Mitsubishi L200 2.4 Club Cab Intsyle MT TEST

Uobičajeno se L200 vozi sa stražnjim pogonom, po potrebi možete odabrati i pogon na sve kotače kao i koristiti zaključane H i L pogone (blokadu diferencijala), koji se odabiru pritiskom na sam kružni prekidač smješten pored ručne kočnice.

2.4 turbodizelski DI-D motor sa 16 ventila je snažan, ne samo dok se vozimo prazni nego i kada ga opteretimo. Istovremeno, motor je i glasan u vožnji, dok zvuk postaje tiši dostizanjem željene brzine vožnje. U gradskoj vožnji L200 snažno povuče, startan je, može se zavrtjeti do 4000 okretaja, a stražnji kraj snažno gura čvrstu karoseriju i šasiju. Pri vožnji po sljemenskim cestama uživali smo u stražnjem pogonu jer smo na velikim strminama, dok smo se vozili prema vrhu Medvednice, imali osjećaj kao da će se prednji kraj podignuti u zrak (kao kod američkih vozila, što možemo vidjeti u filmovima).

L200 je u vožnji vrlo stabilan, na autocesti podnosi veće brzine bez problema, agilan je i željan ubrzavanja. Iako je vrlo visok (1780 mm), nema zanošenja u vožnji niti osjećaja gubitka kontrole pri vožnji vozila mase gotovo dvije tone (1825 kg). L200 ima najveću brzinu 179 km/h. Snagu od 181 KS postiže pri 3500 okretaja, a najveći okretni moment je 430 Nm pri 2500 o/min.

Sjedala obložena kožom su ugodna, a ulazak na njih je praktičan korištenjem stepenice sa strane, dok se do sjedala u drugom redu dolazi otvaranjem vrata s unutarnje strane. Ulazak u L200 ClubCab je praktičan, ali sjedenje straga baš i nije praktično za duže vožnje jer je naslon za leđa postavljen okomito, pod gotovo 90 stupnjeva u odnosu na sjedeći dio sjedala. Ukoliko se L200 koristi za svakodnevne odlaske na teren, za duže relacije razmislite o odabiru L200 Double Caba koji straga ima sjedala standardne veličine.

Teretni prostor Mitsubishija L200 Club Cab ima dimenzije dužine 1850, a širine 1470 mm dok Double Cab uz istu širinu ima kraću duljinu - 1520 mm. Nosivost je 1025 kilograma. Što se tiče ukupne dužine, Club Cab mjeri 5275 mm, a Double Cab 5285 mm. Prednji pregib iznosi 865 mm, dok je stražnji pregib kod testiranog L200 1330 mm. Međuosovinski razmak je okruglih 3000 mm. Udaljenost podnice od tla je 205 mm.

L200 je idealan pickup za tvrtke ili privatnike koji imaju potrebu prijevoza većih tereta, uz mogućnost odabira vožnje s pokrovom ili bez pokrova teretnog dijela. Može i prevesti veću masu jer L200 ima nosivost oko 1000 kilograma. Istovremeno, ovo je i cool vozilo ukoliko želite biti primijećeni, volite visoki položaj sjedenja te volite imati osjećaj vladanja na cesti. Primijetili smo kako nam se mnogi vozači miču ispred nas, a ukoliko su započeli radnju promjene vozne trake po širokim avenijama, čim su nas ugledali u retrovizoru vrlo brzo su se vratili natrag u svoju voznu traku. Nadalje, L200 privlači pozornost ne samo drugih vozača nego i pješaka koji zainteresirano gledaju u pravu "gromadu" od vozila.

L200 je zanimljiv za kupnju tvrtkama jer mogu odbiti PDV u 100-postotnom iznosu, a isto tako ne plaćaju niti PPMV porez (posebni porez na motorna vozila) pa se u konačnici puna cijena vozila od 249.900 kuna, uz paket opreme Instyle i ručni mjenjač može znatno smanjiti. Početna cijena za L200 Club Cab je 222.900 kuna (paket Intense), dok je za L200 Double Cab cijena u rangu od 249.900 do 339.000 kuna. Uz motor snage 181 KS dostupan je još i slabiji snage 154 KS.

Paket Instyle od opreme između ostalog donosi dvozonski klima uređaj, kožni interijer s grijanjem sjedala, vozačevo sjedalo električno podesivo u šest smjerova, pokretanje motora i ulazak u vozilo bez ključa, navigaciju sa 7-inčnim ekranom, Bi-xenon glavna svjetla te LED dnevna svjetla integrirana u glavna svjetla. U prethodnim paketima, nižim od Instyle, L200 donosi automatsku klimu, kožom obložen upravljač i ručicu mjenjača, kameru za vožnju straga, Bluetooth, šest zvučnika, reduktor i limitator brzine te cijeli niz sigurnosnih tehnologija - ABS, EBD, ASTC, sedam zračnih jastuka, TSA, HSA itd.