Dacia Sandero Stepway Black White TEST
- Objavljeno u TESTIRALI SMO...
Dacia je mnogo napredovala od 2004. godine, kada je bila predstavljena prva generacija Logana, a posljednje generacije su već jako dobro opremljeni automobili, a koji i dalje nude dobar omjer uloženo dobiveno. Na test nam je pristigla Dacia Sandero Stepway s 0,9 TCe turbo benzinskim motorom snage 90 KS i opremljen specijalnom serijom opreme Black&White.
Vanjski izgled ne obara s nogu, no povišena karoserija, aluminijski naplatci i krovni nosači mu daju privlačnost, a ne možemo ne reći kako su nas na parkiralištima često pitali kakav je automobil. Izgleda da su kupci i kod nas počeli prepoznavati Daciju kao razuman izbor.
Iako spada u klasu gradskih automobila, s dužinom od 4.081 mm nudi iznenađujuće puno prostora za putnike, a ni prtljažnik od 320 litara nije malen. I u Sanderu Stepwayu u prtljažniku možete naći kukice za vješanje vrećica, a sam prtljažnik je gotovo pravilnog oblika, pa je i iskoristivost velika. Stražnja sjedala se daju preklopiti pa prtljažnik raste do 1.200 litara, no podnica nije ravna, već se dobiva malena stepenica.
Posebna oprema Black&White donosi i drugačije presvlake sjedala koja su udobna, no s premalo bočnog oslonca. S druge strane, Sandero Stepway nije jurilica kojom ćete brzo prolaziti zavojima. Može on i to, no samo do određene granice, a paljenje ESP-a je često, zato ga je najbolje voziti umjereno.
Tada i potrošnja nije velika, te u gradu onda u prosjeku troši oko 6,5 litara, a ako imate težu nogu na gasu, može popiti i litru više. S druge strane, na otvorenoj cesti i s umjerenom nogom na gasu potrošnja pada ispod 5 litara. Potrošnja bi vjerojatno bila i niža da mjenjač ima 6 brzina, ovako ste osuđeni na klasični 5-stupanjski mjenjač.
Ugrađeni 0,9-litreni turbo benzinac ima 3 cilindra i nudi najveću snagu od 90 KS što je dovoljno da Dacia Sandero Stepway Black&White potegne do gotovo 170 km/h. Ubrzanje do 100 km/h traje 11,1 sekundu, no kada ste za volanom imate osjećaj kako je potrebno puno manje vremena, jer su ubrzanja do 60 km/h prilično brza, pa je vožnja po gradu prilično ugodna.
Najnoviji redizajn donosi i bolju zvučnu izolaciju, pa je buka u kabini puno manja i postaje naporna tek pri jako visokim okretajima ili pri brzinama većim od 145 km/h kada buka vjetra postaje visoka. No u drugu ruku ćete tako uštedjeti na kaznama jer ćete se na autocesti voziti po pravilima.
Karoserija je od tla udaljena 20 cm, što je dovoljno za sve prepreke na koje možete naići u gradskoj vožnji, a s njime bez problema možete sići i s asfalta bez razmišljanja hoćete li negdje zapeti ili ne. Radi povišene karoserije lakši je i ulazak i izlazak iz automobila, a i vidljivost je nešto bolja. Stoga ni ne čudi kako je prodaja Sandera Stepwaya jako dobra.
Spomenimo i neke nelogičnosti oko uštede i rastrošnosti kod Sandera Stepwaya. Tako donji rub prtljažnika nije zaštićen plastikom, kao ni veći unutarnji dio poklopca prtljažnika, no poklopac motora ima ugrađen plinski amortizer, multimedijalno je Sandero dobro opremljen, no ne želi pročitati glazbu sa svakog USB sticka a nismo uspjeli otkriti zašto. Zaštitne gume po karoseriji su nekad prekratke par centimetara, a ogledalo u štitniku za sunce nema poklopac kao ni osvjetljenje. No ako niste cjepidlaka većinu navedenog nećete primijetiti, već ćete razmišljati gdje ćete potrošiti novac kojeg ste uštedjeli pri kupovini Dacije Sandero Stepway Black&White u odnosu na konkurenciju.
Dacia Sandero Stepway Black&White interijer 01
Dacia Sandero Stepway Black&White interijer 02
Dacia Sandero Stepway Black&White interijer 03
Dacia Sandero Stepway Black&White interijer 04
Dacia Sandero Stepway Black&White interijer 05
Dacia Sandero Stepway Black&White interijer 06
Dacia Sandero Stepway Black&White interijer 07
Dacia Sandero Stepway Black&White interijer 08
Dacia Sandero Stepway Black&White interijer 09
Dacia Sandero Stepway Black&White interijer 10
Dacia Sandero Stepway Black&White interijer 11
U unutrašnjosti vas očekuje dosta prostora za ovu klasu automobila, a komandna ploča i središnji greben su dizajnirani funkcionalno. Ispred vozača se nalazi četverokraki multifunkcionalni volan presvučen kožom, dok središnjom konzolom dominira 7-inčni multimedijski sustav s navigacijom, a odmah ispod njega se nalazi i automatski klima uređaj. Da, u Daciji Sandero je sada dostupna i automatska klima, a već na prvi pogled ćete primijetiti kako je riječ o istom dizajnu kakav se koristi i kod Renault Twinga i Clija.
Ispod klime se pak nalaze tipke za tempomat, ali i tipke za električne prozore straga. S posljednjim redizajnom tipke za podizanje prednjih prozora su prebačene na vrata, gdje je smještaj logičniji, a kako bi popunili prazan prostor, ubačene su tipke za upravljanje stražnjim prozorima.
Dacia Sandero Stepway 0,9 TCe 90 Black&White do registracije košta 93.400 kuna, a testni model je bio opremljen i paketom Electric koji za 1.500 kn donosi stražnje parking senzore + stražnju kameru te električne podizače prozora straga, rezervni kotač (390 kn) i metalik boju (3.100 kn). Nama je nedostajao jedino središnji naslon za ruke za vozača, čija doplata iznosi 920 kn i toplo je preporučujemo. Sveukupna vrijednost testnog vozila je 98.390 kn i kad pogledate što sve za to dobijete, moramo priznati kako je riječ o jako razumnom izboru. Želite li ipak dizelski motor, moguće ga je dobiti s opremom Black&White, a potrebno je doplatiti 13.000 kuna.
Spomenimo i kako Dacia Sandero Stepway Ambiance košta 84.900 kn a donosi isti motor kao i testni model, no ima puno manje opreme, iako je u osnovnu cijenu uključen i klima uređaj. Doplata za dizel verziju također iznosi 13.000 kuna.
Dacia Sandero Stepway 0,9 TCe 90 Black&White nije automobil kojeg ćete kupiti sa srcem, već više iz razuma, no već nakon kratkog vremena će vam prirasti srcu i teško ćete se s njime rastati. To pokazuju i oglasnici, gdje ponuda Stepway modela nije velika, a i začuđujuće dobro drže cijenu.
