Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 TEST
- Objavljeno u TESTIRALI SMO...
Dacia Duster u ediciji Urban Explorer izgleda puno većom i širom (širina joj je 2000 mm, s retrovizorima) nego što inače doživljavamo ovaj rumunjsko-francuski SUV. Razni dodaci učinili su vozilo vrlo širokim, upečatljivijim i zanimljivim - spojleri i krovni nosači, zatim posebna zelena altai boja te još neki detalji opreme Urban Explorer kao što je putno računalo, regulator i ograničavač brzine, upozorenje za nezatvorena vrata, grijana i električno podesiva vanjska ogledala, stražnji parking senzori, kožni volan.
Dacia Duster ispod haube ima vrlo poznati i dokazano dobar turbodizelski četverocilindrični motor obujma 1,5 litara te na prednje i stražnje kotače, preko 6-stupanjskog ručnog mjenjača isporučuje 110 KS. Ukoliko se u Dusteru vozi jedna osoba, performanse su zavidne za spomenute specifikacije na papiru - motor je agilan, spreman na pretjecanja, ali se može i vrlo ugodno i lagodno voziti.
Tako smo po otvorenoj cesti i uz korištenje klime, nakon 200 prijeđenih kilometara imali potrošnju 4,3 litre, uz prosjek brzine između 60 i 80 km/h. Zatim smo istu rutu prošli bez uključene klime i smanjili potrošnju na 4,1 litru. Izašli smo i na autocestu te smo vožnjom oko 130 km/h (motor se u šestom stupnju vrti na 3000 okretaja) trošili oko 8 litara. Stvarna brzina, izmjerena GPS uređajem pri 130 km/h bila je 127 km/h, a pri 84 km/h stvarna brzina vožnje je 81 km/h. U gradu Duster troši oko 6,5 litara. Prosjek potrošnje tijekom testa je 6 litara. Dakle, vrlo uredne i nerastrošne brojke koje se nešto povećavaju kad se Duster optereti pa motor ipak malo gubi na agilnosti. Ali, i dalje je to odličan motor u praksi.
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (01)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (02)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (03)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (04)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (05)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (06)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (07)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (08)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (09)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (10)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (11)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (12)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (13)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (14)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (15)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (16)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (17)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (18)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (19)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (20)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (21)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (22)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (23)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (24)
S obzirom da je Dacia Duster SUV, i to u punom smislu što potvrđuju brojke - udaljenost od tla je 210 mm, pregibi naprijed i natrag 29,3 odnosno 34,9 stupnjeva, svoj smisao potvrđuje izlaskom s asfalta na makadam, šljunak, planine, mokru podlogu... Tada do izražaja dolazi 4WD pogon koji se ručno mijenja po potrebi. I dok smo u gradskoj i izvangradskoj vožnji u suhim uvjetima koristili prednji pogon, za vožnju po mokroj asfaltnoj podlozi i zavojima biramo automatski način u kojem se po potrebi uključuje i stražnji pogon. Pravi, punokrvni 4WD pogon na svim kotačima se može zaključati do brzine 80 km/h.
Zanimljivo je riješen nedostatak reduktora - prvi stupanj je vrlo kratak tako da smo u pravilu u gradskoj vožnji kretali iz druge brzine (drugog stupnja). Tada Duster vrlo snažno povuče, a ne mora se brzo niti promijeniti u sljedeći stupanj kao kod klasičnog omjera brzina (stupnjeva) tako da ulazak u bočno skretanje na raskrižju uvijek prolazi u trećem pa čak i u četvrtom stupnju.
Duster se voli vrtjeti i voziti pri 1500 okr/min, ne muči se pa se time utječe na nižu potrošnju goriva. Spomenimo i start/stop sustav. Pri vožnji po otvorenoj cesti je tih, mjenjač ima dobre prijenosne odlike, a upravljač je očekivano nešto manje precizan; naravno, za klasičnu vožnju solidno obavlja svoj posao, a na autocesti bismo voljeli imati malo tvrđi odziv.
Iako je Duster dosta odmaknut od tla, nemamo osjećaj ljuljanja u vožnji, centar ravnoteže odnosno težište nije nikakav sporni detalj. U vozilo se ulazi ugodno, sjedala će ugodno omogućiti i duže vožnje, a svakako je prednost Dustera njegov prostran interijer, i na prednjim sjedalima i na stražnjim. Zaista ima mjesta u svim smjerovima, vrlo komotno se sjedi. Voljeli bismo na vozačkim vratima, na oblozi vrata imati neku mekšu podlogu kako bi nam lijevi lakat ugodnije ležao u vožnji. Spomenimo kako nam je odmorište za lijevu nogu bilo vrlo ugodno i široko, ali istovremeno je korištenje lijeve noge na spojci (kvačilu) nešto uže pa nam cipela po lijevoj strani ponekad zapne za odmorište.
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (01)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (02)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (03)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (04)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (05)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (06)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (07)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (08)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (09)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (10)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (11)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (12)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (13)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (14)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (15)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (16)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (17)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (18)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (19)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (20)
Plastika korištena za interijer je tvrda, lako se održava i sa samo vlažnom krpom pa će u Dusteru uživati svi oni koji baš i ne vole lickati vozilo. Većina komandi je na svojem mjestu, ali bismo neke i malo podignuli više - gumb za odabir prijenosa pogona, na primjer. Komande ručnog klima uređaja su sastavljene od tri kružna prekidača što je praktično u vožnji.
Ekran na kojem se prikazuje infotainment je 7-inčni u rezistivnoj tehnologiji, LG je proizvođač, a sve počinje od šest ikona glavnog izbornika. Dacia Duster Urban Explorer ima Bluetooth, navigaciju, spajanje USB sticka s glazbom, a zvuk se putem postavki može vrlo dobro složiti tako da je zvučna slika jako dobra u vožnji.
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (01)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (02)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (03)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (04)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (05)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (06)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (07)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (08)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (09)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (10)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (11)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (12)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (13)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (14)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Urban Explorer (15)
Dacia Duster je dostupna s benzinskim 1.6 motorom snage 116 KS, u ponudi je i 1,2-litreni turbo benzinac dok dizelsku ponudu uz testirani 1.5 dCi sa 110 KS čini još i slabija verzija ovog motora, s 90 KS.
Početna cijena za benzince je od 91.400 kn za 1.6 16V sa 115 KS, dizel 1.5 dCi s 90 KS može biti vaš za 114.500 kn, a pogon na sve kotače od 113.400 kuna uz benzinski motor odnosno 127.500 uz dizelski. Testirana Dacia Duster Urban Explorer s 1.5 dCi ima cijenu do registracije 158.292 kune. Dakle, poštena cijena ako želite dizelski motor, pogon na sve kotače i solidnu opremljenost. Duster je dostupan u puno kombinacija, nudi se još benzinski 1.2 TCe sa 125 KS te 1.5 dCi sa 110, ali se ne nudi s automatskim mjenjačem.
Idealan je za sve koji žele kupiti visok automobil, pregledan u vožnji i lagan za ulazak, dobiti jako puno prostora (prtljažnik je obujma 443 litre), povremeno će otići i na kakav izlet u prirodu bez straha da će negdje zagrebati ili pak morati tražiti pomoć (motor je s donje strane zaštićen), moguće je s njim popeti se i na Velebit, što smo već jednom i napravili. I naravno, za sve one koji ne žele platiti velik iznos za novi automobil jer ih ne zanima mekana plastika, ali će odabirom dobre vanjske boje dobiti upečatljiv punokrvni SUV i dugo se s njim voziti.
