Novi Audi A6 e-tron

Oba modela temelje se na PPE (Premium Platform Electric) platformi, ali je A6 e-tron prvi s "flat floor" konceptom, odnosno s ravnim podom, dok Q6 e-tron (i blizanac Porsche Macan) koriste koncept s visokim podom, odnosno "high floor".

No u oba slučaja se radi o bateriji sa 100 kWh bruto, odnosno 94,9 kWh neto, koja ima najveću snagu punjenja 270 kW, što omogućuje punjenje od 10 do 80 posto za 21 minutu.

Ili drugim riječima, A6 e-tron bi u 10 minuta trebao skupiti energiju za 310 km vožnje, što je omogućeno prediktivnim toplinskim upravljanjem baterije. Najveća snaga AC punjenja je 11 kW, a kasnije stiže i 22 kW.

Audi nudi dvije izvedbe pogona: osnovni model A6 e-tron Performance s pogonom na stražnje kotače i pogonskim sinkronim elektromotorom s permanentnim magnetima snage 270 kW.

S6 e-tron s pogon na sve kotače uz navedeni motor kombinira i asinkroni motor na prednjoj osovini te je ukupna snaga 370 kW.

Audi će dodatne izvedbe stražnjeg i integralnog pogona ponuditi kasnije, a moguće je da u ponudu dođe i manja baterija kapaciteta 83 kWh.

S baterijom od 94,9 kWh neto kapaciteta, doseg bi trebao biti do 750 km za limuzinu, odnosno 720 km za Avant.

S6 e-tron s pogonom na sve kotače očekivano ima manje brojke, odnosno limuzina bi trebala prevest do 670 km , a Avant do 640 km.

Aerodinamika je ključ velikog dosega, a Auidi navodi kako Sportback ima koeficijent otpora zraka od 0,21, odnosno 0,24 za Avant.

Sprijeda Audi koristi zračne zavjese za optimizaciju protoka zraka, a nova značajka je kontrolirani dovod zraka za hlađenje ispod rešetke, koji usmjerava protok zraka u ili oko vozila prema potrebi.

Posebno optimizirani naplatci kotača i kamere umjesto vanjskih retrovizora također mogu dodatno smanjiti otpor zraka.

U unutrašnjosti, Audi ističe 11,9" digitalni kokpit, središnji infotainment zaslon veličine 14,5" te još i suvozački zaslon od 11,9".

Novi infotainment koristi Android Automotive OS kao operativni sustav, ali su izgled i navigacija izbornika potpuno prilagođeni Audijevoj logici.

Dosadašnji A6 s motorima s unutarnjim izgaranjem se proizvodio u tvornici u Neckarsulmu, dok će električni A6 e-tron dolaziti iz tvornice u Ingolstadtu zajedno s Q6 e-tronom.

Kao što znamo, sljedeća generacija Audija A6 dolazi kao A7 jer će modeli s klasičnim motorima imati neparne brojeve u oznaci, a električni parne.