BYD preuzima odgovornost za nesreće na autopilotu

Kineski proizvođač automobila BYD najavio je da će na domaćem tržištu preuzeti financijsku odgovornost za štetu nastalu u prometnim nesrećama tijekom korištenja sustava Urban NOA (Navigation on Autopilot), koji je dio njegova paketa naprednih sustava pomoći vozaču God’s Eye. Time je postao prvi proizvođač automobila koji nudi takvu vrstu pokrića za ovu kategoriju sustava pomoći u vožnji.

Nova politika predstavljena je na događaju Intelligence Strategy Launch Event, na kojem je BYD ujedno predstavio i vlastiti automobilski čip XUANJI A3 proizveden u 4-nanometarskom procesu. Tvrtka je najavila i širenje ponude sustava God’s Eye s LiDAR senzorima na veći broj modela.

Pokriće štete odnosi se na nove kupce te postojeće vlasnike vozila koji svoj sustav nadograde na verziju God’s Eye 5.0 na kineskom tržištu. Prema uvjetima programa, ako tijekom korištenja funkcije Urban NOA u skladu s pravilima dođe do prometne nesreće za koju korisnik snosi pravnu odgovornost, BYD će pokriti sve nastale financijske troškove.

Tvrtka navodi da odluku temelji na velikoj količini podataka prikupljenih iz vozila opremljenih sustavima pomoći vozaču. Prema objavljenim podacima, više od 3,15 milijuna BYD-ovih vozila koristi napredne sustave pomoći u vožnji, dok sustav God’s Eye dnevno generira podatke s više od 200 milijuna prijeđenih kilometara. U razvoju tehnologije sudjeluje oko 5000 inženjera unutar istraživačko-razvojnog odjela kompanije.

Uz novu politiku pokrića štete, BYD je predstavio i nadogradnje sustava God’s Eye. One uključuju novu arhitekturu senzora XUANJI Architecture 2.0, unaprijeđene modele umjetne inteligencije za upravljanje vozilom te podatkovni sustav koji se oslanja na stvarne prometne situacije prikupljene iz svakodnevne uporabe vozila.

Novosti se odnose i na infotainment sustav. Predstavljen je DiLink AI Intelligent Cockpit, koji uključuje digitalnog asistenta temeljenog na umjetnoj inteligenciji. Sustav može samostalno obavljati određene zadatke i prilagođavati se navikama korisnika tijekom korištenja vozila.

Posebnu pozornost privukao je čip XUANJI A3, koji BYD opisuje kao prvi kineski automobilski Driving SoC proizveden u 4-nanometarskoj tehnologiji. Čip prema tvrtki podržava sustave autonomne vožnje treće i četvrte razine, a konfiguracija s tri čipa omogućuje više od 2100 TOPS računalne snage po vozilu. Prema podacima proizvođača, potrošnja energije po jedinici računalne snage približno je 20 posto niža u usporedbi s usporedivim rješenjima.

Najava dolazi u trenutku kada proizvođači automobila sve više ulažu u razvoj naprednih sustava pomoći vozaču i autonomne vožnje. BYD smatra da bi preuzimanje financijske odgovornosti za određene scenarije korištenja moglo povećati povjerenje korisnika u takve tehnologije te ubrzati njihovo prihvaćanje na tržištu.