Stiže Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport

Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport ispod haube skriva 1,6-litreni THP motor dostupan u dvije inačice – s 250 i 270 KS. Blokirajući diferencijal Torsen i posebno podešeno podvozje zaslužni su za zadovoljstvo koje pruža sportska inačice tristoosmice, istovremeno trošeći 6 litara i emitirajući 139 g/km CO2, uz start&stop sustav.

Iz Peugeota su do sada stigli zanimljivi modeli – 205 GTi, 309 GTi, 405 Mi16, 306 S16, 208 GTi, RCZ i RCZ R, a i kod najnovijeg sve je sportski podešeno - od mase, učinkovitosti podvozja i kočnica, performansi motora do školjkastih sjedala koja obujmljuju tijelo.povećana je sa 110 na 1800 daN/mm.

Cijeli sustav okomitog ovjesa sprijeda jedinstven je za novi GTi, uključujući: krutost opruga, konstrukciju amortizera koja uključuje hidraulički graničnik za smanjenje buke te amortizer ukrućen i produljen kako bi počeo djelovati već na početku kompresijske faze kad je u automobilu samo vozač.Podatniji je i stabilizator kako bi bio bolje usklađen sa stražnjom osovinom. Krutost stražnje osovine i selen-blokova povećana je s 30 na 500 daN/mm bočno i sa 170 na 490 daN/mm okomito. Posebno je podešen i okomiti ovjes straga te uključuje kruće opruge, poboljšanu kalibraciju i kruće prigušivače.

308 GTi 270 ima najbolji omjer snage i mase u svojoj klasi, sa samo 4,46 kg na 1 KS, od 0 – 100 km/h ubrzava za samo 6,0 sekundi, a kilometar prelazi za samo 25,3 sekunde. Sprijeda se nalaze diskovi promjera 380 mm s crvenim kočnim kliještima koja nose oznaku Peugeot Sport, a diskovi straga promjera su 268 mm.

Izvedba 308 GTi 250 zahvaljujući omjeru snage i mase od 4,82 kg/KS od 0 do 100 km/h ubrzava za 6,2 sekunde, a kilometar prelazi za 25,6 sekundi.