Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort TEST
- Objavljeno u TESTIRALI SMO...
Na testu smo imali Jazz u Sunset Orange boji, a dostupno je još sedam boja. U odnosu na prethodni Jazz, novi model je duži za 95 mm, a međuosovinski razmak iznosi 2530 mm.
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (01)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (02)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (03)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (04)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (05)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (06)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (07)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (08)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (09)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (10)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (11)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (12)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (13)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (14)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (15)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (16)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (17)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (18)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (19)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (20)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (21)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (22)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (23)
U interijeru nam se sviđaju instrumenti, naročito je brzinomjer lijepo dizajniran s dubokom tubom, dok je lijevo smješten omanji okretomjer. Na okretomjer smo pogledavali kad bismo prešli 3500 okretaja jer tada vožnja postaje dinamičnija, agilnija uz lijep klikabilni zvuk šeststupanjskog ručnog mjenjača s preciznim i kratkim hodovima ručice obložene kožom. Po interijeru nam se sviđaju kromirani detalji koje pronalazimo u svim smjerovima. Kokpit je kombinacija tvrdih i mekanih na dodir materijala, a sam kokpit je dosta nisko postavljen u odnosu na vozačku poziciju tako da je vožnja u Hondi Jazz vrlo pregledna i lagana u gradskoj vrevi kad trebamo što vise informacija iz okoline oko nas. Straga se nalazi kamera koja sliku donosi na 7-inčni ekran.
Novi 1.3 motor snage 102 KS postaje zabavan i nešto glasniji nakon prelaska 3500 okretaja, tada se osjeti i snaga motora, spremniji je na pretjecanja. Sviđa nam se reakcija na papučici gasa, mjenjač zaslužuje pohvale, svih šest stupnjeva su dobro raspoređeni i ugodni za "šaltanje“.
Honda Jazz svira onako kako joj mi dirigiramo, a žice su vrlo nategnute i dobro reagiraju. Ovo je jedan od načina kako opisati potpuno novu Hondu Jazz, s potpuno novom šasijom/karoserijom i potpuno novim 1.3 benzinskim atmosferskim četverocilindričnim motorom snage 102 KS. Honda je u posljednje vrijeme na tržištu izbacila nekoliko novih modela (HR-V, Civic Type R), neki su obnovljeni tijekom 2015. godine (Civic, CR-V) tako da je u posljednje vrijeme Honda vrlo često kod nas na testu. I drago nam je da je Honda opet vrlo zabavna u vožnji - pri tome mislimo da su reakcije na papučici gasa jako dobre, vrlo direktne, a motori agilni i vrlo dinamični dok je težište vozila sada nešto niže.
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (01)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (02)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (03)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (04)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (05)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (06)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (07)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (08)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (09)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (10)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (11)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (12)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (13)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (14)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (15)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (16)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (17)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (18)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (19)
Tome su sigurno pridonijela i dva nova motora u ponudi - 1.5 i-VTEC snage 130 KS u Hondi HR-V te 1.3 i-VTEC snage 100 KS u Hondi Jazz. Dakle, dva potpuno nova modela dobila su dva potpuno nova motora. I dok je HR-V, kao i svi drugi modeli dostupan s barem dva različita motora u ponudi, Honda je u Jazz odlučila ugraditi samo jedan motor snage 102 KS, dostupan u verziji s ručnim 6-stupanjskim i automatskim CVT mjenjačem. Testni model s ručnim mjenjačem maksimalnu snagu postiže pri 6000 okr/min, ima 123 Nm okretnog momenta, do stotke ubrzava za 11,3 sekunde (CVT je sporiji za 0,8 sekundi) dok je najveća brzina 190 km/h (CVT 182 km/h).Testirani 1.3 motor mijenja dva motora iz prethodnog Jazza (1.4 i-VTEC sa 100 KS i 1.2 litreni motor snage 90) te ima 116 g/km emisiju CO2. Prosječna potrošnja tijekom testa nam je bila 5,8 litara (tvornički podatak 5,0).
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort i dalje nudi pregršt prostora u svim smjerovima - putnici naprijed i natrag će zaista uživati u obilju prostora, fenomenalna su i stražnja sjedala (Honda ih s opravdanim razlogom naziva magičnim sjedalima) koja se mogu preklapati kako bi se dobio pomalo nevjerojatan prostor straga (pogledajte naše fotografije).
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (1)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (2)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (3)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (4)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (5)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (6)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (7)
Sve to je omogućilo postavljanje spremnika goriva ispod prednjih sjedala čime se straga dobilo na prostoru do dna podnice. Zbog toga je i prtljažnik velikog obujma 354 litara (isto tako, i kod Civica, CR-V i HR-V modela se rezervoar goriva nalazi ispod prednjih sjedala). Spuštanjem stražnjih sjedala moguće je dobiti prostor od čak 884 litre prtljažnog prostora, ukoliko se Jazz napuni do visine prozora.
U interijeru je potpuno novi kokpit, novi su instrumenti, nova je i multimedija poznata iz ostalih Hondinih modela. Sjedi se ugodno, prostrano, bez imalo straha od manjka prostora.
Infotainment sustav
Multimedijski sustav je vrlo bogat - moguće je spajanje drugih uređaja preko UBS kabela, Bluetootha, HDMI kabela, a u sustav je integriran Googleov Android Auto u krnjoj verziji tako da se ne nalazi baš sve ono na što smo naviknuti korištenjem Android tableta i pametnih telefon. Sučelje je smješteno na 7-inčni ekran, uz mogućnost postavljanja vlastite pozadinske fotografije, a uz ekran i tipke za kontrolu glasnoće te ulazak u izbornik preveden na hrvatski jezik su također touch, u kapacitivnoj tehnologiji. Upravljanje je jednostavno, postoji veći broj funkcija poredanih na nekoliko početnih ekrana, kao kod tableta i smartfona.
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (01)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (02)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (03)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (04)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (05)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (06)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (07)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (08)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (09)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (10)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (11)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (12)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (13)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (14)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (15)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (16)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (17)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (18)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (19)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (20)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (21)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (22)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (23)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (24)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (25)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (26)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort (27)
Android sučelje u verziji 4.0.4 poveznicu ima u postavkama koje su kao kod klasičnih pametnih telefona, ali nisu baš dostupne sve opcije. Recimo, nismo uspjeli dodati svoj Google račun te preko njega primati sve obavijesti kao na pametnom telefonu. Ukupna memorija sustava je 1,30 GB, instalirane aplikacije već su zauzele oko 76 MB (Aha radio ta slušanje glazbe preko interneta i Garmin Navigator navigacija), mogu se preuzeti i nove aplikacije popuz Facebooka i Twittera, a na sustav se može spojiti USB memorija te tako koristiti i druge uređaje (s recimo, glazbom). Moguće je putem MirrorLinka prebaciti sučelje telefona na ekran sustava auto radija.
Cijena za Hondu Jazz
Početna cijena starta od 124.990 kuna, CVT verzija je dostupna od 151.690 kuna, a mi smo na testu imali Jazz s paketom opreme Comfort tako da je cijena 143.190 kuna. Čarobna sjedala su dostupna već u početnom paketu Trend, kao stražnji kočioni diskovi, automatsko paljenje/gašenje sjedala, Bluetooth i USB te CD player, daljinsko centralno zaključavanje, električni podizači svih stakala, indikatorom stupnja prijenosa, komandama audio sustava na upravljaču, LED dnevnim svjetlima, ručnim klima uređajem, s pomoći pri naglom kočenju i kretanju na uzbrdici, podešavanjem visine vozačevog sjedala, upravljačem podesivim po visini i dubini.
Spomenuli smo samo dio opreme u početnom paketu dok testirani model s paketom Comfort ima Honda Connect s CD playerom i 7-inčnim ekranom, 2x USB priključkom i HDMI, limitatorom brzine, prednjim i stražnjim parking senzorima, s prepoznavanjem prometnih znakova u vožnji, a sigurnosni aspekt se nastavlja sa sustavom upozorenja na frontalni sustav preko radara i sustavom za upozorenje koji prati promjenu prometne trake.
