Rijetka Fordova zvijerka - RS200

Karoserija je bila pomalo neobičnog jajolikog oblika, a proizvodio ju je britanski proizvođač Reliant. Sjećate se automobila na tri kotača Trotterovih iz poznatog serijala „Mućke“? E, to je upravo bio Reliant. Karoserija RS200 bila je izrađena iz stakloplastike kako bi se smanjila masa na svega 1050 kilograma, no veliki problem je predstavljao raspored mase. Naime, motor je postavljen središnje, a mjenjač sprijeda kako bi se maksimalno približio idealnom omjeru rasporeda mase između osovina 50:50. Fordov sportaš je naravno imao neovisan ovjes spriejda i straga, time što je straga imao još i po dva amortizera po kotaču.

Pokretao ga je 1,8-litreni turbo benzinac razvijen zajedničkim snagama Forda i Coswortha koji je nosio službenu oznaku BDT. U prijevodu Belt Drive Turbo ili turbo pokretan remenom. Radilo se o turbini koja je u biti radila po principu kompresora jer se uz ispušne plinove pokretala i remenicom. RS200 je u cestovnoj inačici razvijao 230 do 250 konja, a na utrkama 350 do čak 450 konja. Cestovne varijante su uz pomoć turbo punjača razvijale najveći okretni moment od 280 Nm pri 4500 okretaja. Maksimalna brzina cestovne varijante je iznosila 240 kilometara na sat, a ubrzanje od 0 do 100 km/h je iznosilo svega 6,2 sekunde. Natjecateljske varijante ubrzavale od 0 do 100 km/h za svega 3,5 sekundi, dok je maksimalna brzina varirala ovisno o mjenjaču od 180 do 250 km/h.  RS200 će ponajviše ostati upamćen po tragičnoj nesreći koju je izazvao 1986. godine. Na portugalskom reliju Ford se zaletio u publiku usmrtivši 3 osobe i ozlijedivši desetine. No, ni to nije bio kraj jer se kasnije te iste godine švicarski vozač Formule 1 Marc Surer zabio bočno u stablo usmrtivši pri tome suvozača Michela Wydera. Zajedno s tragedijama u kojima je sudjelovala Lancia Delta ovaj nesretni niz je pokrenuo lančanu rekaciju čime je B grupa trajno ukinuta.