MG HS Petrol TEST

Testirali smo sve HS modele i verzije kroz godine te ih je bilo vrlo lako preporučiti kupcima s obzirom na bogatstvo opreme i mogućnosti automobila, koje ste mogli dobiti po atraktivnim cijenama s obzirom na kategoriju automobila.

Danas se konkurencija zaoštrila i na našem tržištu, a novo izdanje MG HS modela opremljeno je svim potrebnim za natjecanje, pogotovo jer su se domaći kupci imali prilike upoznati s brendom.

Pogledajmo tako što nudi MG HS u čistoj benzinskoj izvedbi, naravno s top Luxury opremom.

Dizajn i praktičnost

Svaki automobil postavlja svoj ukupan dizajn na temelju prednje maske, a HS sada dolazi sa agresivnim, sportskim izgledom sprijeda.

Nećete promašiti ogroman prednji izrez za protok zraka radijatoru, koji sa dodatnim ukrasnim elementima u boji karoserije daje impresivnu sliku.

Naravno, pretjerivanje nije potrebno pa su gotovo dvije trećine zapravo zatvorene, sa manje primjetnom crnom plastikom. Ipak, cijeli dio obavlja svoj zadatak, kako vizualno, tako i funkcionalno.

Ako bacite pogled na same vanjske rubove branika sprijeda, primijetiti ćete da prate linije centralnog otvora, a ovdje se ponovno implementiraju sportski elementi nalih usmjerivačima zraka koji su ovdje ipak samo dizajnerske prirode.

Ovdje su se sakrile i “maglenke” koje vam također mogu pomoći osvijetliti put u užim zavojima. Crna plastika oko njih proteže se i pri dnu prednjeg branika, sa dodatnim otvorima za zrak kao i površinom koja krije glavne prednje senzore za detekciju prometa i ostalih sigurnosnih elemenata.

Kombinacija crne boje s bojom automobila za koju se odlučite daju ukupan sportski dojam prednjem kraju.

No, osim branika, veliki update dobila su i prednja svijetla. Sada se ovdje radi o segmentiranim, vrlo atraktivnim 3D dizajnom koji izgleda kao izrezan iz kristala.

Unutarnje tri lampe služe kao standardna oborena svijetla, dok je veća, vanjska leća namijenjena za jaka duga svijetla, koja se mogu paliti i automatski.

Iznad njih imamo duž kućišta svijetla “obrvu” koja funkcionira kao dnevno svijetlo i pokazivač smjera u jednom.

Pokrov motora također je zaoštren, te umjesto dosadašnjeg monotonog izgleda sada ima jasno izražene crte, za malo dodatnog modernog sportskog SUV dizajna.

Bacimo li pogled na profil vozila, odmah primjećujemo dosta novosti. Novi MG HS malo je niži te dodatno izduljen za agresivniji stav na cesti. Pogotovo se to primjećuje kod stražnjeg dijela koji ima oštriji kut pada.

Tu su i dodatne linije u limu koje ga zaoštravaju, no na prednjem dijelu vozačevih i suvozačkih vrata pojavila se i dodatna plastična crta.

Ovdje su se sada postavile kamere za 360° pogled kod parkiranja, što je svakako odličan pomak kako bi se skupa tehnologija odmakla od relativno osjetljivih retrovizora.

Dno automobila je kompletno obloženo crnom plastikom koja će štititi boju automobila ako se odlučite za offroad avanture po makadamu. Cijelu priču zaokružuju i atraktivni 19” lakometalni naplatci.

Bočna strana ima još dizajn gdje daje dojam da je u sredini malo udubljena, s ponovnim izbočenjem taman ispred stražnjih kotača, što svakako automobilu daje atraktivniji dojam nego ravne linije prošlog modela.

Iznad prozora postavljena je i kromirana lajsna koja mu daje premium izgled, a na samom kraju se prekida crnom linijom kakve su već neko vrijeme popularne te bi trebale dati dojam da krov “lebdi” na stražnjoj strani automobila.

Stražnja strana dobila je i te kakav upgrade te vizualno ima vrlo moderne oštre i ozbiljne linije kako dizajna lima, tako i rasvjete.

Sama oznaka brenda je relativno suptilna, a zasjenjuje ju velika, oštra linija stražnjeg svijetla kakve su popularne kod skupljih automobila, sa jedinstvenim dizajnom na samim krajevima koji se vizualno odvaja od konkurencije, a prikazuje se u obliku trokuta.

Pri dnu se opet može vidjeti zaštitna crna plastika, sa malim detaljem kroma koji bi trebali simulirati otvore za auspuhe. Riječ je naravno o zatvorenoj plastici, a pravi auspuh ispod je usmjeren prema tlu.

U ovoj izvedbi dobivate vrata prtljažnika koja se sama otvaraju i zatvaraju elektromotorom, a otkrivaju 507 litara prostora. Ispod podnice nalazimo sve potrebno za krpanje guma, sa velikom količinom prostora koju zauzima stiropor, a ako se odlučite za takav pristup, možete si micanjem podnice i stiropora povećati zapremninu.

Spuštanjem stražnje klupe koja se dijeli u 60/40 omjeru, dobivate do 1.484 litara prostora.

Unutrašnjost i infotainment

Kada pričamo o velikim skokovima naprijed, unutrašnjost novog MG HS-a svakako se valja spomenuti. Originalan model također je puno pažnje posvetio na udobnost vozača i suputnika, a ista filozofija zadržala se i ovdje.

Promjene se ovdje vide u tehnološkom smislu, sa daleko naprednijim infotainmentom i ozvučenjem koje će lako stajati rame uz rame konkurenciji.

Prvo što ćete primijetiti je da su sve površine prekrivene nekom vrstom imitacije kože. Tako da je ovo jedan od rijetkih automobila u svojoj klasi i pogotovo cijeni koji nema tvrde plastike u često diranim dijelovima unutrašnjosti.

Volan je udoban i ergonomski dizajniran, sa komandama na svakoj strani na koje ćete se morati malo naviknuti jer obje strane koriste svojevrsne joysticke za odabir stavki.

Tako na lijevoj strani birate detalje rada adaptivnog tempomata, dok s desne imate pristup brzim postavkama multimedije.

Krenimo tako od lijeve strane vozača, točnije vrata. Osim što su prekrivena i pojačana mekanim materijalima za ugodno rukovanje, tu imate i kontrolu za upravljanje prozorima, kao i retrovizorima. Blizu unutarnje kvake nalaze se i gumbi za centralno zaključavanje, čiju lokaciju je dobro zapamtiti da se ne sramotite kada nekoga treba pustiti u automobil.

Lijevo od samog volana imate (na visini koljena) ručno postavljanje snopa svijetla prednjih lampi koje je dobro postaviti ovisno o opterećenju stražnjeg dijela vozila. Što je straga veće opterećenje, snop svijetla se povisuje pa umijesio ceste ćete zaslijepiti aute ispred sebe, a istovremeno lošije vidjeti cestu.

Zatim dolazimo do velikog informacijskog sustava ispred vozača. Riječ je o jednoj velikoj jedinici koja se sastoji od dva zaslona.

Oba zaslona su solidnih veličina dijagonale 12,3”, gdje je onaj ispred vas podijeljen u tri cjeline s raznim informacijama. Centralna vam daje osnovne informacije o vožnji, adaptivnom tempomatu ili pak prikaz karte. Lijeva i desna trećina zaslona služe za privremene obavijesti ili pak detalje o vožnji poput potrošnje, trenutnoj glazbi, itd.

Sam infotainment doživio je ogromnu vizualnu i funkcionalnu nadogradnju u odnosu na prošli HS. No, istovremeno nas podsjeća na njihov dosadašnji grafički pristup pa je tu riječ o evoluciji dizajna koje se MG drži.

Početni zaslon odmah vam nudi četiri pdojeljena widgeta saglavnim funkcijama poput karti, glazbe, kontrole klimatizacije i povezivanja sa vašim uređajima poput mobitela. Tu je i prognoza vremena koja će vam pokazati i vrijeme za slijedećih tjedan dana.

Sam lijevi rub zaslona rezerviran je za stacionarne ikone koje služe kao kratice za najbitnije i najčešće funkcije, s obzirom da se velika većina naredbi izvodi preko centralnog zaslona, što uključuje i klimatizaciju.

Ispod samog infotainemnta odmah imate prostor sa dva USB priključka (A i C), sa 12 V klasičnim napajanjem u sredini. Odmah ispod su i dva držača za pića pa nema baš mejsta za odlaganje mobitela.

Ispod ovog prostora je veći, rekli bismo klasični automatski mjenjač kojim birate smjer vožnje.

Ispod njega imamo nešto gumbi oblivenim piano plastikom, a tu je standardna ponuda od parking gumba, električne parkirne kočnice, uključivanju asistencije za nizbrdice te automatsko držanje kočnice kada ste stacionarni.

Tek ispod tih gumbi nailazimo na prostor za držanje mobitela koji omogućuje i bežično punjenje. Dok je lokacija nesvakidašnja, nismo imali problema s dosezanjem mobitela.

Zatim je tu standardan, obložen naslon za ruku ispod kojeg ponovno imate puno mjesta za odlaganje svojih stvari.

Sjedala su naravno elektronski prilagodljiva, a opisali bismo ih kao vrlo udobna i za duge vožnje, te se ovdje naravno radi o grijanim sjedalima sa presvlakom od imitacije kože.

Zavirimo li straga, otkrivamo jako puno mjesta za suputnike koji neće imati problema sa duljim vožnjama bez obzira na njihovu i vašu visinu.

U sredini straga suputnici imaju otvor klimatizacije kojem mogu kontrolirati smjer puhanja. U centralnom dijelu pod je minimalno podignut te neće utjecati na udobnost treće osobe straga ako imate pun automobil.

Naslon srednjeg sjedala se može spustiti i pretvoriti u naslon za ruke sa dva držača za čaše.

Ni suputnicima nije loše, te su kao i sprijeda sve površine koje često budu doticane, presvučene mekim i atraktivnim materijalima.

Jedan detalj kojega više nema je stakleni krov koji bi lijepo zaokružio automobil.

Motor i vožnja

MG HS dolazi s nekoliko opcija pogona, no temelj svakoga je 1.5-litrni turbo benzinac koji se nalazi i na našem modelu. Ima 4 cilindra sa ukupnom snagom od 170 KS, što je sasvim dovoljno za ugodnu vožnju na svim cestama iako ne očekujte sportske performanse u izvedbi sa samo benzinskim motorom.

Uz motor dobivate i automatski 7-stupanjski mjenjač sa dvostrukom “mokrom” spojkom pa nema straha od pregrijavanja u gradskoj vožnji, a prebacivanje niskih brzina također nema nikakvih trzaja.

Sustav naravno koristi klasični start/stop pristup koji bismo ipak svaki puta isključili s ciljem štednje kritičnih i skupih komponenti od trošenja, iako će potrošnja u gradu biti malo viša.

Kada smo kod potrošnje, u Zagrebu standardno po gužvama smo vozili prosječnom brzinom od 13 km/h. To znali da puno vremena provodimo puževim korakom, koji rezultira potrošnjom od oko 11 litara na 100 km.

Svi benzinci danas imaju ovakav rezultat ako ne koriste neku verziju hibridnog sustava.

Jednom kada ste van gužve, potrošnja brzo pada pa tako na otvorenoj cesti postižemo oko 5-6 litara, dok na autocesti možete očekivati oko 7 litara potrošnje.

Novi model ima i malo veći razmak između osovina te je malo niži, a vožnja se može opisati udobnom iako nikako sportskom.

Novi MG HS velik fokus posvetio je i sigurnosnim sustavima te tako ne samo da zadovoljava EU normama, već osvaja i odlične ocjene u sigurnosti za suputnike i druge korisnike ceste van vozila.

Zaključak i cijena

Rekli bismo da je ovo odličan obiteljski SUV koji će vas uvijek dovesti gdje idete, a odličan je za svaku cestu, iako u gradu troši daleko više od svojih hibridnih inačica.

Njegova glavna prednost i dalje je omjer uloženog i dobivenog, gdje za relativno nisku cijenu s obzirom na segment možete dobiti vrlo udoban i prostran automobil sa solidnim specifikacijama pogona.

Cijena početnog benzinskog modela MG HS počinje od 28,400,00 €. Odlučite lis e za viši paket sa Luxury opcijom i cijena raste na 30.900,00 €, dok automatski mjenjač diže sve na 33.490,00 €.

Na kraju, odabir jedne od ponuđenih boja poput testne koštati će vas dodatnih 500 €.

Smatramo da je ova cijena odlična s obzirom na dobiveno vozilo.