Novi Focus, redizajnirani turbak!

Fordov 1.0 EcoBoost turbo benzinac predstavlja najvažniji motor u dosadašnjoj povijesti ovog proizvođača te treću godinu zaredom postavlja nova mjerila u klasi. Mali agregat ima svega tri cilindra zapremine 999 kubičnih centimetara, ali i niz naprednih tehničkih rješenja. Primjerice blok motora izrađen je iz lijevanog željeza čime se postiglo da se motor zagrijava za upola kraće vrijeme nego motori s aluminijskim blokom. Motor ima direktno ubrizgavanje goriva, dva bregasta vratila, sustav varijabilnog upravljanja (Ti-VCT) ventilima te turbo puhalo. Mali, u promjeru tek 38 milimetara veliki, turbo rotor koji proizvodi tvrtka Continental zakreće se do 240.000 okretaja u minuti te dostiže temperature od čak 1.000 stupnjeva. Sve navedeno rezultira impresivnim performansama. Slabija varijanta motora razvija 100 KS (74 kW), dok snažnija razvija čak 125 KS (92 KW).

Najveći okretni moment od čak 170 njutnmetara u overboostu se kratkotrajno povećava na čak 200 njutnmetara dostupan je u širokom rasponu od 1400 do 4500 okretaja. Focus sa slabijim motorom postiže 180 km/h te ubrzava od 0 do 100 km/h u 12.5 sekundi, dok sa snažnijim ubrzava za 11,3 sekunde i postiže 195 kilometara na sat. Redizajnirani motori u novom Focusu štede oko 0,2 do 0,3 litre u odnosu na prvu generaciju ovih motora. Od 4,5 do 4,8 litara u prosjeku. U varijanti Econetic sa gumama niskog otpora kotrljanja, unaprijeđenom podnicom automobila radi poboljšanja aerodinamike te izmijenjenjenim prijenosnim omjerima u mjenjaču prosječna potrošnja se spušta na samo 4,3 litre. Prva generacija ovog motora okitila se titulom motora godine 2012. i 2013. godine, a čini se da slično čeka i drugu generaciju ovog tehnologijom nabijenog benzinca.