Mitsubishi Eclipse Cross Instyle Test
- Objavljeno u TESTIRALI SMO...
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Instyle 4WD je najnoviji SUV koji dolazi iz Mitsubishija, a riječ je o kompaktnom modelu s kupeovskim linijama stražnjeg kraja. Neki će se sjetiti da je nekad postojao i model Eclipse kojeg je Mitsubishi proizvodio, no tada je bilo riječ o sportskom kupeu, odnosno kabrioletu, čiji je životni vijek na Europskom tržištu završio krajem prošlog stoljeća.
No s dodatkom Cross, Mitsubishi sada u prvi plan stavlja terenske mogućnosti. No iako je sposoban i izvan asfalta, to nisu sve mogućnosti koje ovaj zanimljiv model pruža. A treba napomenuti kako je Eclipse Cross jedan od rijetkih SUV modela koji je dostupan samo s turbo benzinskim motorom.
Dizajn i praktičnost
Iako izvana djeluje kako je riječ o malom automobilu, Eclipse Cross je prilično prostran. Vrijedi to za sva sjedala, ali i za prtljažnik koji broji 466 litara obujma u osnovnoj konfiguraciji – dovoljno i za duži put, a i prilično je iskoristiv.
S dužinom od 4.405 mm tipičan je predstavnik kompaktnih modela, a zahvaljujući dizajna stražnjeg dijela s lagano padajućim stražnjim staklom, djeluje prilično kompaktno. Stražnje staklo se lomi na dva dijela, a dio gdje se lomi služi i kao spojler, a u njega je ugrađeno i treće svjetlo kočnice. Eclipse Cross ima i drugi spojler straga koji se nalazi na vrhu petih vratiju. Napomenimo i kako radi tog lomljenja nije ugrađen stražnji brisač.
Što se pak dizajna sviđa, on vam se ili sviđa ili ne, no iako je većini dizajn dobar i pomalo sportski. Tome su zaslužna prednja svjetla koja se nastavljaju na veliku kromiranu masku, koja se pak nastavlja oko velikih svjetala za maglu. Nama se sviđa. Straga svjetla gotovo uokviruju stražnje staklo, a donji dio stražnjeg kraja je čist i tamo se nalazi samo ''bucmasti'' branik koji mu odlično stoji.
Unutrašnjost
Čim otvorite vrata vidite da je riječ o nekom skupljem modelu zahvaljujući velikim i udobnim kožnim sjedalima koja su grijana (prednja), a vozačevo je i električno podesivo. Osim na izgled, i kad sjednete u njih, jasno vam je da su dobro podstavljena i udobna i za duga putovanja.
Kada se smjestite na vozačku poziciju pogled baca na klasičnije dizajniranu unutrašnjost, što nije nimalo loše. Trokraki kožni volan je idealne debljine, a iza njega se nalaze ručice za ručno prebacivanje brzina. Komande na volanu su dobro raspoređene i privikavanje je prilično kratko.
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Instyle 4WD interijer 01
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Instyle 4WD interijer 02
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Instyle 4WD interijer 03
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Instyle 4WD interijer 04
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Instyle 4WD interijer 05
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Instyle 4WD interijer 06
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Instyle 4WD interijer 07
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Instyle 4WD interijer 08
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Instyle 4WD interijer 09
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Instyle 4WD interijer 10
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Instyle 4WD interijer 11
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Instyle 4WD interijer 12
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Instyle 4WD interijer 13
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Instyle 4WD interijer 14
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Instyle 4WD interijer 15
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Instyle 4WD interijer 16
Na vrhu središnje konzole se nalazi 6,1-inčni multimedijalni zaslon putem kojeg se podešavaju svi parametri, no komande dvozonske klime su odvojene i nalaze se na nižem dijelu konzole, tik ispred ručice automatskog mjenjača. Nama se takve komande više sviđaju i jednostavnije je njima upravljati nego putem dodirnog zaslona. Pored mjenjača su i prekidači za grijanje sjedala, tipka za odabir pogona te touch pad s kojim se upravlja multimedijalnim zaslonom. Upravljanje putem touch pada je intuitivno te je moguće upravljati opcijama bez pomicanja pogleda s ceste, jednom kada naučite gdje se što nalazi.
Iako se krov počinje brzo spuštati, na stražnjim sjedalima mjesta za glavu imaju i višu putnici, jedino bi moglo biti malo više mjesta za koljena.Ne da ga ima premalo, nego bi vožnja bila ugodnija. Ako su straga smještena samo dva putnika, dobro će poslužiti ugrađen naslon za ruke s držačima čaša.
Svakako treba naglasiti i kako je unutrašnjost napravljena u pravom Japanskom stilu. Sve je odlično složeno i sve je čvrsto na dodir. Bez obzira po kakvim smo cestama i putevima vozili, nismo čuli nikakvo škripanje ili lupkanje u unutrašnjosti. Baš ovako bi trebao biti složen svaki automobil.
Motor i vožnja
Mitsubishi Eclipse Cross je dostupan samo s jednim benzinskim turbo motorom, obujma je 1.500 ccm i raspolaže sa 163 KS. Moguće ga je dobiti s ručnim ili automatskim mjenjačem, te pogonom na prednje ili sve kotače. Mi smo testirali verziju s automatskim CVT mjenjačem s 8 stupnjeva prijenosa i pogonom na sve kotače.
U toj kombinaciji Eclipse Cross je kao stvoren za duga putovanja. Tih rad motora i mala buka koja dolazi izvana pretvaraju duge vožnje u nešto relaksirajuće. I u gradskoj vožnji, gdje će Eclipse vjerojatno i provesti najviše vremena, rad motora i mjenjača je također uglađen i ugodan u vožnji. Pritisak na papučicu gasa rezultira prilično dobrim međuubrzanjima, i ponekad ćete se zapitati nudi li motor više snage nego što je deklarirano.
S druge strane, uključite li Eco mod, motor postaje trom i sporo reagira na gas, a ušteda na 100 km je manja od 0,5 litre benzina, pa smatramo kako treba zaboraviti da navedeni prekidač uopće postoji. Sama potrošnja jako varira, pa Eclipse Cross može trošiti ispod 5 litara na 100 km, ali se potrošnja može popeti i do 14 litara, koliko nam je trošio pri brzoj vožnji na putu za Sljeme.
Prosjek nam je iznosio 9,5 litara, što za ovakav model nije puno. Odlučite li se za model samo s prednjim pogonom, potrošnja će u prosjeku pasti za malo više od litre, pa i to treba imati na umu, dok će s ručnim mjenjačem biti i još niža.
Svidjelo nam se i što Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Instyle 4WD ima i sportsku notu, koju pokazuje prilično stabilnom karoserijom u zavojima i s direktnim volanom. Stražnji kraj ćete teško uzbaciti iz putanje, a s druge strane prelazak preko ležećih policajaca je i dalje udoban i ne osjeti se previše.
Zaključak i cijene
Testni Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Instyle 4WD je najskuplji model koji se može kupiti. Cijena do registracije mu je 249.990 kuna. No moramo napomenuti da to vrijedi samo za modele sa zalihe, jer je već model modelske godine 18.5 nešto skuplji radi novih trošarina, te mu je cijena do registracije 279.900 kuna, no sada se u serijskoj opremi dobiva i dvostruki krovni prozor, od kojih je prednji električno podesiv, sad su i stražnja sjedala grijana, a grijan je i volan te vjetrobransko staklo. Cijena je na prvu možda visoka, no kada u obzir uzmete pogon, automatski mjenjač i opremu, cijena je na razini konkurencije.
Cijena početnog modela s pogonom na prednje kotače i s ručnim mjenjačem započinje već od 169.900 kn za modele s lagera, odnosno od 176.900 kuna za modele po narudžbi i s novim obračunima trošarine. Već i taj osnovni model nudi mnogo opreme, među ostalim i automatsko kočenje u gradu, automatska duga svjetla, upozorenje za voznu traku, automatski klima uređaj, tempomat, senzor za svjetla i kišu, 16-inčne aluminijske naplatke i ostalo.
Najbolji omjer cijene i opreme nudi paket Invite Plus, koji dodatno dolazi sa stražnjom kamerom, pametnim ključem, dvozonskom klimom, 6,1-inčnim zaslonom, bluetoothom i 18-inčnim aluminijskim naplatcima. Cijena takvog modela je 189.900 kn za modele s lagera, odnosno 196.900 kuna za modele po narudžbi.
