Skida BMW 3 s trona!

Službenom press konferencijom u Genevi su otkrivene pojedinosti nove Giulie. Prije svega prelazak na stražnji pogon povratak je Alfinim korijenima. Cilj inženjera bio je stvoriti automobil s kojim će se jednako uspješno moći voziti djecu u vrtić, ali i uživati u upravljivosti, performansama te svladavanju zavoja. Giulia se ne bazira na 159-ki već je kompletno novi automobil. Razvijeni su novi neovisni prednji i stražnji multilink ovjes.

Prema tvrdnjama inženjera Giulia ima najdirektniji upravljač u klasi, jer je aglasak na uživanju vožnji. Prilikom predstavljanja posebno je napomenuto kako je osjećaj vožnje na prvom mjestu i kako će vozač guštati bez obzira na brzinu i konfiguraciju ceste. Giulia je prošla rekordnu kuru mršavljenja koristeći aluminij i karbon gdje god se to moglo. Kod skupljih varijanti čak su i sjedala karbonska. Sve kako bi se što više smanjla masa i ostvario idealni raspored mase 50:50 na prednju i stražnju osovinu. Posve novi snažni motori i mala masa zaslužni su za vrhunske performanse, najbolje u klasi.

Novi 2.2 JTD 150 sa 400 Nm do 100 km/h ubrzava u svega 8.0 sekundi uz maksimalnu brzinu od 220 km/h. Snažniji 2.2 JTD 180 sa 450 Nm uz masu od svega 1374 kilograma do 100-ke ubrzava za fantastičnih 6,9 sekundi uz maksimlanu brzinu od 234 km/h. U varijani ECO potrošnja je svega 3,8 litara. Benzinci su još i brži. Novi turbo 2.0 Multiair 2 sa 200 konja i 330 Nm do 100 km/h stiže u 6,6 sekundi, dok snažniji varijanta sa 280 konja isto ubrzanje postiže u svega 5,5 sekundi. Svi modeli osim JTD 150 uz šest-stupanjski manualni mjenjač mogu se opremiti i sa 8 stupanjskom automatikom te pogonom na sve kotače.