Usporedba luksuznih limuzina Audi A6 vs BMW 520d vs Mercedes Benz E 220d

Na vrhu ima mjesta samo za troje – istina je to koju ne uspijeva promijeniti nitko, a pokušali su mnogi. Samo je njemački premium trojac (Audi, BMW i Mercedes-Benz – abecednim redoslijedom!) vlasnik prava na najprestižniju poziciju unutar širokog carstva automobilske industrije. Svugdje u svijetu ih tretiraju kao počasne goste, ali im i skupo naplaćuju predsjedničke svite.

Dolaskom nove Mercedesove E-Klase ovoga je proljeća počela nova uzvratna utakmica. Poznato je da posljednjih godina Audi snažno napreduje u osvajanju tržišnih udjela, ali i BMW se sjajno snalazi u osvajanju novih kupaca, ponajprije zahvaljujući agresivnoj cjenovnoj politici. Automatskim mjenjačem opremljen 520d za bitno manje od 400.000 kuna – hej, pa to zaslužuje atribut "najpovoljnije kupnje"!

S obzirom da najjeftinije nije automatski i najpovoljnije, BMW dodatno nudi dinamičnu vožnju u kultiviranom, ugodno dizajniranom okruženju, odličan cockpit bez malograđanskog štiha te širok krug obožavatelja marke. Pojavite li se negdje s BMW-om, nitko vas neće upitati zašto vozite baš taj model. Nema potrebe objašnjavati ono što je očito – Serija 5 unatoč svojim godinama mišićavo brani naslov najzgodnijeg sportaša ovdje, a to je tek djelić njegove osobnosti.

Za Audi neki još i danas tvrde kako je tek "luksuzni Volkswagen" no ti ljudi obično ne govore hrvatski. U svijesti ovdašnjih "građana kratkoga pamćenja" Audi je potpuno na razini preostale dvije premium marke, a zapravo se tek jedva petinu vremena (u odnosu na Mercedes-Benz) bavi poslom proizvodnje premium automobila. Nebitno, ako ne marite za tradiciju i baštinu. Podsjetimo, početak se vezuje uz model Audi V8 s kraja osamdesetih godina. Bio je prvi premium Audi, a gdje su se tada nalazili BMW i Daimler?

No, i dvadesetak godina je dovoljno da se ispeče zanat, a marka iz Ingolstadta sasvim sigurno zna kako se radi vrhunski proizvod. Aktualni A6 je ultra-precizno složeno vozilo bez realne mane, no Audi se (u svijetu) trenutno bori s posljedicama Volkswagenovog lošeg poslovnog poteza lažiranja rezultata o ispušnim plinovima na gotovo svim relevantnim dizelskim motorima u recentnoj ponudi. To ruši imidž.

Stavimo li tu očitu mrlju u karijeri na stranu, A6 je tehnološki superioran proizvod kojemu nedostaje istinske karizme. K tome svi novi Audiji do bola liče jedan na drugoga... samo osoba natprosječnog dara vizualnog razlučivanja može na prvu procijeniti o kojem se "A" modelu radi. Zašto onda potrošiti 50% više u odnosu na jeftiniji, manji, ali nimalo lošiji Audi A4?

Nešto slično dogodilo se i Mercedesu. Prije koju godinu lansirana C-Klasa inicirala je svojevrsni potres – tektonsko preslagivanje estetskih vrijednosti unutar nižeg premium razreda. Sada dolazi E-klasa i smjenjuje uglatije dizajniranog, ali prepoznatljivog prethodnika. Međutim, nova limuzina izgleda kao za desetak posto povećana C-Klasa... Ne bi bilo viška da se za dizajnerskim stolom povukla još koja crta.

Određene razlike uočavaju se samo ako su C i E parkirani jedan do drugoga, odnosno kada se zaviri pod lim – priznajte, nijedna od tih situacija nije svakodnevna. Mada su dizajneri bili suzdržani, inženjeri su do kraja zasukali rukave: E-Klasa je tehnološki najnapredniji automobil današnjice što priznaje i sam Daimler. Ilustrira to, primjerice vozačevo radno mjesto ili lista raspoloživih sigurnosnih "asistenata" baziranih na dostignućima kibernetičke grane koju nazivamo umjetnom inteligencijom.

No, koliko je prirodne inteligencije i sposobnosti za donošenje ispravne odluke potrebno kako bi se iz ovoga premium trija odabrao pravi automobil? Jesu li top-menadžeri kojima se ovi modeli obraćaju školovani i za takve odluke? Priznajemo, vrlo je teško između tri gotovo idealna modela izlučiti najboljega, a stvar je to i osobnih preferencija.

Audi A6 jedini ovdje dolazi s prednjim pogonom koji mu priječi ostvarenje maksimalno mogućeg spokoja tijekom vožnje. Stalno je prisutna određena, u klasi luksuznih limuzina nepoželjna nervoza – dakako, govoreći u relativnim pojmovima. Inače Audi nudi maksimalnu preciznost izrade i solidnu cijenu, ali bez quattro pogona ili allroad modelskog sufiksa ostaje pomalo bezličan.

BMW ne treba takve "dodatke" jer sve neophodno posjeduje već od osnovne izvedbe. Oličenje je sportske limuzine pa je i poželjno da pruža određenu agilnost, no ona sjajno koegzistira s jedinstvenom mirnoćom u vožnji, ako je to ono što želite. Zahvaljujući gotovo idealnom balansu mase Serija 5 se stabilno drži podloge, ali se i vrckasto postavlja u zavoje – ponavljamo, ako to poželite. Gliser ili jahta, ovisno o odluci vozača.

Mercedes je za nijansu baršunastiji. Način na koji putuje je poseban. Tehnologija koju koristi je najmodernija. Spreman je za autonomnu vožnju. Preostala dva takmaca izgledaju staro pored nove E-Klase. Pomaže mu i odlična cijena kojom se hrvatski distributer vrlo egzaktno obraća publici. Brojkama izraženo, E-Klasa vrijedi 54.500 novaca u euro-valuti. Dovoljno povoljno da se, ako je vaša želja prezentirati se u najboljem svjetlu, ovaj put odlučite za trokraku zvijezdu.

Napomena: navedeni iznosi su redovne cijene opisanih modela i vrijede na dan objave članka.