Peugeot 108 Allure 1.0 VTI 72 KS TEST
- Objavljeno u TESTIRALI SMO...
Nekad prilično napučena klasa svela se na nekoliko modela, a jedan od njih je i Peugeot 108, blizanac Citroena C1 i Toyote Aygo. No Peugeot kod svog primjerka igra na šarm, i odmah je vidljivo kako je u tome uspio, posebice se to odnosi na testni model s atraktivnom zelenom bojom.
Neki su mu tepali mali zeleni, no ipak je riječ o prilično zemljanom automobilu bez svemirskih ambicija, no tome je i namijenjen. Malen je, dovoljno živahan do 90 km/h, a i prilično prostran, pa je za one koji traže automobil za gradsku vožnju i odličan izbor. Jedini problem može biti što je registriran za prijevoz četiri osobe, no pet osoba bi se tako i tako previše stiskalo za stražnjim sjedalima.
Dizajn i praktičnost
Već na prvi pogled je jasno kako je riječ o Peugeotu, a mnogi detalji prednjeg dijela su preuzeti s većeg Peugeota 208, što nije nimalo loše. No kod modela 108, Peugeot više igra na eleganciju nego na sportski izgled.
Velike staklene površine daju dobru preglednost u svim smjerovima, a time i parkirni senzori stvarno nisu potrebni. Stakla stražnjih vrata su zatamnjena i odlično se nadovezuju na stražnje staklo, odnosno poklopac prtljažnika, na koji je montiran i maleni spojler s trećim stop svjetlom.
Za vanjski dizajn moramo reći kako je stvarno uspio, i nismo čuli od nikoga kako auto nije simpatičan ili lijep. Baš ono što se traži kod ovakvih automobila, gdje su većina kupaca žene.
Dobro će doći i prtljažnik od 196 litara obujma. Iako malen, ustvari je i više nego dovoljan za tjedni šoping, a nećete imati ni problema oko prevrtanja vrećica i ispadanja stvari, jer za to nema mjesta. Sjedala se preklapaju 50:50 i onda dobiva obujam od 780 l, dovoljno i za manje selidbe.
Već smo spomenuli malene dimenzije, odnosno duljinu od 3.475 mm i širinu od 1.615 mm, koje malenom Peugeotu 108 omogućuju izvrsnu okretnost u gradu, a ne smijemo zaboraviti spomenuti i krug okretanja od svega 9,6 metara.
Unutrašnjost
U Allure paketu opreme unutrašnjost Peugeota 108 djeluje moderno i bogato, prvenstveno zahvaljujući 7-inčnom zaslonu osjetljivom na dodir koji je smješten na vrh središnje konzole koja je prekrivena piano crnom plastikom koju možemo vidjeti i na kožom presvučenom volanu.
Peugeot 108 nema ugrađen poznati i-Cockpit, no i ovaj je jednostavan i pregledan. U sredini dominira brzinomjer unutar kojeg je smješten i ekran putnog računala, dok se s lijeve strane nalazi brojač okretaja, koji nije klasičnog okruglog izgleda, već je digitalan i okretaji rastu prema gore, dok se s desne strane prikazuju kontrolne lampice. Na volanu su pak komande za radio i za handsfree telefoniranje.
PEUGEOT 108 ALLURE 1.0 VTI 72 01
PEUGEOT 108 ALLURE 1.0 VTI 72 02
PEUGEOT 108 ALLURE 1.0 VTI 72 03
PEUGEOT 108 ALLURE 1.0 VTI 72 04
PEUGEOT 108 ALLURE 1.0 VTI 72 05
PEUGEOT 108 ALLURE 1.0 VTI 72 06
PEUGEOT 108 ALLURE 1.0 VTI 72 07
PEUGEOT 108 ALLURE 1.0 VTI 72 08
PEUGEOT 108 ALLURE 1.0 VTI 72 09
PEUGEOT 108 ALLURE 1.0 VTI 72 10
PEUGEOT 108 ALLURE 1.0 VTI 72 11
Iako nema ugrađenu navigaciju, zahvaljujući Mirror screen funkcionalnosti moguće je koristiti navigaciju koju već imate na svom mobitelu. Iako rezolucija zaslona nije spektakularna, sam dizajn izbornika je dobar, a same virtualne tipke su velike i jednostavno ih je koristiti.
Komande klime i ventilacije su stare škole, što hvalimo, pa je upravljanje ventilacijom moguće bez skidanja pogleda s ceste, a ispod njih su se smjestili USB i AUX priključci, te 12V utičnica. Ispod konzole, pa sve do mjenjača nalaze se pretinci za mobitel i dva držača čaša, na što se nastavlja piano crna plastika oko mjenjača. Iza njega je smještena ručna kočnica, a naslona za ruku nema, a nije ga moguće ni naručiti.
Prednja sjedala su udobna i odličnog dizajna, a naslon i naslon za glavu su spojeni. Mjesta sprijeda ima i za dvometraše, no onda iza njih jednostavno nema mjesta. Doduše u automobilu s 2.340 mm velikom međuosovinskom razmaku ni ne možemo očekivati više. No kada je na mjestu vozača osoba prosječne visine, iza nje se može također smjestiti osoba do 180 cm visine bez da glavom zapinje u strop, iako će odraslima glava biti jako blizu stražnjeg stakla, što nekima stvara problem.
No ako sagledamo realne situacije gdje će se u ovakvom automobilu nalaziti vozač i dvoje djece, prostora ima i više nego dovoljno. A kako se stražnja stakla ne mogu spustiti, već samo otvoriti na ''leptir'', dodatna su sigurnost za djecu. Prednja stakla su na struju i njihovo je podešavanje postavljeno na vrata, no prekidači nemaju nikakve oznake i ne svijetle po mraku, pa ih je ponekad teže pronaći, a s druge strane unutarnje kvake za otvaranje vratiju su kromirane.
Motor i vožnja
Ispod kratkog poklopca motora smjestio se atmosferski benzinac obujma 998 ccm koji ima tri cilindra i sada daje snagu od 72 KS. Iako to djeluje malo, ne smijemo zaboraviti kako je masa Peugeota 108 svega 840 kilograma! Ovaj je motor poznat od prije, no u najnovijoj izvedbi ima 4 KS više i ima nešto manju potrošnju.
Prosjek testa je bio 5,3 litre, a većinu vremena je Peugeot 108 Allure 1.0 VTI proveo u gradu. Doduše, ako želite biti uvijek prvi na semaforu možete, no tada je potrebno 108 držati u višim okretajima kada potrošnja rapidno raste i do 7 litara, no uz malo pažnje, odnosno praćenje prometa potrošnja će biti oko 5 litara. Također, Peugeot 108 nije namijenjen autocestama, jer će vas viša potrošnja i povećana buka početi iritirati. Može on povući i do 160 km/h, no sve preko 115 km/h više nije tiho.
Radije se odlučite za otvorenu cestu gdje će se bolje snaći, biti ugodniji u vožnji, a potrošnju ćete smanjiti i na 4 litre, koliko je nama najmanje trošio. Sada i kraći izleti mogu biti jeftiniji. Uz sve navedeni ni ne čudi kako nema dizel motora u ponudi, jer uz višu cijenu, teško da bi mogao trošiti puno manje od benzinskog motora.
Zaključak i cijene
Testni Peugeot 108 Allure 1.0 VTI do registracije košta 91.545 kuna, a u tu je cijenu uključena i dodatna oprema – dekor JUS (500 kuna), nova Fizz zelena boja (2.800 kuna) i dodatno zatamnjena stražnja stakla (1.000 kuna). Cijena bez dodatne opreme Allure modela iznosi 87.245 kuna.
Jedini drugi izbor je Peugeot 108 s paketom opreme Active koji do registracije košta 78.245 kuna. Iako je i ta oprema bogata, ipak mu nedostaje 7-inčni zaslon, limitator brzine, aluminijski naplatci, maglenke i ostale opreme koja podiže dojam, ali i udobnost za vozača.
Testna verzija je točno pogođena kako bi ovakav automobil trebao biti - malen, atraktivan i udoban. Pravi mali gradski šarmer!
