Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris TEST
- Objavljeno u TESTIRALI SMO...
Tijekom tjedan dana testa nekoliko ljudi nas je pitalo koji je to Renault, pitajući se o čemu se radi dok su mnogi na stražnjoj strani vidjeli natpis Initiale, a ne Espace. Dakle, s potpuno novim Renaultom Espace Francuzi su pogodili u sridu. U svakom pogledu - u dizajnerskom je automobil izvana maksimalno pogođen, atraktivan, asocira na premium i luksuz, ima jako puno kromiranih detalja, veliku masku, a kotači od 19 cola su svakako "trica pogođena s druge polovice terena". LED svjetla su također efektna, velika stražnja svjetla jamče mu prepoznatljivost i danju i noću.
U interijeru opet pogodak - kvalitetni materijali, ugodni i na dodir i na pogled, odlično dizajnirani, desetci mogućnosti personalizacije izgleda, nevjerojatno kvalitetna sjedala koja su debljine kakvu ne viđamo u današnje vrijeme. Prednja sjedala imaju i masažu s tri različita načina (osvježavajuća, opuštajuća, lumbalna) i podešavanjem brzine masaže tako da s Renaultom Espace možete krenuti i na put oko svijeta. Instrumenti ispred vozača se, kao i kod novog Renaulta Kadjar, mogu personalizirati s bojama, izgledom instrumenata jer su analogni instrumenti u potpunosti iščezli. Nema više kazaljki na kakve smo navikli nego se sada na središnji ekran iza kola upravljača može postaviti okretomjer s digitalnim prikazom brzine ili pak digitalno nacrtan brzinomjer koji izgleda kao nekadašnji analogni instrument.
U interijeru se može podesiti intenzivno osvjetljenje na kokpitu putem izraženo dugih linija koje ističu središnji greben, a ambijentalno osvjetljenje je prisutno i straga, iznad glava putnika. Nadalje, iznad glava putnika se nalazi stakleni panoramski krov s funkcijom otvaranja prednjeg dijela krova tako da u vožnji u vozilu dužine 4857mm mogu uživati i putnici straga, ne samo u raskoši prostora na prednjim i sjedalima u drugom redu nego i u svjetlu koje u kabinu ulazi preko panoramskog krova te u svježem zraku preko "šibera". U prtljažniku (koji se otvara električno) smještena su odnosno skrivena dva sjedala koja se ručno mogu izvući van te tako omogućiti prijevoz dvoje djece, a preklapanje sjedala u drugom i trećem redu je moguće i električno putem velikog središnjeg ekrana dijagonale 8,7 inča okomito postavljen. Obujam prtljažnika obaranjem sjedala u drugom i trećem redu raste na 2017 litara dok se sa svim podignutim sjedalima smanjuje na samo 247 litara.
Dakle, ako se Renault Espace napuni putnicima tada je preostali prtljažni prostor znatno skromniji, ali se ipak može povećati podešavanjem triju razdvojenih sjedala u drugom redu koja se mogu podešavati po dužini. U drugom redu sjedala mogu se smjestiti osobe s izrazito dugim nogama, ali s obzirom na panoramski krov čiji mehanizam zauzima određeni prostor tada glava tih putnika pati ukoliko sjede na sjedalima sa strane dok se to ne manifestira sjedenjem u sredini. Stražnja krajnja sjedala imaju i grijanje, kao i prednja sjedala.
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (01)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (02)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (03)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (04)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (05)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (06)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (07)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (08)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (09)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (10)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (11)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (12)
Ulazak na sjedala u prvom i drugom redu je jako praktičan za odrasle osobe dok je podnica od tla udaljena 160 mm ipak nešto viša za malu djecu koja će veselo skočiti iz vozila. Ulazak na sjedala u trećem redu, koja kao i ona u drugom redu podržavaju Top Tether način postavljanja dječje sjedalice, nešto je manje praktičan jer ima drugačije pozicionirane točke spajanja dječje sjedalice, ali nije problematičan. Postavljanjem dječje sjedalice u treći red i pomicanjem sjedala u drugom redu odnosno podizanjem sjedala dijete će lagano ući na sjedalo odnosno ako se radi o manjem djetetu tada ćete imati dovoljno prostora za manevar smještanja djeteta iza.
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (01)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (02)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (03)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (04)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (05)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (06)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (07)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (08)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (09)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (10)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (11)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (12)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (13)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (14)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (15)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (16)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (17)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (18)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (19)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (20)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (21)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (22)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (23)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (24)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (25)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (26)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (27)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (28)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (29)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (30)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (31)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (32)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (33)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (34)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (35)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (36)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (37)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (38)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (39)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (40)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (41)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (42)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (43)
Već u osnovnoj, Life opremi novi Renault Espace dolazi s Full LED svjetlima, aluminijskim 17-colnim naplatcima, fiksnim krovnim otvorom, radio sustavom s osam zvučnika i navigacijom, automatskim dvozonskim klima uređajem, pokretanjem motora bez ključa, a treći red sjedala se nudi kao opcija.
U opremi Zen dobit ćete 18-colne aluminijske naplatke, presvlake u kombinaciji tkanina/koža, Multi-Sense sustav uz automatski EDC mjenjač te velik broj najnovijih sigurnosnih tehnologija: LDW - sustav upozorenja o promjeni prometne trake, sustav za nadzor mrtvog kuta, sustav održavanja sigurnosnog razmaka, sustav automatskog kočenja u slučaju nužde, automatsko uključivanje/isključivanje dugih svjetala te upozoritelj za prekoračenje brzine s prepoznavanjem prometnih znakova.
Oprema Initiale Paris uključuje 19-colne alu naplatke, sustav 4Control s upravljanjem četirima kotačima čime se poboljšava okretnost i olakšava upravljanje na gradskim ulicama jer se i stražnji kotači zakreću za 1 stupanj, varijabilni ovjes, sustav s četiri kamere, dodatno hlađenje u drugom i trećem redu sjedala, Bose radio sustav s 12 zvučnika…
Vožnja s Renaultom Espace
U Espaceu smo testirali 1.6 dCi twin-turbo motor poznat iz Nissana X-Trail. Turbodizelski motor s četiri cilindra snage je 160 KS. Dovoljno, malo ili previše? Ako ste obiteljski vozač koji će u Renaultu Espace voziti svoju mnogobrojnu obitelj i ne mislite previše sportski voziti tada ćete sa 160 KS i masom vozila od 1735 plus putnici i prtljaga biti zadovoljni. Tražite li uzbuđenje u vožnji, dobit ćete ga u gradskoj vožnji te na otvorenoj cesti, ali već iznad 100 km/h ovaj dCi motor pokazuje laganu nemoć u borbi s masom i aerodinamikom. Traži još barem 20 KS.
Dojam i malo više uzbuđenja u vožnji popravlja Sport način vožnje u kojem su postavke sportski orijentirane - upravljanje je sportsko, 4Control je u sportskom modu, ovjes je tvrđi, motor bolje reagira na naše želje, a sitno i zvuk u kabini postaje sportskiji. Jasno, to automatski utječe na potrošnju jer papučica gasa brze reagira na promjenu pritiska, motor se više vrti u okretaje nego u recimo Eco načinu vožnje (upravljanje je mekše, ovjes je mekši). Ukupno je ponuđeno pet modova vožnje koji se mijenjaju putem gumba i ekrana osjetljivog na dodir, a moguće je podesiti i svoj vlastiti profil. Zgodno je što se s promjenom profila vožnje ne mijenjaju samo vozne karakteristike nego i postav rasvjete u vozilu, izgled instrumenata, zvuk koji se nadodaje na zvuk motora, te masaža vozačkog sjedala.
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (01)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (02)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (03)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (04)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (05)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (06)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (07)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (08)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (09)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (10)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (11)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (12)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (13)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (14)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (15)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (16)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (17)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (18)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (19)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (20)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (21)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (22)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (23)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (24)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (25)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (26)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (27)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (28)
Automatski EDC mjenjač sa šest stupnjeva s dvostrukom spojkom prijenosa je izrazito ugodan u vožnji, precizan je i nema nikakvih negativnih iznenađenja u vožnji. Putem ručice mjenjača izvedene kao da se radi o avionskoj poluzi za polijetanje i slijetanje moguće je i ručno mijenjanje koje je također vrlo precizno. Dakle, mjenjač je vrhunski, snaga je u pojedinim trenucima dovoljno velika, a opet ponekad i osrednja (na autocesti, uz otvorenu cestu). Odabirom benzinskog turbo motora TCe 200 EDC mjenjač dolazi također s dvostrukom spojkom te sa sedam stupnjeva prijenosa.
Ovjes je odličan, upija sve neravnine sasvim ugodno, a prilikom prolaska kroz zavoje nema naginjanja. Kroz zavoj smo prošli brzinom od 100 km/h, a Espace je sve podnio vrlo čvrsto i utegnuto. Kao da ima sportski ovjes. Nakon točenja goriva, poslije prijeđenih 621 km, stvarna potrošnja je bila 8,34 litre/ 100 km. Putno računalo je pokazalo 7,8 litara, što znači da je razlika u prikazanoj potrošnji putnog računala i stvarno izmjerenoj između dva punjenja oko 0,5 litara.U ponudi motora na Espaceu su uz testirani 1.6 dCi 160 još dizelski 1.6 dCi 130 te benzinski TCe 200 EDC.
Multimedija
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (01)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (02)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (03)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (04)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (05)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (06)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (07)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (08)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (09)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (10)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (11)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (12)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (13)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (14)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (15)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (16)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (17)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (18)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (19)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (20)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (21)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (22)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (23)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (24)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (25)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (26)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (27)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (28)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (29)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (30)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (31)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (32)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (33)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (34)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (35)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (36)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (37)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (38)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (39)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (40)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (41)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (42)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (43)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (44)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (45)
Renault Espace 1.6 dCi 160 Initiale Paris (46)
Nakon Nissana, sada i Renault ima jedan od najmodernijih infotainment sustava na tržištu. Središnji ekran dijagonale 8,7 inča je kapacitivne tehnologije, njime se upravlja i putem gumba smještenih ispod ručice mjenjača te preko komandi iza kola upravljača, što je jedno od najboljih rješenja na tržištu. Na sustav R-Link 2 se spajaju pametni telefoni preko Bluetootha, postoje čak četiri USB priključka (dva naprijed, dva za drugi red sjedala) tako da je moguće istovremeno punjenje baterije na čak četiri različita uređaja. Auto industriji je postalo jasno kako moraju odgovoriti na izazove modernog doba jer danas svatko ima pametni telefon ili tablet koje treba puniti najmanje jednom dnevno.
Početni ekran je zasigurno najbolje riješen od svih koje smo do sada vidjeli jer omogućuje postavljanje četiri različita postava koja se jednostavnim skrolanjem prstom prikazuju na ekranu. Predivno je dizajniran prikaz analognog sata, podsjeća nas na početak večernjeg dnevnika na državnoj televiziji. Ekrani se mogu personalizirati sa sadržajem kakav želimo vidjeti na početnom ekranu te mu pristupiti samo jednim dodirom.
Odličan je i zvuk audio sustava u unutrašnjosti vozila, a zgodno je u (nešto siromašnijim) postavkama zvuka riješen postav zvuka, ukoliko recimo djeca spavaju tako da se straga zvuk ne rasprostire. U prtljažniku, ispod podnice smo pronašli sustav Bose s ukupno 12 zvučnika.
Cijena za Renault Espace 1.6 dCi Initiale Paris
Renault Espace nudi u dvije verzije - kao Espace i kao Espace Initiale Paris. Espace s dizelskim 1.6 dCi 130 motorom ima cijenu od 279.900 do 294.900 kuna dok s jačim motorom 1.6 dCi 160 i automatskim EDC mjenjačem košta 324.900 kuna (paket Zen). Odabirom paketa Initiale Paris cijena se za 1.6 dCi 160 EDC penje na 369.900 kuna. U benzinskoj ponudi je samo jedan motor, TCe 200 EDC - cijena za paket opreme Zen je 317.900 kuna, a za Initiale Paris 362.900 kuna.
Naš testni model Renault Espace 1.6 dCi Initiale Paris imao je još dodatne opreme: paket City (utomatsko otvaranje prtljažnika, sustav za parkiranje Slobodne ruke - Easy Park Assist + kamera za vožnju unatrag), paket Winter (grijanje prednjeg stakla, grijanje prednjih sjedala i bočnih sjedala u 2. redu), paket Techno (aktivni tempomat s radarom, transparentni Head Up zaslon ispred vozača), dva dodatna preklopiva sjedala u trećem redu, panoramski krovni otvor te posebnu metalik boju crna Amethyst čija je cijena 7690 kuna; u konačnici cijena za test vozilo je 419.076 kuna.
