Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 TEST
- Objavljeno u TESTIRALI SMO...
Povijest Citroena Berlinga započinje 1996. godine, kada je predstavljen na Salonu automobila u Parizu u putničkoj i dostavnoj verziji i odmah je osvojio tržište. S drugom generacijom koja je predstavljena 2008. godine Berlingo postaje mnogo ozbiljniji, a zahvaljujući većim dimenzijama još je praktičniji i prostraniji.
Treća pak generacija donosi mnogo novosti. Tako se dizajnom putnička verzija odvaja od dostavne, a samim time putnička verzija dobiva lice kao i ostali modeli u ponudi, novost je i ponuda dvije dužine – M ili XL u verzijama s 5 ili 7 sjedala, dok nešto malo veće dimenzije donose još veću prostranost i praktičnost.
Dizajn i praktičnost
Iako treća generacija Berlinga donosi nov i moderan dizajn, neke su linije poznate s prethodne generacije, a tu prije svega mislimo na linije bočnih prozora, kao i stražnja svjetla. I to nije nimalo loše, jer se danas poštuje prepoznatljivost u svakom smislu.
Prednji kraj sada ima tri svjetlosna sklopa, kao i ostatak modela ovog francuskog proizvođača, a moramo priznati kako prilično dobro pristaju Berlingu. Airbump bočne zaštite na vratima sada su dio Berlingo obitelji i također mu dobro pristaju. Jednostavno, kockasti Berlingo je oku prilično ugodan, posebice u verziji kakvu smo testirali.
Testni model Citroen Berlingo Feel BlueHDi 100 BVM ima karoseriju M veličine, a ona je duga 4.403 mm u kombinaciji s 5 sjedala, od kojih su sva tri stražnja sjedala iste veličine i moguće ih je zasebno vaditi. Osim toga prtljažnik ima obujam od čak 775 litara, a ako vam ni to nije dovoljno, u ovoj verziji dolazi i sa serijskim krovnim nosačima, a s preklopljenim sjedalima moguće je utovariti predmete do duljine od 2.700 mm.
Osim toga, pretinci se nalaze u svakom kutku vozila i lako se može dogoditi da zaboravite gdje ste uopće neki predmet spremili. Dopao nam se i spremnik u krovu do kojeg se može doći na dva načina, ili iz prtljažnika koji donosi veliki otvor (izgleda kao veliki pretinac za rukavice), a do stvari je moguće doći i sa stražnjih sjedala, gdje postoje dva manja otvora s kliznim vratašcima.
Unutrašnjost
Kada sjednete u novi Berlingo shvatit ćete što znači prostranost za vozača. Mjesta u dužinu i širinu ima mnogo, a kad se udobno smjestite i podesite sjedalo i volan, shvatit ćete da na glavi možete imati i šešir, te i dalje nećete zapinjati za krov, iako ste visoki gotovo dva metra. Vjetrobransko staklo je također prilično daleko postavljeno, a veliki bočni i stražnji prozori dodatno doprinose osjećaju prostranosti, ali i dobroj preglednosti.
Nova instrumentalna ploča sada ima ugrađen 3,5-inčni ekran u boji, dok je središnja konzola potpuno redizajnirana. Na vrhu je smješten 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir putem kojeg se upravlja svim funkcijama vozila, osim klimatizacijom koja u novom Berlingu može biti i dvozonska, kakva je ugrađena u testnom modelu. Po noći su osvijetljene sve tipke osim tipki za podešavanje temperature, što pomalo čudi.
Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM interijer 01
Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM interijer 02
Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM interijer 03
Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM interijer 04
Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM interijer 05
Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM interijer 06
Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM interijer 07
Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM interijer 08
Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM interijer 09
Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM interijer 10
Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM interijer 11
Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM interijer 12
Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM interijer 13
Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM interijer 14
Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM interijer 15
Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM interijer 16
Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM interijer 17
Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM interijer 18
Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM interijer 19
Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM interijer 20
Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM interijer 21
Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM interijer 22
Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM interijer 23
Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM interijer 24
S druge strane, podizači električnih prozora sada su smješteni na vrata i nadohvat su ruke, a novost su i stakla koja se mogu spustiti i na stražnjim kliznim vratima, također električnim putem. Dosad je bilo moguće samo malo odškrinuti prozore.
I nova generacija Berlinga ne nudi klasičan naslon za ruke na prednjim sjedalima, već su oni zasebno postavljeni na svako sjedalo. Koliko to bilo praktično, istovremeno im je površina za naslanjanje malena, a i ne djeluju toliko čvrsto kao da su postavljena fiksno na pod. Između prednjih sjedala stane i prijenosni hladnjak, a moguće je i doplatiti za visoku središnju konzolu (1.000 kn) koja donosi i dodatni zatvoreni pretinac. Sjedala su presvučena lijepom tkaninom koja su dio paketa Wild Green uređenje i XTR paket (7.500 kn), a koji donosi i narančaste vanjske detalje i 17-inčne aluminijske naplatke koje dodatno doprinose izgledu Berlinga.
Motor i vožnja
Ispod malenog poklopca motora nalazi se 1,5-litreni turbo dizel motor poznat iz mnogih drugih modela PSA grupacije, a u testnoj izvedbi je nudio snagu od 102 KS i bio je uparen s 5-brzinskim ručnim mjenjačem. Ovakva će konfiguracija motora i mjenjača vjerojatno biti i najprodavanija na našem tržištu.
Šesta brzina će nedostajati samo onima koji puno putuju po autocesti, jer pri brzinama iznad 140 km/h buka motora počinje smetati. Doduše tada raste i potrošnja, pa preporučujemo vožnju na pristojnih 130 km/h kada Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM troši oko 7,5 litara na 100 km.
Nekima će se to činiti mnogo, no treba uzeti u obzir kako je riječ o vozilu s prilično masivnim prednjim krajem i visokom karoserijom, pa otpor stvara i veću potrošnju. S druge strane, na otvorenoj cesti će Berlingo potrošiti i manje od 5 litara, dok će potrošnja u gradu biti oko 7 litara u kreni-stani gužvama. Prosjek nam je na kraju bio 6,8 litara.
Iako je težak 1.400 kg, 102 KS snažan motor nema nekih velikih problema s pokretanjem, a nedostatak snage će pokazati samo ako je natovaren, a ispred njega su usponi. Ipak, ovo nije sportaš, a za obiteljske potrebe pogon je i više nego dobar. Ipak kupci Berlinga više preferiraju njegovu prostranost i modularnost, a ne tko će biti najbrži na semaforu.
I novi Berlingo je malo povišen, no podvozje je podešeno za udobnu vožnju, pa nema napora ni tijekom dužih relacija. Pri malo oštrijoj vožnji kroz zavoje osjeća se malo veće ljuljanje karoserije, a ista stvar je i kod naglih skretanja na jednu, pa na drugu stranu. Prilikom standardnih brzina, udobnost je ono što najviše oduševljava vozača, ali i putnike.
Zaključak i cijene
Testni model Citroen Berlingo Feel M BlueHDi 100 BVM do registracije košta 205.655 kuna. Iako na prvu djeluje jako puno, treba uzeti u obzir kako je riječ o modelu koji u sebi donosi mnogo dodatne opreme.
Izdvojimo 3D navigaciju (3.900 kn), Wild Green uređenje + XTR paket (7.500 kn), Modutop panoramski stakleni krov s električnim sjenilom (7.200 kn), Head up display (2.500 kn), bežično punjenje mobitela (1.000 kn), dodatno zatamnjena stražnja stakla i stražnje staklo na otvaranje (2.200 kn) i još mnogo toga. Početna verzija Berlinga s Feel opremom i ovim motorom stoji 164.764 kn, a donosi također dosta opreme.
Novi Berlingo je dostupan i s benzinskim PureTech motorom sa 110 KS koji je uparen sa 6-brzinskim mjenjačem i u početnoj Live opremi košta 144.900 kn, dok s Feel opremom košta 160.862 kn. Ako pak želite snažniju dizelsku izvedbu sa 130 KS i sa 6-brzinskim mjenjačem, za nju ćete trebati izdvojiti 159.865 kn za Live, odnosno 173.599 kn za Feel izvedbu, a taj motor je dostupan i s automatskim mjenjačem s 8 brzina po cijeni od 191.253 kn.
Za XL dužinu potrebno je nadoplatiti oko 7.000 kn, ovisno o izvedbi, dok je za dodatna dva sjedala potrebno izdvojiti 5.900 kn u svim izvedbama. Spomenimo i kako XL izvedba dolazi isključivo s turbo dizel motorima.
