Renault Grand Scenic 1.6 dCi Bose TEST
- Objavljeno u TESTIRALI SMO...
Izrazito je atraktivan Renault Grand Scenic - veliki Scenic udovoljava svim današnjim zahtjevima koji se postavljaju pred monovolumene: prostran je, modernog dizajna eksterijera i interijera, bogato opremljen, nudi niz sigurnosnih tehnologija koje su mu omogućile da na EuroNCAP testu dobije maksimalnih pet zvjezdica, a testni model dolazi i sa snažnim te štedljivim 1,6-litrenim turbodizelskim četverocilindričnim motorom sa 160 KS.
Krenimo ipak od vanjskog dizajna, jer jednovolumeni su pod snažnim pritiskom uspjeha crossovera. Testirani Grand Scenic s 20-colnim naplatcima u vrlo neobičnoj dimenziji guma 195/55 R20 visoko je podignut od tla pa ulazi u područje SUV-ova i crossovera, ali ipak zadržava onaj monovolumenski stil. OK, možda će djeci biti previsoko penjanje na stražnja sjedala, ali je zato pozicija sjedenja visoka pa se u vožnji sve lijepo vidi. U odnosu na Scenic, Grand izvedba je duža za 23 cm, ima i za 24 litre veći prtljažni prostor ako se koristi konfiguracija s pet sjedala dok se uz aktivnih svih sedam sjedala obujam prtljažnika smanjuje na samo 189 litara. Jasno, na krov uz pomoć krovnih nosača možete postaviti dodatnu prtljagu.
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (1)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (2)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (3)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (4)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (5)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (6)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (7)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (8)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (9)
Grand Scenic već lagano ulazi u područje Renaulta Espace od kojeg je kraći za primjetnih 222 mm, ali i s početnom cijenom od 162.400 kuna jeftiniji je od Espacea koji starta od 279.900 kuna.
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (01)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (02)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (03)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (04)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (05)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (06)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (07)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (08)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (09)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (10)
Vanjskoj atraktivnosti testirane inačice Grand Scenica pridonose ne samo 20-colni kotači nego i dvobojna karoserija - krov je obojan u crnu boju, kao i vanjski retrovizori, a iznad glava putnika se nalazi veliki panoramski stakleni krov koji ima električno podešavanje sjenila koje štiti od sunca.
Prednji i stražnji LED-ovi su atraktivni, stražnja svjetla se znatno razlikuju od onih na kraćem Scenicu. U konačnici, vrlo atraktivan i dinamičan dizajn koji bi mogao dugo godina biti zanimljiv i lijep. Na kraju krajeva, Scenic na francuskom i označava pojam "lijep".
U interijeru bogatom prostorom, opremljenošću, dodatnom opremom, kožnim sjedalima (prednja imaju i masažnu funkciju te se pomiču pri svakom ulasku i izlasku iz vozila), lijepim i kvalitetnim materijalima na dodir imamo mjesta u svim smjerovima. Ispred sebe imamo ekran na kojem se u analognom obliku prikazuju mjerni instrumenti okretomjera i brzinomjera, možemo birati između četiri dizajna i više boja, a tijekom vožnje se brzina vožnje i navigacijske upute prikazuju na headup displayu.
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (01)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (02)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (03)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (04)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (05)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (06)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (07)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (08)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (09)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (10)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (11)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (12)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (13)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (14)
Po interijeru su nam nedostajali manji pretinci, na primjer za mobitel koji se može smjestiti u omanji pretinac na vratima. Ipak, istovremeno, prostora za odlaganje ima jako puno jer središnji dio nudi prostor i za veće stvari, a ladica ispred suvozača je sposobna primiti nekoliko boca (mi smo u nju smjestili jednu bocu od dvije litre te još nekoliko od pola litre). Mali nedostatak otvaranju ladice je što se prebrzo otvara (klizne prema nogama suvozača) pa može i lupiti u koljena. Danak je to veličini same ladice pa ako se oprezno otvara onda nema problema.
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (01)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (02)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (03)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (04)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (05)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (06)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (07)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (08)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (09)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (10)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (11)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (12)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (13)
Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160 EDC Bose (14)
Na uspravno položenom ekranu od 8 inča nalazi se moderno sučelje, dobro organizirano u gotovo svim detaljima osim možda za kontrolu klima uređaja - iako ispod ekrana imamo neke komande (temperatura, način rada...), za jakost puhanja ćemo svaki put morati pritisnuti ekran pri samom dnu, što pri vožnji po neravnim cestama ne uspijeva baš svaki put iz prve jer je taj dio izbornika vrlo uzak. Istovremeno, dok je na cijelom ekranu prikazan izbornik klime, nemamo prikazan sat, ali se niti radijske stanice ne mogu mijenjati putem odličnog multifunkcijskog seta prekidača iza kola upravljača.
Sad dolazimo do jednog velikog plusa, a to je zvuk. Bose ozvučenje pruža u ovako velikom prostoru priliku za uživanje u kvalitetnoj glazbi. Čut ćete i neke instrumente iz pjesama koje inače baš i ne čujemo u slabije opremljenim automobilima. Zaista je gušt voziti se i slušati glazbu.
Gust u vožnji pružit će i dizelski motor snage 160 KS (118 kW) uparen sa 6-stupanjskim mjenjačem ugodnih promjena koje su moguće i ručno. Ovisno o odabranom programu vožnje (sport, eko, normal, komfort ili osobno prilagođeno), vožnja može biti vrlo dinamična, s dobrim odzivom na papučici gasa, ali i nešto tromija ako lovite nižu potrošnju goriva. Na otvorenoj cesti s vozačem mase 76 kg i visine 173 cm prosjek nam je bio odličnih 5 litara, uz vožnju brzinom 70-90 km/h. Na autocesti, kad se motor u šestom stupnju vrti pri 2650 okretaja, potrošnja je oko 6,4 litre. U većini situacija motor je dinamičan i agilan, ali pri startu ipak računajte da nije toliko startan jer je Grand Scenic ipak i težak i vrlo visok, a računajte i na reakciju mjenjača ovisno o odabranom načinu vožnje.Ovjes je udoban, dovoljno je čvrst i za prolaske kroz zavoje tako da vožnja prolazi komforno i ugodno. Automobil je tih u vožnji, a jedina "buka" koja se može čuti je glasna glazba koju slušate, s osmijehom na licu.
Sigurnosni dio sastoji se od kočenja u nuždi s detekcijom pješaka u gradskoj vožnji, prepoznavanja prometnih znakova, upozorenja prije frontalnog sudara te još nekoliko dodatnih sustava pomoći.
Uz testirani 1,6 dizelski motor sa 160 KS u ponudi su još dCi 110 i dCi 130 sa 110 i 130 KS te benzinski motori TCe 115 i TCe 130 sa 115 i 130 KS.
Početna cijena za Renault Grand Scenic je 162.400 kuna za TCe 115, dizelska ponuda starta od 176.400 kuna za dCi 110. Testirani model starta od 248.400 kuna, uz Bose paket cijena se penje na 249.400 kuna dok smo u test vozilu od dodatne opreme imali još i aktivni tempomat, panoramski krovni otvor, prednja sjedala električno podesiva s masažom i memorijom, head-up display, paket City (nadzor mrtvog kuta, pomoć pri kočenju 360 stupnjeva, sustav za parkiranje Slobodne ruke s kamerom za vožnju unatrag), grijana prednja sjedala, sustav održavanja sigurnog razmaka, mrežicu u prtljažniku te presvlake u svijetlosivoj koži pa se cijena u konačnici penje na 280.571 kunu. To je visoka cijena, ali opravdana je mnogobrojnom opremom, sigurnosnim sustavima, komfornim stavkama te dobrim motorom koji nije rastrošan.
