Peugeot E-T16 Concept: 816 KS na struju

Peugeot je predstavio E-T16 Concept, električni sportski automobil koji dizajnom i imenom podsjeća na 205 T16, model koji je osvojio Svjetsko prvenstvo u reliju 1985. i 1986. godine. Koncept istovremeno najavljuje dio dizajnerskog smjera budućeg električnog E-208.

E-T16 pokreću tri elektromotora, jedan na prednjoj i dva na stražnjoj osovini. Ukupna snaga iznosi 816 KS, a masa u odnosu na snagu daje omjer manji od 2 kg po KS. Za prijenos snage zadužen je sustav Torque Vectoring koji u stvarnom vremenu raspoređuje okretni moment između stražnjih kotača te između prednje i stražnje osovine, ovisno o uvjetima prianjanja.

Peugeot E-T16 Concept od 0 do 100 km/h navodno ubrzava za 2,5 sekundi, dok 300 km/h doseže za 16 sekundi. Za vožnju su predviđena tri načina rada, uključujući Track način rada, dok četvrti vozač može prilagoditi vlastitim postavkama. Promjenama su obuhvaćeni isporuka snage, raspodjela okretnog momenta između osovina i postavke ovjesa.

Kako bi se snaga mogla koristiti i pri intenzivnoj vožnji, posebna pažnja posvećena je hlađenju baterije. Peugeot je primijenio tehnologiju Side Cooling, izvedenu iz motosporta, kod koje se ćelije baterije hlade kroz bočne stijenke umjesto kroz bazu. Proizvođač navodi da E-T16 u Performance načinu rada može odvoziti tri kruga na stazi Nürburgring Nordschleife, odnosno više od 60 kilometara, bez ograničavanja snage.

Koncept koristi 800-voltni električni sustav i bateriju kapaciteta 85 kWh. Deklarirani WLTP doseg iznosi do 400 kilometara, a punjenje od 10 do 80 posto traje manje od 15 minuta.

Dio tehničke opreme čine četiri disk-kočnice promjera 380 milimetara, hidraulična ručna kočnica postavljena okomito te Michelinove gume širine 275 mm sprijeda i 315 mm straga. Koncept također koristi upravljanje po žici, odnosno steer-by-wire, povezano s upravljačkom kontrolom Hypersquare.

U dizajnu su vidljive reference na 205 T16, među kojima su siva boja karoserije, naplatci s umetcima u boji karoserije i crvena linija koja se proteže oko cijelog automobila. Otvori za zrak na prednjem dijelu, izraženi blatobrani, aerodinamički elementi na stražnjem dijelu i veliko stražnje krilo dio su koncepta usmjerenog na visoke performanse.

Stražnji dio cijele karoserije može se podići i tako otkriti pogonske i ovjesne komponente. Za razliku od 205 T16, koji je koristio turbobenzinski četverocilindarski motor, E-T16 iza sebe ima dva elektromotora i pripadajuće komponente ovjesa.

U unutrašnjosti se nalazi nova generacija Peugeotovog i-Cockpita s upravljačkom kontrolom Hypersquare. Pred vozačem je 21-inčni panoramski HD zaslon koji objedinjuje instrumente i središnji zaslon. Putnička kabina koristi ugljična vlakna, anodizirani aluminij i tehničku mrežastu tkaninu, dok su sjedala izrađena oko školjke od ugljičnih vlakana.

Peugeot E-T16 Concept zasad je predstavljen kao koncept, no proizvođač ga izravno povezuje s budućom generacijom električnog E-208. Njegov dizajn trebao bi biti prvi prikaz novog dizajnerskog jezika nazvanog "Feline Future", koji će se pojaviti na budućem E-208.