EGR ventil – često stvara probleme

EGR ventil je smješten na ispušnom sustavu te  neizgorene plinove vraća natrag u motor da bi što bolje izgorjeli kako bi ispuh bio što čistiji. Prelaskom ispušnih plinova preko temperature od 2500 stupnjeva dolazi do reakcije dušika i kisika te se stvara štetni dušikov-oksid (NOx) koji je vrlo štetan za atmosferu. Prvi benzinski automobil s direktnim ubrizgavanjem goriva Mitsubishi Carisma GDi je upravo imala problema s ovim plinom te je zato i povučena s tržišta. Zato se EGR ventil hladi...

(0 glasova)

Kočnice su naši anđeli čuvari

Ovisno o načinu vožnje kočimo li više motorom ili kočnicama ovisi i interval izmjene pakni . U pravilu taj interval može biti svakih 20.000 kilometara, ali i svakih 50.000 kilometara kod pažljivog stiskanja kočnice . Svakih 80.000 do 100.000 kilometara treba obratiti pažnju i na same diskove. Automobili sa aluminijskim felgama više su izloženi održavanju diskova zbog toga što svaka nećistoća i čestica kroz naplatak dolazi na diskove. Da je diskovima potreban servis upućuje trešnja upravljača, nejednoliko trošenje pakni, spužvasti...

(0 glasova)

Vjetrobranska stakla – kako popraviti oštećenja?

Ukoliko oštećenje nije prodrlo s unutarnje strane te je potrebno mijenjati kompletnu „šajbu“ , treba u roku nekoliko sati ili jednog dana potražiti servis kako se pukotina ne bi proširila. Pukotine se popravljaju ubrizgavanjem posebne mase unutra. Prije svega mjesto pukotina se buši malim svrdlom da se doprije do  folije koja odvaja dva sloja. Zatim se specijalnom injekcijom ubrizgava posebna masa za saniranje oštećenja . Na kraju se masa isušuje UV lampom. Čitav proces traje oko 45 minuta. Ovakav postupak...

(0 glasova)

Sigurnost počinje od ispravno podešenog podvozja

image

Nagib kotača je kut između kotača i vodoravne osi podloge tj. ceste. Cilj centriranja trapa je da taj kut bude bliže 0 stupnjeva,da kotač odnosno guma savršeno svojom donjom površinom prijanja na cestu. Ukoliko se kotači bočno naginju prema van ili unutra dolazi do neravnomernog trošenja gazećeg sloja gume koje se vidi na unutarnjem ili vanjskom rubu gume . Zato u slučaju različitog nagiba jednog i drugog kotača na istoj osovini, automobil može vuči u jednu stranu.No, neki automobili poput...

(0 glasova)

Start/stop sustavi - štede gorivo, ali postoji i druga strana medalje

image

Budući da u modernim automobilima sve parametre rada motora nadgleda centralni kompjutor motora, takozvana centralina motora , isti upravlja i radom start/stop sustava .Kada je auto ugašen na semaforu prilikom pritiska spojke i ubacivanja u prvu brzinu centralina u mili sekundi aktivira elektropokretač koji starta automobil, nečujno i gotovo neprimjetno. Start/stop sustav u svakom automobilu može se isključiti. Doima se savršenim!? No, nije!

Takvi automobili moraju imati predimenzionirani elektropokretač i akumulator. Za prosječnog kupca pravi problemi nastaju kada takav akumulator...

(0 glasova)

Ukapljeni ili tekući naftni plin - alternativa dizelu

Ukapljeni naftni plin dobiva se rafinacijom sirove nafte te ekstrakcijom nafte i plina. Pri normalnim temperaturama i tlaku isparava. Pohranjuje se u bocama pod pritiskom od najviše 88% kapaciteta boce čime se ostavlja mjesta toplinskom širenju. Auto plin ima do 20% manju emisiju CO2 nego benzinsko gorivo. Za ugradnju u automobile potrebna je instalacija koja se sastoji iz lijevka, spremnika, cijevi, priključaka, izmjenivača pritiska i injektora.

Izmjenjivač je ventil koji tekućinu pod tlakom pretvara u paru  pri atmosferskom tlaku prije...

(0 glasova)

Na koliko bara pumpati gume!?

image

U pravilu se brojke kreću oko 1,9 do 2,1 za stražnje odnosno 2,1 do 2,3 bara za prednje gume. Međutim, u iznimnim slučajevima gume se mogu dopuniti i više. Redovno kontroliranje stanja tlaka u gumama važno je iz nekoliko razloga. Prije svega, odgovarajuće napumpana guma omogućava bolji grip i trakciju te samim time i sigurnost na cesti. Ispuhana guma se više troši, povećava potrošnju goriva te je zbog oslabljenih bočnih stijenki automobil manje stabilan. Tlak u gumama bi trebalo jednom mjesečno...

(0 glasova)

Kako produljiti vijek trajanja turbine!?

image

Velika mana turbo motora usko je povezana sa učestalim startanjem i gašenjem automobila. Budući da se pod punim gasom turbo rotori mogu okretati i do 300.000 o/min potrebno je mnogo vremena kako bi se brzina vrtnje vratila u normalu. Dok god motor radi, turbina se podmazuje. Zato primjerice nakon snažnog pritiskanja gasa treba posljednjih nekoliko kilometara  prije gašenja motora voziti lagano te prilikom parkiranja ostaviti motor da radi 30-ak sekundi. Ne pridržavamo li se navedenog i ugasimo li motor prije...

(0 glasova)

Stiže prava zima, jel vam auto spreman?

image

Priprema vozila za zimu trebala je biti obavljena još prije nekoliko mjeseci, ali kako mnogi vozači odgađaju servise i servisne provjere do zadnjeg trenutka, vjerojatno mnogi od vas to još nisu učinili jer je vrijeme doslovce proljetno. Ipak, od petka 24. siječnja 2014. meteorolozi već danima najavljuju dolazak prave zime, a očekuje se i snijeg na cestama. HAK ima nekoliko savjeta pa provjerite na svojem vozilu jeste li spremni za snijeg i niže temperature.

U HAK-u smatraju kako redoviti servisni...

(0 glasova)

Hibridi - istine i zablude!

image

U praksi su najzastupljeniji hibridi koji kombiniraju motor s unutarnjim izgaranjem i elektromotor te se sastoje iz motora s unutarnjim izgaranjem , elektromotora, generatora, baterije te prijenosnog mehanizma. Elektromotori mogu biti spojeni s glavnim motorom i smješteni poprečno ili uzdužno iznad prednje osovine ili pak mogu biti smješteni u kotačima automobila čime se ostvaruje pogon na sve kotače. Za svoj rad elektromotor se napaja iz posebnih nikal metal hidrid (NI-MH) ili litij ionskih baterija (Li-Ion) smještenih u stražnjem dijelu automobila....

(0 glasova)
Pretplati se na ovaj RSS feed