Sigurnost počinje od ispravno podešenog podvozja

Nagib kotača je kut između kotača i vodoravne osi podloge tj. ceste. Cilj centriranja trapa je da taj kut bude bliže 0 stupnjeva,da kotač odnosno guma savršeno svojom donjom površinom prijanja na cestu. Ukoliko se kotači bočno naginju prema van ili unutra dolazi do neravnomernog trošenja gazećeg sloja gume koje se vidi na unutarnjem ili vanjskom rubu gume. Zato u slučaju različitog nagiba jednog i drugog kotača na istoj osovini, automobil može vuči u jednu stranu.No, neki automobili poput mnogih modela Alfa Romea, BMW-a, Fiata i ostalih imaju bočni nagib kotača prema unutra radi bolje stabilnosti pa uvijek malo više troše unutarnji rub gume. Kod takvih automobila se nagib podešava prema tvorničim postavkama.

Raspon je kut koji kotači zatvaraju sa centralnom osi vozila. Ako su kotači zakrenuti jedan prema drugom prema unutra raspon je pozitivan. Ako su zakrenuti jedan od drugog prema van raspon je negativan. Raspon je najvažniji podešavanje sa aspekta trošenja guma i njegovo nepravilno podešavanje dovodi do rapidnog trošenja guma.Trošak centriranja trapa u ovlaštenim servisima iznosi minornih 150 do 200 kuna, a može uvelike produžiti vijek trajanja guma i naravno doprinjeti sigurnosti u vožnji.