Dacia Duster 1.6 Sce 115 Prestige TEST
- Objavljeno u TESTIRALI SMO...
Nakon testa Dacije Duster s dizel motorom i pogonom na sve kotače, na test nam je pristigla puno povoljnija izvedba Dustera. Ovakva verzija je namijenjena onima koji žele puno prostora i atraktivan izgled, a pritom im pogon na sve kotače nije prioritet.
Iako benzinski motori nisu prvi izbor za ovakvu vrstu vozila, testni benzinac, iako bez turbo punjača, nije uopće loš izbor za sve one koji ne prelaze mnogo kilometara, a čak ni potrošnja nije visoka ako uzmemo u obzir kako je testni Duster prazan težak preko 1.100 kg.
Dizajn i praktičnost
Druga generacija Dustera je prilično privlačan model u svojoj klasi, posebice ako je opremljen Prestige opremom koja donosi mnogo srebrnih detalja na karoseriji, ali i atraktivne 17-inčne aluminijske naplatke.
Dizajn mu je ''napuhnut'' te stoga Duster iz gotovo svakog kuta izgleda moćno. Sprijeda dodatnu snagu naglašavaju i dnevna LED svjetla, te općenito masivan prednji dio.
Bočna linija je evolucija prve generacije, dok nas straga očekuju ''kockasta'' svjetla modernog grafičkog rješenja, i na tom je dijelu Duster najrazličitiji od prethodnika.
Stražnja vrata su velika i skrivaju prtljažnik od 475 litara, koji je nešto veći u odnosu na model koji ima pogon na sve kotače (443 litre). Pravilnog je oblika i dobre iskoristivosti, opremljen je kukicama za vezanje predmeta i 12V utičnicom.
Unutrašnjost
Čim se otvore vrata jasno je kako se Dacia potrudila oko uređenja unutrašnjosti. Tako je sada središnji multimedijalni zaslon postavljen na višu poziciju, iako još uvijek malo prenisko, a dizajn je jednostavan i efektan. Šteta je samo što prevladava sivilo.
Srebrne detalje možete pronaći samo na volanu, okvirima ventilacije i na okruglim gumbima za podešavanje klimatizacije, te na još kojem manje vidljivom mjestu. S druge strane, tu je mala otvorena gumirana polica, rijetkost u modernim automobilima, a ovakvi pretinci uvijek dobro dođu.
Dacia Duster 1.6 Sce Prestige 4x2 01
Dacia Duster 1.6 Sce Prestige 4x2 02
Dacia Duster 1.6 Sce Prestige 4x2 03
Dacia Duster 1.6 Sce Prestige 4x2 04
Dacia Duster 1.6 Sce Prestige 4x2 05
Dacia Duster 1.6 Sce Prestige 4x2 06
Dacia Duster 1.6 Sce Prestige 4x2 07
Dacia Duster 1.6 Sce Prestige 4x2 08
Dacia Duster 1.6 Sce Prestige 4x2 09
Dacia Duster 1.6 Sce Prestige 4x2 10
Dacia Duster 1.6 Sce Prestige 4x2 11
Dacia Duster 1.6 Sce Prestige 4x2 12
Dacia Duster 1.6 Sce Prestige 4x2 13
Dacia Duster 1.6 Sce Prestige 4x2 14
Dacia Duster 1.6 Sce Prestige 4x2 15
Dacia Duster 1.6 Sce Prestige 4x2 16
Dacia Duster 1.6 Sce Prestige 4x2 17
Dacia Duster 1.6 Sce Prestige 4x2 18
Dacia Duster 1.6 Sce 115 Prestige serijski dolazi s automatskim klima uređajem koji se podešava pomoću izdvojenih tipki, što i dalje hvalimo, a prisutna je i klasična ručna kočnica. Neki će reći kako smo staromodni, no u praksi se pokazalo kako je podešavanje ventilacije čest proces, no ako se nalazi na multimedijalnom zaslonu bespotrebno odvlači pažnju i komplicira korištenje.
''Klavirske'' tipke možemo pronaći i u Dusteru, logično su postavljene i jasno označene te ih je lako i koristiti. Općenito je sve posloženo logički, stoga je i prilagodba novih vlasnika kratka i jednostavna, baš onako kako bi trebalo biti.
Prostranost na prednjim sjedalima je izvrsna, te će se na vozačkoj poziciji moći udobno smjestiti i niski i visoki vozači, jer se i sjedalo i volan mogu dovoljno podešavati. Straga je prostora dovoljno za glavu, a samo najvišima će nedostajati prostora u području koljena. Hvalimo i širinu stražnje klupe gdje se može smjestiti i tri osobe i za dalji put, no voljeli bi da su stražnja sjedala malo više profilirana.
Motor i vožnja
Benzinski motori su rijetko birani u SUV vozilima, no to ne znači kako je izbor takvog motora loš. Primjer je to kod testnog Dustera. 1,6-litreni benzinac raspolaže sa 115 KS i dovoljan je za pokretanje i ugodnu vožnju Dustera.
Ubrzanja nisu strelovita, no putna brzina se lako dostigne, a jedini veći problem mu stvaraju duge uzbrdice kada je potrebno češće prebacivanje 5-brzinskog ručnog mjenjača u nižu brzinu. Ako vam to ne stvara problem, a ne znamo zašto i bi, onda je ovo dobar izbor.
Čak ni potrošnja nije visoka, prosjek nam je bio 7,2 litre, ako imate mirniju nogu na gasu. Za one s težom nogom prosjek će brzo narasti na 8 litara, no ni to nije puno za ovakvu vrstu vozila. Na otvorenoj cesti će ona pasti i blizu 5 litara, a u gradu i pri višim brzinama na autoputu potrošnja će narasti i na preko 10 litara.
Iako ima 5 brzina, ručni mjenjač je prilično precizan i dovoljno kratkih hodova, a nedostatak šeste brzine osjetit ćete samo na autocesti, kada je buka i potrošnja nešto viša. No to nije nešto bez čega se ne može.
Zahvaljujući udaljenosti od tla od 21 cm, Duster lako prelazi sve prepreke. U gradu ćete se moći popeti na svaki rubni kamen, a neasfaltirani i prašnjavi put do vikendice više ne predstavlja nikakav problem. Osim toga, sjedeća pozicija je također visoka i nudi dobru preglednost, pa ćete imati osjećaj kao da ne postoji prepreka koju s Dusterom ne možete prijeći.
Zaključak i cijene
124.150 kuna je potrebno izdvojiti kako bi Dacia Duster 1.6 Sce 115 Prestige 4x2 bio vaš, a u to je uključena i metalik boja, kartica ''Slobodne ruke'' i kartografija Istočne Europe kojom je dodatno bio opremljen testni Duster. U odnosu na konkurenciju cijena je i više nego poštena, posebice ako se u obzir uzme i bogata oprema.
Testni motor od 115 KS je ujedno i najslabiji benzinac u ponudi, a s osnovnim Essential paketom opreme može biti vaš za 102.900 kuna, no u tom slučaju morate zaboraviti na atraktivne detalje karoserije i na aluminijske naplatke. Spomenimo kako je ovaj motor moguće kombinirati s 4x4 pogonom kada mu je cijena s Essential opremom 125.900 kuna do registracije.
Osim toga, 1,6-litreni Sce motor je moguće tvornički naručiti s LPG plinskom instalacijom koja je dostupna samo s osnovnim paketom opreme, a cijena je povoljna i do registracije iznosi 107.900 kuna. U ponudu je stigao i Duster s novim 1,3-litrenim turbo benzincem čija cijena starta od 120.400 kuna, a uskoro bi trebao doći i snažniji model sa 150 KS.
