Prvaku u čast!

Michael Schumacher varijanta Stila opremala se s velikim petcilindričnim benzincem 2.4 20V poznatim iz Abarth verzije i Lancie Kappe koji je razvijao 170 konjskih snaga i 221 njutnmetar najvećeg okretnog momenta pri 3.500 okretaja. Automobil se opremao pet-stupanjskim ručnim mjenjačem ili sekvencijalnim Selespeed sa polugama za izmjenu brzina na upravljaču. Ubrzanje ood 0 do 100 kilometara na sat u 8,5 sekundi te maksimalna brzina od 220 kilometara na sat ne djeluju senzacionalno. Isto vrijedi i za turbo dizelske 1.9 JTD 16V varijante sa 140 i 150 konjskih snaga te 305 odnosno 320 njutnmetara pri 2.000 okretaja. U turbo-dizelskom slučaju ubrzanje od 0 do 100 kilometara je iznosilo 9,6 odnosno 8,8 sekundi uz njajveće brzine od 203 odnosno 210 kilometara na sat. JTD motori su bili upareni sa Getragovim šest brzinskim mjenjačem.

Ono što ovaj automobil izdvaja iz mase nisu same performanse već vizualni dojam,bogata oprema i sportski osjećaj za upravljačem. Svi automobili imali su Ferrari rosso unikatnu boju, posebne 17-colne aluminijske naplatke, sportska sjedala, dvozonsku digitalnu klimu, ESP, kožni upravljač sa radio-komandama, mp3 Cd player sa 8 zvučnika i subwooferom u prtljažniku. Ono što tehnički podaci ne otkrivaju je sportsko podvozje koje je u odnosu na standardni Abarth Stilo dodatno spušteno 18 mm te stabilizatori koji su 30% krući. Naravno tu je i dovoljno direktan volan stoga je uživancija zavojima zagarantriana. Mnogo je bržih automobila no malo je onih koji tako suvereno mogu svladavati zavoje u normalnoj, ali i u vožnji „na nož“. Izvrsno izbalansiran ovjes omogućava kontrolirana bočna proklizavanja kod vožnje na granici prijanjanja te Stilo uvijek ostaje pod kontrolom. Radi se o jeftinom kolekcionarskom automobilu!