Twin-turbo za superiorne performanse i nisku potrošnju

Davne 1988.godine BMW 524TD razvijao je svega 115 konjskih snaga što je bilo dovoljno za najveću brzinu od 194 kilometra na sat, ubrzanje od 0 do 100 km/h u 12.9 sekundi te prosječnu potrošnju od 8 do 10 litara. Naravno uz veliku turbo rupu. Gotovo 30 godina kasnije performanse modernih common-rail turbodizelaša postaju ubojite. Bez obzira što su moderni automobili prilično teški, moderni motori i mjenjači iz generacije u generaciju poboljšavaju performanse. Najbolji primjer su novi BMW-ovi modeli 518d i 520d u sedan i touring varijantama koji pomiču ljestvicu visoko. Dvolitreni motori koriste dva turbopunjača koji rade u serijskom modu. Dakle, pri nižim brzinama radi manja turbina jer se brže napuni ispušnim plinovima i zavrti. Pri, za turbo-dizel, višim okretajima iznad 2.500 u funkciji je veća turbina koja omogućava razvijanje veće snage.

Motori razvijaju 150 konjskih snaga u 518d odnosno čak 190 konjskih snaga u 520d te 360 odnosno 400 Nm u rasponu od 1.750 do 2.500 okretaja. Dakle, prakitčki bez rupe. Sva ova silna konjica i okretni moment u varijanti sa šeststupanjskim manualnim mjenjačem omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h u 9.5 odnosno 7.9 sekundi. Varijante sa osamstupanjskim sekvencijalnim Steptronic mjenjačem ubrzavaju još brže, za 9.4 odnosno 7.7 sekundi. Time se postavlja pitanje trebaju li uistinu snažniji motori? Posebice uzevši u obzir da prosječna potrošnja ovisno o varijanti iznosi od 4,1 do 4,7 litara. Gotovo da je teško povjerovati u realnost ovih podataka. No, ako se u realnoj eksploataciji doda još dvije litre na navedeni prosjek novi BMW-ovi motori doista s obzirom na snagu troše zanemarivo malo goriva.