Peugeot 308 Allure 1.5 BlueHDi 130 TEST
- Objavljeno u TESTIRALI SMO...
Peugeot 308 je tipičan predstavnik kompaktne klase, klase koja je još uvijek najpopularnija na europskom tržištu, a kako i ne bi jer svojim karakteristikama i ponudom prostora zadovoljava potrebu većine kućanstava. Takav je i model 308, koji je na tržištu 5 godina, a koji dostojno stari i lako se nosi sa svojom puno mlađom karoserijom.
Iako konzervativnije dizajniran od svojeg prethodnika, ima linije koje ne zastarijevaju prebrzo, a nešto oštriji rubovi nude malo više prostora, a i preglednost je bolja. Atraktivna tamnoplava boja i 17-inčni aluminijski naplatci mu odlično stoje, no već 100 metara od praonice na karoseriji se primijeti prašina.
Ispod prednjeg poklopca se nalazi novi 1,5-litreni turbodizelski motor koji nudi snagu od 130 KS i 300 Nm okretnog momenta već od 1750 okretaja koji je na testom modelu bio uparen sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem. Zvučna izolacija je jako dobra, a i motor je tiši u odnosu na pojedinu konkurenciju, pa je u kabini gotovo nečujan. Uglavnom dobro reagira na gas i lijepo poteže, a ni potrošnja nije velika.
Posebice se to vidi na otvorenoj cesti gdje kod normalne vožnje možete proći i s 4,5 litara na 100 km, a u gradu se ona penje i do 6,5 litara, ovisno o tome koliko vam je teška noga na gasu. Mjenjač ima malo duže hodove, no prilično je precizan i dobro leži u ruci. Moramo pohvaliti da su mjenjači iz PSA grupacije u posljednje vrijeme sve bolji.
Samo ubrzanje do 100 km/h od 10,8 sekundi nije spektakularno, no u praksi su važnija međuubrzanja koja Peugeot 308 Allure 1.5 BlueHDi odrađuje bez greške, iako je ponekad potrebno mrvicu jače stisnuti gas.
Što se pak udobnosti vožnje tiče, 308 je udoban i na duže relacije, a sjedala su mekana i udobna. Nedostajala nam je samo malo bolje bočne oslonce, no ovaj model nije namijenjen sportskoj, već više udobnoj vožnji. Prostora i na prednjim i na stražnjim sjedalima ima dovoljno i četiri odrasle osobe mogu bez problema otići i na duži put, a ono što nas je oduševilo je i prtljažnik od 420 litara, koji je među većima u klasi, no njegov oblik i iskoristivost je u samom vrhu. Pravilni oblici, širok utovarni otvor i ravan pod kod spuštanja sjedala će izmamiti osmjeh na lice svima koji često prevoze veće količine stvari.
Iako je na Peugeotu 308 instrumentalna ploča izdignuta, ona je i dalje klasična, odnosno ima kazaljke, pomalo nam nedostaje digitalni kokpit poznat iz modela 3008. Doduše, ovaj je pregledan i prikazuje sve informacije, no brojač okretaja prikazuje u „krivom“ smjeru. Naime, kazaljka se penje u lijevo, a ne u desno, kako je na ostalim automobilima, pa je potrebno određeno privikavanje. Između brojača okretaja i brzinomjera se nalazi digitalni info ekran koji prikazuje sve važne informacije tijekom vožnje, a lako čitljiv je i pri jakom suncu.
Peugeot 308 Allure 1.5 BlueHDi interijer 01
Peugeot 308 Allure 1.5 BlueHDi interijer 02
Peugeot 308 Allure 1.5 BlueHDi interijer 03
Peugeot 308 Allure 1.5 BlueHDi interijer 04
Peugeot 308 Allure 1.5 BlueHDi interijer 05
Peugeot 308 Allure 1.5 BlueHDi interijer 06
Peugeot 308 Allure 1.5 BlueHDi interijer 07
Peugeot 308 Allure 1.5 BlueHDi interijer 08
Peugeot 308 Allure 1.5 BlueHDi interijer 09
Peugeot 308 Allure 1.5 BlueHDi interijer 10
Peugeot 308 Allure 1.5 BlueHDi interijer 11
Peugeot 308 Allure 1.5 BlueHDi interijer 12
Peugeot 308 Allure 1.5 BlueHDi interijer 13
Kad smo već kod jakog sunca, nije nam se svidjela jaka refleksija komandne ploče na prednje staklo, što ponekad zna biti zamarajuće. No to će se dogoditi samo pod određenim kutem. Središnja je konzola „čistog“ dizajna i s jako malo tipki. Na vrhu se nalazi 9,7-inčni zaslon putem kojeg se podešavaju sve važne postavke automobila, dok se na donjem dijelu nalazi gumb za glasnoću te tipke za zaključavanje, cirkulaciju zraka, grijanje prozora i tipka za paljenje svih žmigavaca. Ispod toga se nalaze i utičnica te USB priključak. Navedeno izgleda lijepo, no voljeli bismo kada bi prazan prostor bio iskorišten za dodatne pretince.
Testni model Peugeot 308 Allure 1.5 BlueHDi S&S 130 do registracije košta 179.001 kunu, u što je uključena i dodatna oprema: metalik boja (3.600 kn), aluminijski naplatci 17'' Rubis Diamante (2.800 kn), dodatno zatamnjena stražnja stakla (700 kn) i paket Side security, park assist pomoć pri parkiranju i aktivni nadzor mrtvog kuta (3.800 kn).
Najpovoljniji Peugeot 308 s 1,5-litrenim turbodizel motorom moguće je kupiti već za 155.901 kn s paketom opreme Active koji već donosi dvozonski klima uređaj, navedeni 9,7-inčni zaslon, tempomat, 16'' aluminijske naplatke i još mnogo toga. S istim paketom opreme, ali s automatskim mjenjačem cijena se penje na 171.301 kn.
Kome pak ne treba dizel motor, Peugeot 308 s Access paketom opreme može proći za 127.895 kuna, kada dobiva benzinski motor sa 110 KS, dok benzinac sa 130 KS i Active paketom opreme košta 141.100 kn.
Izbor je stvarno velik, a pohvalno je i što je moguće napraviti model prema vlastitom izboru, odnosno s dodatnom opremom koju stvarno želite, a ne da morate nadoplatiti za skuplje pakete opreme iako ste od tamo htjeli samo jednu stvar.
Novi 1.5-litreni BlueHDi S&S 130 motor se pokazao jako dobrim i ne sumnjamo kako će baš ovaj motor biti i jedan od najprodavanijih na našem tržištu.
