Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure TEST
- Objavljeno u TESTIRALI SMO...
Posebnost na testiranom Peugeotu 208 s pet vrata, inače redizajniranom nakon tri godine je svakako Ice Silver boja s teksturom odnosno u mat izvedbi (postoji još i Ice Grey boja). S ovom bojom auta ste sigurno i primijećeni s neposredne udaljenosti, 208 je mamac za gledanje i na parkiralištu, a uz spomenutu boju na eksterijeru se nalaze i zeleni detalji dodatne personalizacije Lime Yellow (na prednjoj maski i retrovizorima) dok se u interijeru s mekanim detaljima na kokpitu mogu pod prstima osjetiti i teksturirani detalji, kao i na oblogama vrata.
Ice Silver boja na Peugeotu 208 nije baš uočljiva na cesti jer se stapa s bojom asfalta, ali tu su LED-ice koje ipak pomažu da automobil bude uvijek uočljiv i onim vozačima koji možda slabije vide i uočavaju. Boja, iako je mat, nije mamac za prljavštinu, što nas je iznenadilo kada smo vozilo prali, ali ako se vozilo ne briše odmah nakon pranja kasnije je ta operacija praktički nemoguća jer krpa zapinje za hrapavu podlogu. Zrnata tekstura otporna je i na mikro ogrebotine, a često pranje ne ostavlja nikakve tragove na boji.
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (01)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (02)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (03)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (04)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (05)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (06)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (07)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (08)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (09)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (10)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (11)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (12)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (13)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (14)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (15)
Izvana je Peugeot 208 vrlo atraktivan, kako smo i spomenuli na početku našeg testa, a redizajn je donio novi prednji kraj oštrijih linija kojim se odaje snaga, prednja maska je veća i karakternija te uklopljena u mišićav odbojnik. Prednji farovi su dvobojni uz crnu pozadinu i kromirane leće s LED dnevnim svjetlima, a nova su i svjetla za maglu. Stražnja svjetla su izvedena u 3D LED tehnologiji i izgledaju posebnima u noćnim satima, kao da ih je dohvatio lav pobjegao iz zoološkog vrta.
Interijer je postavljen nisko u odnosu na vozačku poziciju podesivu i po visini, poklopac motora se u vožnji ne vidi, ali je Peugeot 208 2015 ipak dosta pregledan u vožnji. Ima i stražnje parking senzore i kameru koja snima situaciju iza vozila.
Allure paket donosi bogatu opremljenost, popis opreme je podugačak: Active City Brake je zadužen za praćenje prometa te uz pomoć lasera smještenog na prednjem vjetrobranskom staklu prati udaljenost do vozila i prepreka ispred nas, a pri brzinama do 30 km/h sustav će automatski aktivirati maksimalno kočenje kako bi se izbjegao sudar. Nadalje, automatski dvozonski klima uređaj, upravljač presvučen Nappa kožom, ručica mjenjača u koži samo su dio opreme Allure. Ima i panoramski krov s ručnim zatvaranjem pokrova koji štiti od sunca. Paket Lime Yellow donosi Sportska sjedala u kombinaciji TEP Prestige i tkanine Oxford te prošive u boji paketa. Sjedala su ugodna u vožnji, dobro drže u zavojima, a mjesta solidno ovaj gradski automobil ima i straga.
U interijeru se primjećuje čist dizajn pročišćen od velikog broja gumbića tako da se mogu koristiti fizički prekidači automatskog klima uređaja i ekran osjetljiv na dodir. Tipke su prisutne i na upravljaču, kao i iza kola upravljača podesivog po visini i dubini - tipke za tempomat i limitator brzine su skrivene od pogleda, ali imaju dobru ergonomiju za korištenje u vožnji. Sam upravljač je vrlo malih dimenzija, već viđen na prvom predstavljanju ove generacije Peugeota 208 prije tri godine. Dakle, sportski je i asocira više na Peugeota 208 GTi s 208 KS, iako se i u testiranom Peugeotu njegovih okruglih 100 konja ponašaju vrlo sportski i željni su stiskanja papučice gasa. Upravljač je direktan i ima dobar odziv s ceste, a istovremeno s malim volanom suprotnost u dizajnerskom pogledu je velika ručica 5-stupanjskog ručnog mjenjača koji ima dobre i ugodne hodove ručice, iz primjetan klik kad se ubaci u određenu brzinu prijenosa. Ručica na vrhu ima veliku kuglu koja je ergonomski oblikovana i odlično leži u ruci. Ugodnom mijenjanju brzina pomaže i središnji naslon za ruke koji se po želji može i podignuti kako vam možda ne bi smetao u gradskoj vožnji kad su promjene stupnjeva prijenosa češće.
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (01)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (02)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (03)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (04)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (05)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (06)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (07)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (08)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (09)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (10)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (11)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (12)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (13)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (14)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (15)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (16)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (17)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (18)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (19)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (20)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (21)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (22)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (23)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (24)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (25)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (26)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (27)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (28)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (29)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (30)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (31)
Peugeot 208 na cesti
U vožnji se test vozilo vrlo suvereno ponaša, dobro drži putanju i u zavojima iako se ovjes može opisati mekšim. Nema naglašenog podupravljanja niti gubitka kontrole stražnjeg dijela kada se žešće uđe u zavoj. Dizelski zvuk je prisutan sve do petog stupnja prijenosa i tada vozilo postaje daleko tiše nego pri startanju.Motor se vrti do 5000 okretaja, a u drugoj brzini smo uspjeli postići brzinu do 90 km/h. Na autocesti u petom stupnju prijenosa na 130 km/h vrti se na 2200 okretaja tako da je u dobrom području za pretjecanja, bez potrebe za nižim stupnjem prijenosa.
Stvarnu potrošnju goriva s Peugeotom 208 testirali smo između dva punjenja gorivom do iste razine u rezervoaru, odnosno do čepa. Prvi smo put gorivo točili pri 18 stupnjeva, a drugi put pri 15 stupnjeva. Nakon 510 kilometara u gradskoj vožnji te na otvorenoj cesti i autocesti, bez uključenog klima uređaja, stvarna potrošnja nam je bila 4,84 litara. Putno računalo je pokazalo 4,9 litara.
Peugeot 208 dostupan je u verziji s troja ili pet vrata, a izbor motora se svodi na benzinske 1.0 sa 68 KS, 1.2 sa 82 i 110 KS te dizelske 1.6 BlueHDI snage 75, 100 i 120 KS. Vrh ponude je GTi s 1.6 THP benzinskim turbomotorom snage 208 KS.
Multimedija
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (01)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (02)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (03)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (04)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (05)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (06)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (07)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (08)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (09)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (10)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (11)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (12)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (13)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (14)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (15)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (16)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (17)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (18)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (19)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (20)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (21)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (22)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (23)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (24)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (25)
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure (26)
Srce infotainment sustava je touch ekran osjetljiv na dodir dijagonale 7 inča na kojem se vrti -sučelje Peugeot i-cockpit sustava. Sve počinje s pet glavnih ikona (radio media, postavke, internetske usluge, telefon i vožnja) a postoji i velik broj podizbornika do kojih se lako i jednostavno dolazi. Podržan je Mirroring tako da se spajanjem pametnog telefona sve s telefona prikazuje na ekranu Peugeota. Ima Bluetooth s kojim smo bili jako zadovoljni jer su nas i sugovornici dobro i razgovijetno čuli u vožnji i autocestom i po gradu. Podešavanje zvuka je moguće u većem broju postavki. Na sustav se može spojiti i USB stick smješten ispod komandi klima uređaja.
Cijena za Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100
Najniža cijena od 82.979 kuna odnosi se na trovratnu izvedbu Peugeot 208 1.0 PureTech 68 dok verzija s pet vrata košta 85.829 kuna. Dizelska ponuda počinje na 111.152 kune. Testirani 208 s 1.6 BlueHDi motorom snage 100 KS i paketom Allure ima cijenu 123.513 kuna, a na taj iznos treba dodati 5900 kuna za Lime Yellow unutarnji i vanjski paket te još 4350 kuna za posebnu Ice Silver boju i 3600 kuna za stakleni krov čime se cijena u konačnici penje na 133.763 kune.GTi izvedba ima cijenu 161.428 kuna.
