Renault Kadjar 1-6 dCi 130 4WD TEST

Renault Kadjar u posebnoj verziji Iconic izgleda posebno, a Francuzi su svoj crossover SUV ponos uredili i u interijeru. Već dokazani 1.6 dCi motor spreman je za zabavnu vožnju.

Auto na cesti djeluje velik, a crna boja mu dimenzije nimalo ne smanjuje, što je inače uobičajeno za crnu boju. Prednja maska je dinamična, LED svjetla daju mu agresivnost, a povezuje ih valovita maska hladnjaka te veliki Renault znak. Na boku se nazire lijepa valovita linija koja obrubljuje kromom sve prozore, a u stražnjem bočnom dijelu sviđa nam se istaknuti dio koji automobilu daje lijepe obline.

19-colni lakometalni naplatci daju sportsku notu dok straga difuzor ukazuje na SUV smjer za koji je Kadjar s 4WD pogonom itekako spreman. Spomenimo i stražnja LED svjetla koja su izvedena u 3D obliku. U vozilo s podnicom od tla odmaknutom 200 mm ulazi se komotno. Tu nas dočekuju lijepa kožna sjedala s crvenim prošivom i dobrim bočnim potporama za vožnju po zavojima. Vozačko sjedalo se podešava električno u svim smjerovima. Moguće je podesiti dobar položaj i tako dobiti i dobru preglednost u vožnji.

Ispred vozača su svi instrumenti digitalni - središnje je smješten ekran na kojem se može birati prikaz između četiri stila pa ovisno volite li više okretaje i brzinomjer to ćete i imati istaknuto, a moguće je birati između pet različitih boja. Lijevo i desno su digitalni mjerači nivoa goriva i temperature vode.

Sviđa nam se središnji naslon za ruke, tu pronalazimo i regulator pogona na kotače, prekidače grijanja prednjih sjedala te plastične lajsne koje razdvajaju vozača od suvozača. Automobil u interijeru ima stila, sve je vrlo kvalitetno na dodir.

Mjesta u testiranom Renaultu Kadjar ima i u prednjem i u stražnjem dijelu, prostran je i prtljažnik obujma 472 litre (prema normi VDA) dok se preklapanjem stražnje klupe dolazi do 1478 litara obujma.

Sjedamo u Kadjar i isprobavamo 1,6-litreni turbodizelski četverocilindrični motor snage 130 KS. Snaga se odmah osjeti, tu je i moment od 320 Nm dostupan već od 1750 okr/min pa su ubrzavanja vrlo energična i brza. Brzo se izmjenjuju i stupnjevi ručnog prijenosa - mjenjač sa šest brzina ne spada u pretjerano precizne, ali je ugodan u vožnji. Kadjar dobro drži cestu, dobro se bori i sa zavojima te neravnim cestama, uz gume 225/45 R19. Ima parking senzore i naprijed i natrag.

Možemo birati pogon na prednje kotače, automatsko prebacivanje snage i momenta između prednje i stražnje osovine po potrebi (na središnjem instrumentu se može vidjeti postotak prijenosa), a vrhunac je svakako zaključani prijenos na sve kotače koji ćemo koristiti kad za to zaista postoji potreba. U praksi, najbolje je koristiti samo prednji radi potrošnje, automatski ćemo koristiti u graničnim situacijama.

Dakle, Kadjar je punokrvni SUV koji bez problema ide i izvan asfalta. Naravno, ako postoji potreba jer trenutni postav vozila, s ovim naplatcima je ipak za asfalt i pokazivanje na čistoj cesti. Kut prednjeg branika je 18 stupnjeva, a stražnjeg 28. Potrošnja se po gradu kreće oko 6 litara. Kadjar je u vožnji udoban i ugodan, nije preglasan u vožnji, ali je zato ugodno glasan Bose Surround Sound sustav s Bose zvučnicima. Na 7-inčnom ekranu nalazi se tabletni operativni sustav s modernim i jednostavnim sučeljem R-Link 2.

Početna cijena za Renault Kadjar Life Energy TCe 130 (turbobenzinac sa 130 KS) je 149.900 kuna, dizelska ponuda starta sa Zen Energy dCi 110 i cijenom 179.900 kuna. Startna cijena za 1.6 dCi je 202.900 kuna, a ovako opremljen Kadjar Iconic košta 251.613 kuna, uz uključen popust od 3000 kuna (trošarine iznose 30.907 kuna). U cijenu je uključen paket Techno Premium koji za 4900 kn uključuje bočne senzore, sustav za nadzor mrtvog kuta, aktivno kočenje u slučaju nužde. Dobit ćete i sustav pomoći pri parkiranju Easy Park Assist pa će se upravljač sam vrtjeti ukoliko nadzor pri parkiranju želite dati automobilu, ima i stražnju kameru. 5390 kuna košta Bose Surround Sound sustav (uključeno u cijenu testnog vozila).

Paket Iconic sadrži električno podesivo vozačevo sjedalo, grijana prednja sjedala, upravljač presvučen crnom Nappa kožom s crvenim prošivima, 19-colne aluminijske naplatke Extreme Shadow, dio prednjeg i stražnjeg odbojnika u crnoj boji, tamnosive kožne presvlake s crvenim šavovima, a pod nogama su nam se nalazili tepisi crne boje s crvenim šavom i natpisom Kadjar.

Kadjar se na testu pokazao zabavnim, agilnim u vožnji iako je moguće oslabiti ga uključivanjem Eco načina vožnje pa ima za cca 30% manju snagu, čime štedite gorivo i vozite se ugodno. Spreman je i za offroad vožnju pa Kadjar Iconic nije samo skockani šminker nego je spreman i "zasukati" rukave kad je to potrebno.