Novi BMW M5 je hibridni projektil

Novi BMW M5 prvi je M5 koji ima elektrificirani (konkretno plug-in hibridni) pogonski sustav, a na tržištu se očekuje krajem godine, kad bi mogli vidjeti i Touring izvedbu

Slično kao i manji M3, novi M5 ima karoseriju sa širim blatobranima sprijeda te prvi put i straga, a sve je usklađeno s novim dramatičnim izgledom s četiri ispušne cijevi. Naprijed su naplatci veličine 20 cola, a straga 21 col.

Prilagođen je i ovjes koji ima širi trag kotača te uobičajenu konfiguraciju s dvostrukim ramenima na prednjoj osovine te multilink s pet spona na stražnjoj.

Ugrađeni su amortizeri promjenjive karakteristike, a po prvi put M5 ima i upravljanje stražnjim kotačima.

Slično kao i već predstavljenim novim M-modelima, i M5 ima nove višedijelne (compaund) diskove, a radi se o izvedbi sa središnjim dijelom izvedenim od lakšeg materijala (legure aluminija) dok je tarni dio od visokugljičnog čeličnog lijeva. Nudi se i izvedba s karbonsko-keramičkim diskovima.

 Pogonski sustav kombinira 4,4-litreni V8 motor s elektromotorom koji je integriran u osam-stupanjski M Steptronic mjenjač.

M TwinPower Turbo motor razvija  maksimalnu snagu od 430 kW/585 KS i najveći okretni moment od 750 Nm.

Maksimalna snaga elektromotora je 145 kW/197 KS uz okretni moment od 280 Nm koji se posebnim prijenosom prije mjenjača podiže na 450 Nm. Ukupna sistemska snaga je 535 kW (727 KS), a ukupni okretni moment 1.000 Nm.

Elektromotor se napaja iz baterije kapaciteta 19,6 kWh, što znači da je M5 sposoban voziti do 69 milje samo na struju. Baterija se može AC punjačem snage 11kW, ali ne postoji mogućnost brzog DC brzog punjenja.

Sprint od 0 do 100 km/h je 3,5 sekundi, najveća brzina ograničena je na 250 km/h, ali se može povećati na 305 km/h BMW M Driver paketom. Najveća brzina s električnim pogonom je 140 km/h.

Snaga se prenosi putem 8-stupanjskog M Steptronic automatskog mjenjača i M xDrive sustava, koji ima tri različite postavke rada, uz standardni postav s pogonom na sve kotače, nudi se i 4WD Sport gdje se većina momenta prenosi na stražnje kotače.

Također, nakon isključivanja DSC (Dynamic Stability Control) sustava, vozač može odabrati i 2WD pogon, samo na stražnje kotače.

U unutrašnjosti je BMW ugradio najnovija prilagodljiva sportska sjedala dok je digitalna instrumentna ploča veličine 12,3" s korisničkim sučeljem BMW operativnog sustava 8.5 s prilagođenu M grafikom i izbornicima. Unutar 14,9" infotainment zaslona osjetljivog na dodir na raspolaganju su brojne M funkcije.

S duljinom od 5.096 mm i masom od 2.500 kg, novi BMW je teži od X5, ali zbog toga i dvije desetinke sporiji od stare generacije, što se možda neće svidjeti pravim obožavateljima.