Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 EAT8 TEST

Posljednjom generacijom 508-ice, Peugeot je prednost dizajna postavio ispred funkcionalnosti i prostranosti, iako ni navedenoga ne nedostaje, i mislimo kako nije nimalo pogriješio, jer sada nudi poseban dizajn izvan okvira klase, a koliko smo primijetili, ljudima se to sviđa.

Ovo je druga generacija modela 508 SW koja je predstavljena 2018. godine na Salonu automobila u Parizu, a na naše je tržište stigao na ljeto prošle godine s dva benzinska i tri dizelska motora u ponudi, a samo najslabiji dizelski motor je dostupan sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem, dok svi ostali imaju 8-brzinski automatski mjenjač.

Dizajn i praktičnost

Nizak prednji dio s LED dnevnim svjetlima koji se protežu gotovo čitavim rubom, prednja maska s mnoštvo detalja, niska bočna linija krova i tanki prozori te spojena stražnja svjetla i dvije ispušne cijevi čine karoseriju kompaktnom, sportskom ali i elegantnom. To nitko ne može poreći Peugeotu 508 SW i zato se posebno ističe u svojoj klasi poslovnih automobila, a s njime sigurno nećete biti nezamijećeni, a čak i kod izvedbi sa slabijim paketima opreme automobil izgleda dobro.

Bočna linija je možda i najljepši kut iz kojeg ga možete gledati. Veliki 18-inčni dvobojni aluminijski naplatci s niskoprofilnim gumama u dimenziji 235/45 mu odlično pristaju, a tu su i dodatno zatamnjena stražnja stakla, ali i elegantni srebrni krovni nosači. Sve je dizajnirano s ukusom i nenametljivo, a opet, ukupno gledajući, stvaraju odličan dojam.

Što se pak praktičnosti tiče, 508 SW nudi prtljažnik obujma 530 litara u osnovnom obliku, dok se preklapanjem stražnjih sjedala korisni volumen povećava na 1.780 litara. Dobar je to rezultat, iako nije u vrhu klase, i u njemu ćete moći prevesti mnogo stvari, iako problem može predstavljati jedino nešto niža linija krova, pa gabaritni predmeti neće moći u njega stati.

Unutrašnjost

Kao i kod limuzinske izvedbe, i karavanski 508 SW ima vrata bez okvira oko prozora pa ponekad mislite da ulazite u coupe vozila, jer čim se smjestite u udobna kožna sjedala izraženih bočnih oslonaca, ispred vas ćete primijetiti maleni kožni volan odlično odmjerene debljine, koji je odrezan s gornje i donje strane i dobro leži u ruci.

Coupeovskom dojmu će pridonijeti i prilično visoki središnji dio između sjedala, dok je središnja konzola blago okrenuta vozaču, pa ćete imati onaj osjećaj kako je sve predodređeno vozaču, kao u neka dobra stara vremena.

Digitalna i—Cockpit instrument ploča poznata je iz drugih modela, a i dalje je lijepo dizajnirana i nudi dovoljno opcija da si svatko može namjestiti izgled kako njemu odgovara. Na središnjoj je pak konzoli smješten 10-inčni multimedijalni zaslon dobre rezolucije, no ono što ne volimo je podešavanje klimatizaciej na njemu, a kod Peugeota 508 SW je to baš tako riješeno. Malo olakšanje nude klavirske tipke koje su ustvari prečaci do pojedinih funkcija sustava, no i dalje smo pobornici jednostavnijih komandi klime.

image

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 01

image

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 02

image

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 03

image

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 04

image

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 05

image

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 06

image

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 07

image

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 08

image

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 09

image

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 10

image

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 11

image

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 12

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 01
Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 02
Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 03
Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 04
Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 05
Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 06
Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 07
Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 08
Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 09
Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 10
image
Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 11
Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 12

Što se prostora tiče, njega za vozača i suvozača ima dovoljno u svim smjerovima, a jedino će dvometraši poželjeti da se volan može podići još malo više, jer bi im mogao zasmetati kod ulaska i izlaska iz vozila, no bez obzira na nisku liniju krova, prostora za glavu im neće nedostajati.

No straga će već biti skučenije, barem za glavu, dok je prostora za koljena na razini klase, a ruku na srce, otraga će se u 99 % slučajeva voziti djeca, kojima prostora neće nedostajati, a tu je i ventilacija ali i dva USB priključka koja će im zasigurno dobro doći za punjenje baterija na dužim putovanjima.

Motor i vožnja

Testni model je pod prednjim poklopcem imao ugrađen najsnažniji dvolitreni turbo dizelski motor koji raspolaže sa 177 KS pri 3.750 okretaja, dok je najveći okretni moment od 400 Nm dostupan pri 2.000 okretaja, a uparen je s 8-brzinskim automatskim mjenjačem, a navedeno odlično pristaje 508 SW.

Dovoljno je snažan za tonu i pol tešku karoseriju i čini vožnju ugodnom, a opet ima dovoljno snage i za nešto bržu vožnju, a zahvaljujući dobrom ovjesu te niskoj i širokoj karoseriji i širokim gumama, jako dobro i leži na cesti, čak i pri brzim prolascima kroz zavoje, iako nije namijenjen takvoj vožnji.

Bolje mu stoji ''kruzanje'' i praćenje brzinskih ograničenja kada je vožnja jako udobna i imate osjećaj da se ni nakon 1.000 prijeđenih kilometara nećete osjećati umorno. Tada će i potrošnja biti prilično niska, pa smo na otvorenoj cesti trošili i manje od 5 litara.

S druge strane, najviša potrošnja se kreće i do 10 litara, kada imate tešku nogu na gasu u gradskoj vožnji ili vozite visokim brzinama na autocesti, a nama je prosjek bio 7,7 litara, no prosječni će vozači trošiti između 7 i 7,5 litara, što je pristojan rezultat za ovakav motor.

8-brzinski automatski mjenjač je dobro proračunat, ali i prilično brz. Tu i tamo se traži i ne zna bi li u višu brzinu ili bi ostao u trenutnoj, no prilično dobro reagira na pritisak papučice gasa. Naravno, ako želite bržu vožnju, tu su i lopatice iza volana pa možete i sami birati kad ćete prebaciti u višu ili nižu brzinu, no vjerujemo kako će gotovo svi kupci ovog modela te radnje prepustiti mjenjaču.

Zaključak i cijene

Testni model Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 je od dodatne opreme bio opremljen električnim poklopcem prtljažnika, rezervnim kotačem , bežičnim punjačem za mobitel i metalik bojom, a ukupna cijena se popela na 338.130 kuna. Cijena ovako motoriziranog 508 SW starta od 327.884 kune, a dostupan je samo s najskupljim GT paketom opreme.

Dizelska ponuda starta od 217.180 kuna za model sa 130 KS, Active paketom opreme i ručnim 6-brzinskim mjenjačem, dok je najpovoljnija izvedba s 8-brzinskim automatikom, 130 KS snažnim dizelskim motorom i Allure paketom opreme dostupna od 251.305 kuna, dok 160 KS snažan dizelaš s istim opcijama košta 266.491 kunu.

Benzinski modeli startaju od 282.654 kn za izvedbu sa 180 KS, GT Line paketom opreme i automatskim mjenjačem, a jedina druga benzinska opcija je 225 KS snažan benzinac s GT paketom opreme po cijeni od 320.712 kuna.

Peugeot 508 SW je dobar automobil, nudi dovoljno prostora, lijepo izgleda i nudi ugodnu vožnju i pravi je obiteljski automobil te se dovoljno dobro nameće na tržište kojim vladaju njemački automobili, a sve prednosti će zasigurno dobro iskoristiti da preotme kupce konkurenciji.