Mercedes CLA s novom platformom za 800 km dosega

Nije tajna da Mercedes-Benz nije osobito uspješno započeo električno doba, a novi CLA bi to trebao promijeniti jer osim novog izgleda donosi potpuno novu pogonsku tehnologiju koja je u potpunosti fokusirana za učinkovitost.

Za početak Mercedes-Benz više nema posebne oznake za električne modele, pa limuzina dužine 4,72 m se zove jednostavno CLA, dok su EQ oznake izbačene iz upotrebe.

Mercedes-Benz je bio svjestan da više nema prostora za pogrešku te je stvorena potpuno nova platforma - Mercedes Modular Architecture (MMA), koja će omogućiti vrhunski električni automobil.

Prije svega MMA koristi 800 V tehnologiju što omogućuje ne samo veću snagu punjenja već i značajno povećanje učinkovitosti cijelog sustava.

Nude se dvije vrste baterija, 58 kWh s LFP ćelijama za osnovnu (jeftiniju) izvedbu te 85 kWh s NMC katodom i anodom o grafita s dodatkom silicijeva oksida za top verzije.

Mercedes-Benz je sam razvio električni motor na stražnjoj osovini – eATS 2.0 te ga opremio dvostupanjskim mjenjačem za bolju učinkovitost.

Modeli s pogonom na sve kotače koriste dodatni motor na prednjoj osovini koji dolazi od dobavljača.

Još nema detaljnih podataka za osnovni model s LFP baterijom, a CLA 250+ s baterijom od 85 kWh i motorom s 200 kW i ubrzanjem do 100 km/h za 6.7 sekundi, bi trebao imati doseg do 792 km.

Koristi se sinkroni motor s permanentnim magnetom (PMSM) za visoku iskoristivost, a unatoč permanentnim magnetima gotovo da i nema tzv. rijetkih metala.

Energetska elektronika s inverterom od silicij-karbida (SiC) također je konstruirana za posebno učinkovito korištenje energije, baš kao i dvostupanjski mjenjač.

Mercedes-Benz ističe kako je ukupna učinkovitost, od baterije do kotača, visokih 93 posto.

Model CLA 350 4MATIC uz motor s 200 kW na stražnjoj osovini ima i dodatni motor snage 80 kW pa je ukupna snaga 260 kW, a ovdje je doseg 771 km.

Nov je i način odabira razine rekuperativnog usporenja, za što se više ne koriste polugice ispod upravljača već se jedna od četiri moguća stupnja bira pomoću ručice "mjenjača".

Nudi se ‘D Auto’ (inteligentna rekuperacija), ‘D+’ (bez rekuperacije), ‘D’ (standardna rekuperacija do 1 m/s²) i ‘D-’ (povećana rekuperacija do 3 m/s²).

Iznimna aerodinamika osigurava ne samo mlu potrošnju već i vožnju s minimalnom razinom buke.

Također, novi CLA je prvi Mercedes-Benz koji ima toplinsku pumpu s više izvora kao standard.

Toplinska pumpa može paralelno koristiti tri izvora energije: višak toplinu iz pogonskog sklopa i baterije, kao i okolni zrak.

U radni napon od 800 V, nova generacija baterija značajno povećava snagu punjenja, odnosno skraćuje vrijeme potrebno za nastavak putovanja.

Uz vršnu snagu do 320 kW, standardni proces punjenja od 10 do 80 posto trebao bi trajati 22 minute.

Unatoč značajnom povećanju snage punjenja, jamstvo na bateriju ostaje isto, odnosno jamči se da u osam godina ili 160.000 km kapacitet neće pasti ispod 70 posto originalnog kapaciteta.

MB.OS je četvrta generacija MBUX navigacijskog sustava (kako Mercedes naziva svoj infotainment sustav) u CLA-u temelji se na Google Maps i razvijen je u suradnji s Googleom.

Electric Intelligence sustav planira optimalne rute i sugerira eventualna zaustavljanja, a baterija se automatski predkondicionira za što bolje punjenje.

Također, CLA može poslužiti kao izvor energije jer je pripremljen za dvosmjerno punjenje i umrežavanje s električnom mrežom, ali će ova funkcija biti dostupna kasnije.

S 4,72 metra, novi električni CLA je oko četiri centimetra duži od svog prethodnika, a obzirom na električni pogon ne iznenađuje povećanje međuosovinskog razmaka od 61 mm na 2,79 m.

Budući da je ispod prtljažnika smješten elektromotor, uključujući energetsku elektroniku i dvostupanjski mjenjač, prtljažnik je obujma 405 litara, odnosno nešto manji nego ranije, ali se to kompenzira sa 101 litrom dodatnog prostora u prednjem dijelu.

Unutrašnjost karakterizira plutajući 'MBUX Superscreen' koji se proteže cijelom širinom.

Iza velike staklene površine nalazi se zaslon od 10,25" za vozača i središnji zaslon od 14" dok se još jedan 14" zaslon osjetljiv na dodir može se naručiti i za suvozača.

Električnu izvedbu slijedit će 48 V mild hibrid s benzinskim motorom obujma 1,5 litara i baterijom kapaciteta 1,3 kWh što će omogućiti i vožnju isključivo s električnim pogonom.

Nudit će se tri razine snage, a više detalja ćemo saznati krajem godine.