Tražimo idealno obiteljsko vozilo. Između tri modela, izabrali smo...

Monovolumeni nude nenadmašne mogućnosti variranja unutrašnjosti, a oprema im je često prilagođena djeci i roditeljima. Njihovim se blago povišenim putničkim kabinama pristupa s lakoćom i posjeduju velike prtljažnike. Ako im je i cijena u redu, monovolumeni/jednovolumeni pružaju najveću upotrebnu vrijednost za uložen novac.

Usporedili smo tri takva modela triju etabliranih, europskih marki. Automobili koje smo stavili pod povećalo poznati su širokom krugu vozača: Ford C-Max, Opel Meriva i Renault Scenic. Primijetit ćete kako se ne radi o posebno novim modelima, već o provjerenim automobilima, dijelom i u poodmakloj dobi.

Valja spomenuti kako u ovom segmentu novi modeli u pravilu donose tek modernija dizajnerska obilježja i poneku "inovativnu" stavku opreme upitne vrijednosti, jer je s praktične strane nerealno očekivati revolucionarne promjene. Sve što ima smisla, netko je u nekoj formi već proizveo.

Imaju zavidan radni staž, znači i zrelost u svim detaljima, izliječene "dječje bolesti" i najbolju protuvrijednost za uložen novac. Konačno, u vrijeme kada kupci rado očijukaju s tzv. crossoverima i SUV vozilima, monovolumene prije svega prodaje njihova povoljna cijena. Praktičnost koju pružaju dobijete gratis.

Sve navedeno odnosi se na Renault Scenic. U aktualnoj, trećoj generaciji svoje je osobine "obiteljskog prijatelja" dodatno usavršio i profinio, no ne može skriti svoju dob. Scenic se u ovom izdanju proizvodi od 2009. godine, od kada ga je zadesilo nekoliko redizajna. Pored redovitih kozmetičkih tretmana osvježavana je i paleta motora te je obogaćivana serijska oprema. Ipak, korjenit evolucijski skok donijet će potpuno nova generacija, sljedeće godine.

Scenic danas predstavlja iznimno dobru vrijednost za novac, posebno s baznim dizelskim motorom 1.5 dCi 95 koji je skroman potrošač. Malena nazivna snaga (95 KS) ne bi trebala zabrinjavati prosječnog korisnika jer automobil "na osjet" ide bitno bolje čak i od prijašnje bazno motorizirane benzinske izvedbe 1.6 16V (110 KS) koji je uz to rastrošan, pa ga ne preporučujemo.

Ali bacite oko na TCe 115 Energy motor koji je slavu stekao u modelu Clio GT, a potom se dokazao i u ovećem Nissan Qashqaiju. Vrlo je uglađen, a u sprezi sa šest-stupanjskom mjenjačkom kutijom Scenicu pruža dovoljnu dinamiku (0-100 km/h za 11,7 sekundi, najveća brzina 180 km/h), uz relativno povoljnu potrošnju benzina.

Scenicov prtljažnik standardno zaprima 470 litara, a klasičnu stražnju klupu zamijenila su tri odvojena sjedala jednake širine. Uz paket Expression dolazi i besplatna dodatna oprema (alu-naplatci, dodatno zatamnjena stražnja stakla, ogledalo za pregled stražnje klupe, preklopni stolići, dodatni pretinci, sjenila na stražnjim vratima, itd.). Iako već u godinama, takav je Scenic i dalje prototip idealnog obiteljskog vozila. Košta 137.990 kuna i ujedno je najjeftinija izvedba u cjeniku.

Nakon Renaultovog uspjeha u devedesetim godinama, sljedeća europska marka koja se okušala na ovom području bio je njemački Opel, s modelom Zafira. Međutim, aktualna je generacija otišla predaleko u dimenzijama, masi i cijeni pa smo se u ovoj usporedbi odlučili za kompaktniju Merivu.

Glavno Merivino obilježje su jedinstvena stražnja vrata koja se otvaraju u kontra smjeru čime je olakšan pristup stražnjoj klupi. Osim ovog detalja Meriva je prilično konzervativna – ima standardnu "opelovsku" armaturnu ploču, središnju konzolu s obiljem gumba, ergonomski besprijekorna sjedala te kliznu stražnju klupu. Prtljažnik je u odnosu na Scenicov vidno manji (400 litara u osnovnom položaju), ali u apsolutnoj mjeri još uvijek zadovoljava.

Pogled na Opelov cjenik otvara brojne opcije: u rasponu od 120 do 135 tisuća kuna nudi se mnoštvo kombinacija unutar tri paketa opreme i pet motora. Naš je izbor dizelski 1.6 CDTI Ecotec sa 110 KS i start-stop sustavom. Takva se Meriva odlikuje potrebnom dinamikom (12,5 s / 185 km/h) i po prirodi je štedljiva. Paket opreme Drive donosi atraktivnu serijsku opremu, a sve navedeno košta 131.926 kuna.

Treći kandidat dolazi iz Forda. C-Max raspolaže najboljim podvozjem u ovoj usporedbi – ono je istodobno komforno i agilno, potpuno u duhu marke. Po vanjskim je gabaritima sličan Renaultu, dok ga s prtljažnikom od 471 litara potpuno kopira. U Fordu se sjedi manje "monovolumenski", a više sportski što vožnju čini zanimljivom. Precizan upravljač i odličan mjenjač jamče okretnost u gradu, unatoč solidnoj dužini od 4380 mm.

No, C-Max ima još ponekog aduta: izdvaja se sjajnim jednolitrenim turbobenzinskim motorom koji je višestruko nagrađivan, a nakon probne vožnje ćete razumjeti i zašto: unatoč trocilindričnoj konstrukciji i skromnoj zapremini radi uglađeno i djeluje ozbiljno, isporučujući snagu u bogato odmjerenim porcijama.

1.0 GTDi Ecoboost – tako glasi službeni naziv motora – dolazi u dvije razine snage: sa 100 i 125 KS. I slabija varijanta razvija zadovoljavajuće performanse (0-100 km/h za 12,6 s, 174 km/h), no izbor je vaš. U kombinaciji sa solidnim paketom opreme Trend Edition cijena Fordovog monovolumena iznosi 133.800 kuna.

Prije konačne objave preporuke tjedna izvlačimo temeljni zaključak ove usporedbe: tržište danas nudi brojne, zanimljive monovolumenske alternative "običnim" kompaktnim automobilima. Cijenom bi trebale biti prihvatljive svakom kupcu standardne izvedbe Astre, Focusa ili Golfa dok pri tome nude prostrane putničke kabine velikih mogućnosti prilagodbe. No, koji odabrati?

Renault ima najveću putničku kabinu, ali u vožnji otkriva svoje godine. Nedovoljno kruta karoserija i neharmonično podvozje koštaju ga pobjede, mada mu je motor moderno koncipiran. Scenic je "pošten komad auta", ali na zalasku karijere bi trebao biti jeftiniji – možda još i bude, no sada mu je pobjedničko postolje izmaklo.

Mada je ovdje najmanji, Opel je ujedno i najteži automobil – masa praznog vozila doseže 1500 kg. Dio krivnje snose posebna stražnja vrata koja doduše donose stanovitu upotrebnu prednost, no više su u službi simpatičnog dizajnerskog detalja. Meriva je komforna i udobna na cesti, a marka Opel u našim krajevima uživa zavidan ugled.

Međutim, Merivine kvalitete relativizira Ford koji u modelu C-Max nudi dinamično podvozje, modernu putničku kabinu, sjajnu serijsku opremu i najbolji motor. Ako se po nekim osobinama i udaljio od kategorije monovolumena, to u svakodnevici ne donosi gubitke. S obzirom da mu je cijena prihvatljiva, mirne duše preporukom tjedna proglašavamo Ford C-Max!

Pročitajte test Ford C-Max Grand 1.6 TDCi Trend Edition 115 KS

Napomena: navedene cijene vrijede na dan objave članka.