Renault Captur TCe 160 esprit Alpine TEST

Riječ je naravno o inačici novog Renault Captur modela koji dolazi sa blagim hibridnim pogonom, a imali smo se prilike s njime družiti za vrijeme par sunčanijih zimskih dana.

Kako već znamo, Renault je potpuno redizajnirao prednju masku novog Captura pa sada ima pravi moderan “SUV” izgled sa povišenom i okomitijom maskom, kao i novim dizajnerskim potpisom.

Podsjetimo, novi Captur dolazi sa izborom jednog od četiri pogona, a testirani TCe 160 predstavlja najjaču izvedbu koju možete odabrati.

Dizajn i praktičnost

Novi Renault Captur donosi unaprijeđene prednje amortizere, što rezultira dinamičnijom vožnjom i boljim ležanjem na cesti. No, najveća promjena dolazi u obliku potpuno redizajnirane prednje strane, koja se odmiče od dosadašnjeg izgleda.

Dizajn poklopca motora sada je oštriji, prednja svjetla su modernija i agresivnija, a nova dnevna svjetla, inspirirana Renault Rafale modelom, jasno pokazuju smjer u kojem će se kretati dizajn budućih Renaultovih vozila.

Središnji dio prednje maske sada ističe Renaultov logo, koji se savršeno uklapa u nove dizajnerske detalje, uključujući i LED dnevna svjetla s dijamantnim uzorkom. LED tehnologija također se koristi za glavna i duga svjetla, osiguravajući moderan izgled i dugotrajan rad.

Dvobojna maska ima manju perforaciju za protok zraka, smještenu pri dnu prednje strane, dok povećane dimenzije prednjeg dijela daju Capturu izraženiji SUV karakter.

Podsjetimo, Captur dolazi standardno povišen, što ga čini spremnim za sve izazove – od gradskih prepreka do off-road avantura. Uz to, sportski detalji i oštre linije dodatno naglašavaju dinamičan izgled, dok funkcionalni otvori za zrak pored LED dnevnih svjetala poboljšavaju hlađenje kočnica, baš kao kod trkaćih automobila.

Testirali smo Esprit Alpine verziju, vrhunac ponude, koja se ističe atraktivnom bojom i bogatom opremom. Ovaj model dolazi s novim 19-inčnim kotačima s dvobojnim agresivnim dizajnom, a ako volite personalizaciju, krov možete odabrati u crnoj, sivoj ili elegantnoj sivo-bež champagne nijansi, neovisno o boji karoserije.

Karoserija automobila dolazi u nekoliko boja od kojih nas se crvena “Flamme” i najviše dojmila, pogotovo u kombinaciji sa crnom bojom krova.

Infotainment i unutrašnjost

Unutrašnjost donosi niz poboljšanja, uključujući novi harman/kardon audio sustav s devet zvučnika i dubokotoncem smještenim u prtljažniku, osiguravajući vrhunski zvuk u kabini.

Vozač sada ima potpuno digitalnu 10,4-inčnu instrumentnu ploču visoke rezolucije (960 x 1280 piksela), koja osim raznih prikaza može prikazivati i Google karte u visokoj rezoluciji, omogućujući praćenje rute čak i kada suputnici koriste infotainment sustav.

Infotainment je nadograđen Googleovim ekosustavom i sada se ističe brzinom i responzivnošću. Glasovne naredbe (na engleskom) omogućuju jednostavno upravljanje funkcijama automobila, poput prebacivanja u "Sport Mode" za dinamičniju vožnju.

Captur i dalje nudi tri standardna načina vožnje – Comfort, Eco i Sport – uz dodatni prilagodljivi način koji vozač može konfigurirati prema svojim preferencijama.

Infotainment sada podržava razne aplikacije iz Google trgovine optimizirane za Android Auto sučelje, eliminirajući potrebu za spajanjem mobitela, iako su Android Auto i Apple CarPlay i dalje dostupni.

U glavnom izborniku infotainment sustava možete upravljati s čak 26 naprednih sustava za sigurnost i asistenciju u vožnji. Među njima su aktivna pomoć vozaču, sustav za automatsko ispravljanje putanje, itd. Ovi sustavi podijeljeni su u tri kategorije – sigurnost, vožnja i parkiranje.

Unutrašnjost ovog modela kombinira tekstil i umjetnu kožu izrađenu od recikliranih materijala, čime Renault pridonosi održivosti. Završna obrada u Esprit Alpine paketu uključuje višestruko teksturiranu tkaninu na sjedalima i panelima vrata sa detaljima od umjetne kože, dodajući osjećaj premium kvalitete.

Vožnja je ugodna i tiha, a motor se čuje tek pri agresivnijoj vožnji. Ovisno o odabranom pogonskom sklopu, Captur može pružiti i vrlo zabavno iskustvo za volanom.

Prostor za putnike na stražnjim sjedalima ostaje jedan od najboljih u klasi, zahvaljujući pomičnoj stražnjoj klupi koja se može pomicati za više od 16 cm. To omogućuje fleksibilnost, ovisno o tome trebate li više mjesta za putnike ili dodatni prostor u prtljažniku.

Novi automobili sada po zakonu aktiviraju zvučnu obavijest pri svakom prekoračenju brzine kada naiđete na novi prometni znak. Ova opcija može se isključiti unutar infotainment sustava i spremiti pod "osobne postavke".

Tu je i poseban gumb koji omogućuje brzo aktiviranje "osobnih postavki" dvostrukim klikom pri svakom paljenju vozila, slično kao što je to prije bilo moguće za start/stop funkciju.

Tradicionalno, tipke za upravljanje tempomatom i ostalim asistencijama nalaze se s lijeve strane volana, dok su s desne strane kontrole za obavljanje poziva i prilagodbu izgleda digitalnog kokpita.

Motor i vožnja

Full hybrid model ima solidnu bateriju koja pomaže pogonu dobivanje življih karakteristika bez utjecaja na potrošnju, kao i osjetnu štednju u gradskoj vožnji.

Mild hybrid verzije poboljšavaju štednju goriva jer gase motor čim pustite papučicu gasa na otvorenoj cesti ili kada već ugledate crveno na semaforu, a činjenica da motor pokreće ozbiljan elektromotor visoke snage, start-stop funkcija daleko je ugodnija u vožnji bez očitih prijelaza kod rada motora.

U ovom slučaju radi se o top pogonu u mild hybrid liniji, TCe 160 EDC koji koristi benzin, a uparen je sa 7-stupanjskim automatskim mjenjačem za optimizaciju potrošnje, zajedno sa solidnom dozom ubrzanja kada je to potrebno.

Motor ima zapremninu od 1,33 litre, koristi turbo te ima četiri cilindra pa je i vrlo miran za vrijeme rada. Razvija snagu od ukupno 158 KS, a blagi hibridni sustav optimizira rad start-stop sustava za glatke prijelaze i osjetnu uštedu goriva u laganoj gradskoj vožnji.

Živahniji rad odmah smo primijetili jer već laganim pritiskom papučice gasa automobil ubrzava dovoljno da smo u gradskoj vožnji morali često kočiti za praćenje jutarnjih gužvi. Tako ćete u gradskoj vožnji brzo prijeći na Eco način, koji “omekšava” responzivnost papučice gasa za ugodniju vožnju.

Na otvorenoj cesti vožnja je iznimno ugodna sa dovoljno snage kako biste bez problema pretekli kada se za to pojavi potreba. Ubrzanje do stotke iznosi nekih 8,5 sekundi, a nije problem niti postići adekvatnu brzinu za uključivanje u lijevu traku autoceste.

Vozilo ima oko 1.3 tone te smatramo kako je ovaj pogon solidna opcija za sve vrste vožnje, no bez hibridnog sustava gradska vožnja raste na preko 7 litara, što je i vrijednost kod vožnje na autocesti. Van grada, starim cestama očekujte potrošnju od oko 5,5 litara, ovisno naravno o dozvoljenim brzinama i uvjetima.

Cijena i zaključak

Renault Captur nudi ugodnu gradsku i prigradsku vožnju, sa dovoljno visokim ovjesom da “preživi” gradske uvjete vožnje, penajnje na pokoji rubnik i oštre spustove u garaže bez da o njima morate razmišljati.

Istovremeno nudi moderan, sportski crossover dizajn sprijeda sa munjevitim dnevnim svijetlima koja bi trebala biti potpis Renaulta dulje vrijeme.

Verzija koju smo mi vozili nosi “Iconic esprit Alpine” naziv, te dolazi specifično s ovim pogonom i opremom.

Doplata za Google navigacijski sustav i bolji centralni zaslon doći će vas ekstra 600 €, a dodatan paket Sigurnost još 800 €, koji uključuje i po nama bitne asistencije kod vožnje i parkiranja.

Sve u svemu, verzija koju smo vozili koštati će vas 30.947,00 €, dok cijena samo Iconic esprit Alpine paketa košta 28.990,00 €.