Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 Distinctive TEST
- Objavljeno u TESTIRALI SMO...
Semi-premium segment kojem Alfa Romeo Giulietta pripada pokazuje svu ljepotu spojenu s talijanskim stilom. S jednim od najljepših, ako ne i s najljepšim svjetlosnim potpisom Giulietta osvaja danju te naročito noću kada stražnja "vrpca" svjetla izgledaju vrlo pozitivno i originalno. Drago nam je da ih nitko nije u potpunosti iskopirao. I prednja su svjetla posebna, zanimljiva i moderna. Sviđaju nam se, ali ne samo nama nego i svima oko nas 17-colne alu felge koje su sve zavarale jer zbog dizajna dugih krakova izgledaju kao 18-colne. I naravno traže puno vremena za čišćenje prljavštine između krakova. Proporcije auta su kompaktne, automobil je dobro odmjeren što se tiče dimenzija i elemenata dizajna pa zaziva okretanje svaki put kad se izađe van na parkiralištu. Mali podsjetnik: Alfa je prvo ovaj kompakt najavila pod nazivom 149 pa Milano da bi se na kraju (u 2009. godini) odabrao naziv Giulietta, a predstavljena je na Ženevskom auto salonu 2009. godine.
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (01)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (02)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (03)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (04)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (05)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (06)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (07)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (08)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (09)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (10)
Uz poseban dizajn, jer po mnogima je upravo Alfa Romeo Giulietta najljepši kompaktni automobil današnjice koji dolazi samo s pet vrata, tu je i zaista odličan turbodizelski četverocilindrični motor koji svoj karakter i obraz pokazuje već malo iznad 1000 okretaja kada turbo punjač proradi i daje mu solidan moment, a vrhunac se počinje događati nešto kasnije.
Inače, sam okretni moment se različito raspoređuje ovisno o odabiru prekidača DNA pa se tako u D načinu vožnju dobije maksimalnih 380 Nm okretnog momenta tako da je testirana Alfa Romeo Giulietta zaista pravi metak. Papučica nevjerojatno brzo reagira na gas, kao da čita naše misli pa dok mi pritišćemo papučicu gasa motor već ima spremnu reakciju. Doslovce se događa trenutna reakcija. I ostale komponente prate ovakav način reakcije motora - upravljač je tvrd i zaista dobar, dobar je i ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa koji su dobro raspoređeni, a nikakve zamjerke ne zaslužuju niti kočnice. Sviđa nam se i nizak vozački položaj pa je kokpit iznad nas i zaziva osjećaj u kakvom pravom sportašu.
Sa 150 KS Alfa Romeo Giulietta i jeste svojevrsni sportaš - do stotke ubrzava za 8,8 sekundi, najveća brzina joj je 210 km/h. Straga se nalaze i dvije ispušne cijevi pa je i tu znakovitost sportaša. Želite li ipak nešto smireniju vožnju, tada se putem DNA tipke treba odabrati N(atural) način vožnje pa je auto malo smireniji, ima i manje momenta (320 Nm) te više nije tako napet iako i dalje ostaje relativno sportski nastrojen. Dakle, ne dobije se osjećaj da auto ide slabije. Ovjes s druge strane nije pretvrd, Giulietta je ugodna za vožnju u svim uvjetima. Testirali smo ju i u gradu i na autocesti te nema zamjerke koja bi joj se mogla pripisati. Čvrsta je u vožnji, osjeti se čvrstoća karoserije u zavojima, uz istovremeno umjereno tvrd ovjes po neravninama. I dok se u D načinu vožnje osjeti veliki okretni moment pa poželimo zbog toga stražnji pogon kako bismo imali što manje podupravljanja, u N načinu prednji kraj nije više toliko nervozan i željan prelaska udaljenosti ispred nas u što kraćem vremenu. A (All Weather) način omogućuje više kontrole od strane vozila. Generalne razlike između tri DNA načina vožnje odnose se na reakciju na upravljaču, ESC kontrolu, kontrolu kočnica, Q2 zatvaranje diferencijala te općenito na bolje reagiranje motora na naše reakcije.
Promjenom načina vožnje putem DNA tipke mijenja se i jedna funkcionalnost - u D modu na ekranu se prikazuje tlak turbine, u N modu datum, a u A modu prikazuje se digitalna brzina vožnje uz lijepe crvene kazaljke velikih okretomjera i brzinomjera na crnoj pozadini s bijelim slovima. Talijani znaju kako se dizajniraju satovi.
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (01)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (02)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (03)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (04)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (05)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (06)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (07)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (08)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (09)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (10)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (11)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (12)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (13)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (14)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (15)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (16)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (17)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (18)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (19)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (20)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (21)
Testirana Alfa Giulietta kao da je na stereoidima - vrti se fantastično, papučica gasa reagira kao da smo u rasnom sportašu, a s 380 Nm okretnog momenta i DNA modovima vožnje odlična je u svim uvjetima u kojima smo ju testirali. Nije niti veliki potrošač - prosjek testa nakon gradske vožnje, autoceste i otvorene ceste je samo 6,1 litara.
Na otvorenoj cesti smo nakon 200 prijeđenih kilometara izmjerili potrošnju od samo 3,9 litara. Alfa Romeo Giulietta na autocesti će trošiti između 6 i 7 litara, u kombiniranoj gradskoj vožnji i autocestom potrošnja je oko 7 litara. Sasvim dobar rezultat ako želite osjetiti i uzbuđenja u vožnji, uz umjereno paženje na brzinu i prometne znakove; dakle, bez divljanja, ali i ne u penzionerskom načinu vožnje.
Giulietta je dostupna uz još dva dizelska motora - 1.6 JTD 105 KS te 2.0 JTD sa 175 KS, a benzinska ponuda se sastoji od nekoliko verzija 1.4 motora ojačanog turbinom (105, 120, 170 KS), s tim da se 170 KS može dobiti i u verziji s TCT automatskim mjenjačem s dvije spojke (Twin Clutch Transmission), a vrhunac ponude je 1.7 TCT s 240 KS. Quadrifoglio Verde oprema je dostupna kod nekoliko verzija motora.
Interijer
Testirana Alfa Romeo Giulietta u interijeru nudi kombinaciju crne i ciglasto smeđe boje. Detalji u smeđoj boji su umjereno raspoređeni pa ne govorimo o šarenilu - sjedala su u kombinaciji crna-smeđa tkanina prošivena smeđim koncem (šteta što i upravljač nije prošiven smeđim koncem), a unutar interijera pronalazimo i plastične detalje ispred suvozača u mješavini svojevrsne sive boje. Sviđa nam se crni pokrov krova s unutarnje strane jer odaje sportsku notu.
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (01)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (02)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (03)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (04)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (05)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (06)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (07)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (08)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (09)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (10)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (11)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (12)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (13)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (14)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (15)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (16)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (17)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (18)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (19)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (20)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (21)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (22)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (23)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (24)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (25)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (26)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (27)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (28)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (29)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (30)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (31)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (32)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (33)
Sjedala su sportski profilirana, tvrda su te se osjeća smjer u kojem se ide, a to je odlična podrška u energičnijoj vožnji. Vozačko sjedalo se vrlo nisko može spustiti pa je vozačka pozicija doslovce savršena jer je kokpit s instrumentima izdignut pa položaj asocira na kakav sportski dvosjed. Suvozačko sjedalo se ne može podešavati po visini pa ako ćete vozilo dijeliti s još jednom osobom osjetit ćete na suvozačkom sjedalu visoku poziciju koja se znatno razlikuje od vozačke po položaju. Alfa je s druge strane uvijek vrlo pregledna u vožnji. Straga je strategija "zapadna" - naprijed se voze odrasle osobe, a straga djeca jer danas svatko na zapadu posjeduje svoje vozilo. Dobra strana u Alfi je prtljažnik koji je s obujmom od 350 litara vrlo prostran i dubok pa Giulietta odlično sluzi kao obiteljsko vozilo i za duža putovanja.
Multimedija
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (01)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (02)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (03)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (04)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (05)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (06)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (07)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (08)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (09)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (10)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (11)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 distinctive (12)
U današnje vrijeme zanimaju nas tri stvari - USB stick, Bluetooth i dobar zvuk, a u svemu je Alfa ispunila sva tri naša očekivanja. Zvuk je kvalitetan koliko god ga poglasnili, nema distorzije niti izobličenja u svim glazbenim stilovima.Naravno, voljeli bismo imati nešto veću dijagonalu ekrana od 5 inča, touch ekran u rezistivnoj tehnologiji dobro reagira, dobre je vidljivosti i na suncu, sučelje je organizirano uz hardverske tipke sa strane, a na upravljaču (sva sreća) nema puno tipki nego samo osnovne - glasnoća, promjena radio stanica/ pjesama na USB sticku/ CD playeru te mogućnost glasovnog upravljanja koje se svodi na promjenu izvora zvuka te na odabir predefinirane radio stanice. U praksi to izgleda ovako: pritisnemo tipku na upravljaču, teta s druge strane nas upita što želimo da napravi, a mi kažemo "tune" te zatim redni broj prethodno definirane radio postaje prikazane na ekranu. Korisno u vožnji.
Cijena za Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 150 Distinctive
Alfa Romeo Giulietta s 2.0 JTD 150 motorom i Distinctive opremom ima cijenu 180.000 kuna, što je odlična cijena s obzirom na motor, performanse, opremu koja donosi dosta toga u konačnici. Cijena je vrlo konkurentna.
