Vozili smo novu Opel Astru s LED Matrix svjetlima

Testnu voznju s Astrom 1.4 turbo s 4 cilindra snage 150 KS s manualnim  mjenjačem započeli smo prvo po autocesti na kojoj Astra ima što za pokazati - motor je dovoljno snažan za ugodnu vožnju i pretjecanja, mjenjač vrlo ugodno mijenja stupnjeve, a potrošnje se kreće oko 7 litara. Turbina se zavrti pri većim okretajima, a može se čuti i u vožnji nakon što smo se kod Svetog Roka spustili na lokalnu cestu i zavrtjeli Astrin motor. U nižim okretajima motor je ipak nešto tromiji tako da za življu vožnju traži minimalno 3500 okretaja.

Iako smo imali 18-colne naplatke i gume promjera 18 cola, Astra najnovije generacije je vrlo spretno prolazila preko neravnina, ne dopuštajući neugodan osjećaj kakav inače očekujemo od takvih "šlapa". Ovjes se dobro drži po zavojima, a izlazak iz zavoja uz niži stupanj potaknuo nas je na sportskiju vožnju. Astra nije prebučna, i dalje je to kompaktni automobil, ali koji je sada obučen u novo ruho tako da se s bogatijim paketima opreme natječe s premium markama koje nude takve opcije u opremi. 

Interijer je moderan, kvalitetan na dodir, instrumenti su sportski orijentirani, a donedavni veliki broj gumbića je nestao i sada je sve daleko bolje organizirano, uz prikaz mnogih informacija na ekranu središnje postavljenom na kokpit. Na ekranu se može vrtjeti Android Auto i Apple CarPlay, s tim da potonji nije funkcionalan u Hrvatskoj jer Siri ne podržava hrvatski jezik.

Spojili smo novi iPhone 6S, dobili predivno sučelje, ali upravljanje nije u potpunosti moguce zato što se većina funkcija obavlja glasom, uz pomoć Siri asistenta. Naravno, telefoniranje i slušanje glazbe s telefona je moguće, s tim da nam je iPhone bio spojen preko kabela, istovremeno i puneći bateriju. Ono na što se nije mislilo su pretinci kojih u novoj Astri, koja inače ima jako puno prostora u unutrašnjosti, i na prednjim i na stražnjim sjedalima, baš i nema - nismo znali gdje bismo s našim mobitelima tijekom vožnje.

Nova Opel Astra 2015, sada već u petoj generaciji predstavljenoj u Frankfurtu u rujnu ove godine ima novu masku, kromirani dodatak dok se branik širi prema gore i dolje poput krila. Nemoguće je ne primijetiti nabore na poklopcu motora kao i dva nabora na boku vozila -onaj na dnu znamo s prve Insignije dok je novost gornji nabor. Posebnost nove Opel Astre svakako je „lebdeći krov“ odnosno izvedba C stupa, a u kombinaciji sa stražnjim spojlerom Astra je dobila sportski izgled. Velika novost su adaptivna LED Matrix IntelliLux svjetla koja se sastoje od 8 segmenata - LED kratko svjetlo, LED pri skretanju itd. Sustav prati automobile koji voze ispred Astre i one koji dolaze u susret te povremeno isključuje pojedine segmente svjetala kako pojedine LED-ice ne bi zasljepljivale druge vozače. Osim vizualnog efekta, dobila se i ranija reakcija vozača jer vozač prije uoči kritičnu situaciju. Cijena za ova svjetla je 9500 kn.

Pročitajte detaljan test Opel Astra GTC 1.6 Turbo Sport

Promjene su zahvatile i interijer koji ima daleko manje gumbića nego na prethodnoj generaciji, a kromirana linija objedinjuje mnoge elemente interijera. Nova su i ergonomska sjedala, kao opcija se nudi masaža za vozača, možete uz grijanje prednjih odabrati i grijanje stražnjih sjedala (što je po prvi put u klasi), a za prednja sjedala nudi se i ventilacija.

Vjerojatno će vam biti zanimljiv podatak kako je nova Astra za 5 cm kraća od prethodnice, niža je za 2,5 cm, a smanjen je i međuosovinski razmak za 2,5 cm. Istovremeno, obujam prtljažnika je ostao isti - 370 litara. Nova Astra je doživjela i dijetu - školjka je olakšana za 77 kilograma, ovjes za 50 kg, lakši su i motori tako da je u konačnici Astra lakša između 120 do 200 kilograma, ovisno o izvedbi i opremi.

Sve nas zanimaju motori, a Astra ih nudi u šest izvedbi. Benzinski motori u novoj Opel Astri su: - 1.0 turbo s tri cilindra snage 105 KS ubrzava za 11,2 sekundi -1.4 turbo s 4 cilindra snage 125 KS i 150 KS, ima manualni i automatik mjenjač-1.6 turbo će kasnije biti u ponudi.

Dizelski motor je 1.6 CDTI s 4 cilindra, a dolazi u opcijama snage 95 KS, 110 KS i 136 KS. Razlikuje ih, osim snage, i okretni moment. Očekuje se da će motor snage 110 KS s manualnim mjenjačem biti najtraženiji na hrvatskom tržištu.

Što se tiče opremljenosti infotainmenta, nakon ulaznog paketa Astra ima touch ekran dijagonale 7 inča, a kompatibilan je s Android Auto i Apple Play sustavima. Serijski, u svim izvedbama dolazi Bluetooth.

U sigurnosnom dijelu Opel Astra ima prepoznavanje i pamćenje prometnih znakova, upozorenje na napuštanje prometne trake, indikator za vozila ispred ako smo im preblizu te kočenje ako se predvidi da će naše vozilo udariti u vozilo ispred, nadzor mrtvog kuta.

Cijena - Opel Astra će se prodavati za 122.000 kuna s benzinskim motorom snage 100 KS, a za te novce dobit ćete klima uređaj, Bluetooth, tempomat, ESP, električne prednje podizače, čelični 15'' kotače, grijane retrovizore, 6 zračnih jastuka, daljinsko centralno zaključavanje, LED pozicijska svjetla.