 Cactus goriva. Posjeduje ekskluzivne tehnološke inovacije kao što su zračni jastuk u stropu, sustav Magic Wash, panoramski krov s visokom razinom termičke zaštite. Bio je prvi serijski automobil koji na sebi ima Airbump, dizajniran za zaštitu vozila od oštećenja.

Ključni datumi u povijesti marke Citroen

1878: Andre Citroën je rođen 5. veljače 1878. u Parizu

1905: Kreacija tvrtke Engrenages Citroën

1908: Andre Citroën preuzima liderstvo u Mors automobiles

1919: rođenje automobilske Marke i lansiranje modela Tip A, prvog vozila rađenog na tekućoj vrpci u Europi

1920: osnivanje prvih dječjih jaslica u društvu

1922-1923: prvo putovanje kroz Saharu u vozilu s gusjenicama B2

1923: predstavljanje igračaka Citroën (autići, makete…)

1924-1925: „Crno krstarenje“ (30 000 km u Africi)

1924: lansiranje B10, prvog europskog velikoserijskog potpuno čeličnog automobila, proizvodnja doseže 300 vozila na dan

1925: Citroën osvjetljava Eiffelov toranj i to tijekom 10 godina, prodajna mreža doseže 5.000 prodajnih salona

1927: dolazak Charlesa Lindbergha u tvornicu Javel

1928: komercijalizacija Citroëna C4 i C6

1931: lansiranje prvog autobusa Tip C6 G1 s 22 sjedala

1931-1932: „Žuto krstarenje“ (12 000 km u Aziji)

1933: prvi sportski pothvat s 300.000 prijeđenih km u 133 dana u Montlhéryu s “Petite Rosalie”

1934: predstavljanje modela Traction Avant, Michelin preuzima Citroën

1935: 3.7. umire André Citroën

1936: prvi dizelski motor Marke, započet projekt TPV (Tout Petit Voiture), budući Citroën 2 CV

1947: predstavljanje Tipa H, gospodarskog vozila s prednjim pogonom i ravnom podnicom

1948: predstavljanje 2 CV (Spaček)

1950: umire Pierre Boulanger, Citroënov CEO

1951: Lansiran 2 CV furgon

1954: prva primjena hidrauličnog ovjesa na modelu Traction Avant 15 - 6 H

1955: predstavljanje DS 19 (Žaba)

1957: kraj proizvodnje Traction Avanta, proizvodnja je dosegla 200.000 vozila

1959: prva pobjeda na reliju Monte Carlo s ID 19

1961: svečano otvaranje tvornice Rennes-la-Janais za lansiranje Ami 6

1965: osnivanje tehničkog centra u Vélizyu

1966: godišnja proizvodnja dolazi na 500.000 primjeraka

1967: komercijaliziran Citroën Dyane

1968: lansiran Citroën Méhari

1970: predstavljanje modela SM i GS, Europskog automobila godine 1971.

1973: utrka Raid Afrique sa Spačekom

1974: zatvaranje tvornice Quai de Javel, predstavljeni Citroën CX i Citroën C35

1975: izlazak posljednjih modela DS i SM

1976: Citroën i Peugeot postaju PSA Peugeot Citroën; debitirao Citroën LN

1978: Lansirani Citroën Visa i Citroën LNA

1981: Predstavljen Citroën C25 furgon

1982: Debitira Citroën BX

1984: lansiranje C15, koji se proizvodio 22 godine

1985: novi identitet Marke s bijelim chevronima na crvenoj podlozi

1986: Akcija „Zmaj“ u kojoj sudjeluje 140 mladih koji putuju kroz Kinu u novopredstavljenom modelu AX

1989: lansiranje modela XM, Europskog automobila godine 1990

1990: Prestaje proizvodnja 2 CV

1991: lansiran Citroën ZX. Citroën ZX Rally Raid pobijedio je na utrci Pariz - Dakar

1991: automobilski žiri izabrao André Citroëna za proizvođača stoljeća zbog njegovih inovacija

1993: predstavljanje modela Xantia, koji je proglašen najljepšim automobilom

1994: debitira Citroën Evasion

1996: komercijalizirani Berlingo, prvi ludospace i Citroën Saxo

1997: lansirana Citroën Xsara

1998: kreiran motora HDi

1999: prva pobjeda na Svjetskom prvenstvu u reliju s Xsarom Kit Car

1999: debi modela Xsara Picasso

1999: CITROËN premašuje brojku od milijun prodanih vozila godišnje

2001: otvaranje Konzervatorija CITROËN u Aulnayu, lansirani Citroën C5 i C3

2002: komercijalizacija modela C8

2003: prvi naslov prvaka u kategoriji proizvođača na Svjetskom prvenstvu u reliju

2004: reklama s rasplesanim robotom koju je režirao Neil Blomkamp za izlazak modela C4

2005: lansiran Citroën C6

2006: predstavljanje modela C4 Picasso

2007: otvaranje salona na Champs-Elysées 42 u Parizu

2008: komercijalizacija novog C5

2009: renesansa Marke s novim identitetom koji se temelji na bijeloj, crvenoj i sivoj boji

2012: Marka je osvojila 8 konstruktorskih naslova (2003. do 2005. i 2008. do 2012.). Sébastien Loeb i Daniel Elena okitili su se s 9 titula u kategoriji "Vozač" i "Suvozač" (2004 - 2012).

2014: Citroën lansira Citroën C4 Cactus, prezentacija premium marke DS

2015: Novo obećanje marke: „Be different, Feel Good"

2016: Citroën predstavlja novu generaciju Citroëna C3

2017: Citroën kreće u SUV ofenzivu s modelom SUV C3 Aircross

2019: Lansirana perjanica marke, SUV Citroën C5 Aircross