Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 TEST
- Objavljeno u TESTIRALI SMO...
Hatchback Škoda Rapid Spaceback izgleda atraktivnije na cesti od za 179 mm primjetno duže sedan verzije Rapida, iako s njom dijeli cijeli prednji kraj sve do B stupa, a radi se o polukaravanskom izgledu i funkcionalnosti stražnjeg kraja. Uz plavu Race metalik boju karoserije i spaceback izgled koji završava većom staklenom crnom površinom i stražnjim svjetlima u obliku slova C Rapid Spaceback, uz atraktivan izgled straga i dužinu od 4304 mm ima i atraktivan prednji kraj sa zanimljivom maskom hladnjaka s vertikalnim krilcima zaokruženim kromiranom lajsnom. Atraktivan je i poklopac motora, a i sam motor nam se tijekom testa Škode Rapid Spaceback pokazao i dokazao jako zanimljivim.
Benzinski turbo motor obujma 1,2 litre ima četiri cilindra, što postaje sve rjeđe na našim testovima manjih motora. Snage je 90 KS (66 kW) te se na cesti s njim štošta može napraviti. Startan je, okretan i agilan, daje lagano sportski zvuk u kabinu, a kada turbina uhvati "zalet" tada smo bili vrlo često medu najbržima na startu sa semafora.
Motor daje dobar obol i pri pretjecanjima, možete se u njega pouzdati da vas na kratkom dijelu ceste, između dva zavoja, neće napustiti snaga i uspješno ćete preteći ono sporo vozilo ispred sebe. Istovremeno, Škoda Rapid Spaceback je i vrlo tiha u vožnji pa gradska i izvangradska vožnja prolaze ugodno, bez stresa i za putnike i za samo vozilo. Dobra su i međuubrzanja te nije potrebno često ići u niži stupanj prijenosa. Prosječna potrošnja goriva nam je sa Škodom Rapid Spaceback 1.2 TSI uz korištenje start-stop sustava u gradskoj vožnji bila 6,8 litara, a na trenutke je na otvorenoj cesti padala i ispod 6 litara. Na autocesti se pri 130 km/h u petom stupnju motor vrti pri 2900 okretaja.
S TSI motorom je uparen 5-stupanjski ručni mjenjač koji odaje solidnu preciznost za ovu klasu automobila. Hodovi ručice mjenjača su nešto više mehanički izraženi, osjećaju se i čuju, ali istovremeno pružaju i dozu sigurnosti. Spojka kvačila je malo više postavljena od papučice kočnice pa traži privikavanje. Kočnice s diskovima se dobro nose u svim uvjetima vožnje, odmjerene su i dobro hvataju.
Ovjes je nešto tvrđi, ali ne i pretvrd, ugodno se možete voziti i po nešto neravnijim cestama. S druge strane, ulazak u zavoje i križanja prolazi vrlo sigurno, nema primjetnog podupravljanja nego vozilo dobro drži putanju i nema otpuštanja papučice gasa u zavojima.
Upravljač sa servom je srednje tvrd, onako kako i očekujemo od ove klase vozila, srednje je precizan.
Škoda Rapid Spaceback je u vožnji vrlo pregledna, preglednosti pri promjeni vozne trake pomažu bočna stražnja stakla tako da se druga vozila vrlo teško uvlače u neki kut u kojem ih nećemo primijetiti.
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (01)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (02)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (03)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (04)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (05)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (06)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (07)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (08)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (09)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (10)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (11)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (12)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (13)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (14)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (15)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (16)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (17)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (18)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (19)
Vozačko sjedalo, ali i suvozačko se mogu podesiti po visini, a odabir najniže vozačke pozicije izdiže nešto više kokpit pa vožnja izgleda sportskija jer smo bliži cesti. Sjedala imaju izražene bočne potpore. Ispred nas se nalaze, s crnom pozadinom i bijelim brojevima odnosno kazaljkama, okretomjer i brzinomjer s velikim instrumentima, u sredini pratimo informacije putnog računala, desnu ruku tijekom vožnje možemo nasloniti na naslon inače podesiv i po visini. Unutar naslona stane većina današnjih mobitela većih proporcija.
U multimedijskom sustavu ne postoji Bluetooth pa vam za sigurno telefoniranje u vožnji preostaje za nabaviti kakav držač mobitela na kokpitu. Na sustav preveden na hrvatski jezik se može spojiti USB stick te slušati glazbu preko naprijed postavljenih zvučnika. Zvuk je dobar, kvalitetan, a ukoliko pjesme imaju nešto vise izražene dijelove automatski se glasnoća stišava te nema nikakvog fercanja zvuka. To je izvedeno jako dobro.
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (01)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (02)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (03)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (04)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (05)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (06)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (07)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (08)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (09)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (10)
Kokpit je izrađen od tvrde na dodir plastike u crnoj boji, takve su i oplate na vratima tako da je održavanje Škode Rapid Spaceback vrlo jednostavno i praktično samo uz vlažnu krpu s kojom ćete pobrisati prašinu. Unutrašnjost "podiže" plastična lajsna u crnoj piano boji.
Škoda Rapid Spaceback ima izrazito puno prostora i naprijed i natrag, putnici straga imaju primjetno puno mjesta za noge, a iza njihovih leđa, u prtljažnik obujma 384 litre, stane puno toga. Sedan verzija Škoda Rapid duža za 179 milimetara od Rapid Spacebacka ima obujam 530 litara. Dakle, vrlo prostrano obiteljsko vozilo u koje straga stane i poveći pas, uz svu prtljagu koju želite ponijeti sa sobom na putovanje.
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (01)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (02)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (03)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (04)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (05)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (06)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (07)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (08)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (09)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (10)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (11)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (12)
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 90 Ambition plus (13)
I cijena je odgovarajuća pa tako testna Škoda Rapid Spaceback s 1.2 TSI motorom i paketom opreme Ambiance Plus ima cijenu 112.915 kuna. U paket opreme su uključena sva četiri podizača stakala, ne i audio kontrole na upravljaču, ali ima četiri zračnih jastuka, podesiva oba prednja sjedala, upravljač također podesiv po visini i dubini kao i sjedala, srednje velik touch ekran na kojem se prikazuje pregledno sučelje, a osvjetljenje je u zelenoj boji i na tipkama radija i na tipkama odnosno prekidačima ručnog klima uređaja. Lijepo izgleda piano plastika ispred suvozača. Spomenimo još od opreme i centralno zaključavanje s daljinskim upravljačem, dnevna svjetla, klima uređaj, prednja svjetla za maglu, putno računalo, zatamnjena stražnja stakla, sportska sjedala i sportske papučice, 16-colne lakometalne naplatke, središnji naslon za ruke.
Početna cijena za benzinsku Škodu Rapid je 99.988 kuna koliko košta i Rapid Spaceback, a uz 1.2 TSI snage 90 KS u ponudi su još i ovi benzinski motori: 1.2 TSI DSG s 90 KS, 1.2 TSI sa 110 KS te 1.4 TSI DSG sa 125 KS; dizelsku ponudu čine 1.4 TDI s 90 KS te verzija s DSG mjenjačem iste snage plus 1.6 TDI sa 115 KS. Ako vas zanima dizelska verzija, cijena se kreće od 119.996 do 129.263 kune.
Dakle, izbor je velik, možete birati između četvora i pet vrata, a Škoda Rapid Spaceback je idealna ukoliko vam ipak ne treba veličina Škode Octavije, ali i tražite nešto veće od Škode Fabije dostupne u novoj generaciji samo s pet vrata, a ne i u karavanskoj izvedbi. Škoda je na domaćem tržištu vrlo popularna marka, a kad je 2012. godine predstavljen novi Rapid (oznaka se već koristila u Škodinoj povijesti tijekom 30-ih i kasnije 80-ih godina) privukao je veliku pozornost i izgledom i praktičnošću kojom je već na fotografijama plijenio pozornost. Takav se pokazao i na našem detaljnom testu.
