Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen TEST
- Objavljeno u TESTIRALI SMO...
Novi Megane se ne bi zvao novi kad ne bi imao novi izgled. A izgled je potpuno nov i nema nikakve veze s prethodnom generacijom koja je od 2008. preživjela dva redizajna. Najupečatljiviji detalj na Renaultovom kompaktu su svakako stražnja LED svjetla koja su bez imalo kiča uspješno provedena preko gotovo cijelog stražnjeg kraja. Linija je vrlo tanka, zanimljiva i zgodno je što stražnja LED svjetla uvijek rade te ne funkcioniraju kao većina današnjih LED dnevnih svjetala tako da su danju uključena samo prednja svjetla. Naročito je upečatljivost primjetna kada se vozite iza novog Meganea tako da ga se može primijetiti s velike udaljenosti. Prednji kraj je također upečatljiv - mišićav je, s izraženim linijama na haubi, velikim svjetlima i velikom prednjom maskom. Sličan je kao na Talismanu, ali se straga ipak svjetlosni potpisi razlikuju i to nam je drago, da ne sliče previše.
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (01)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (02)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (03)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (04)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (05)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (06)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (07)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (08)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (09)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (10)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (11)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (12)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (13)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (14)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (15)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (16)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (17)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (18)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (19)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (20)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (21)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (22)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (23)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (24)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (25)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (26)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (27)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (28)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (29)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (30)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (31)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (32)
Jasno, mali motor obujma 1,2 litre (s četiri cilindra i 16 ventila) nema baš kapaciteta za povući nas u zabavnu vožnju, ali stvar potpomaže turbo punjač koji omogućuje da je vožnja s Renault Meganeom uglavnom vrlo fluidna i konstantna tako da nema osjećaja manjka snage ukoliko se uđe u malo veći zavoj. Fluidno će izaći iz zavoja, a s obzirom da je novi Megane dobio širi trag kotača (trag prednjih kotača je za 47 mm širi - 1591 mm, a straga je širi za 39 mm - 1586 mm) i to je dio dobrog postava koji vožnju u Meganeu čini vrlo sigurnom i udobnom. Motor će se vrlo rado i zavrtjeti u okretaje, ali će to ipak nešto potrajati - do stotke će Megane s ovim 1.2 TCe motorom ubrzati za 12,3 sekundi. Mjenjač je ručni sa šest stupnjeva tako da je moguća štedljiva vožnja uz smanjenu buku.
U vožnji je Megane vrlo tih (buka je zaista vrlo mala i neuobičajeno je tih za kompakta), udoban je i namijenjen onima koji nigdje ne žure i ne žele motoru „vaditi mast“. Zbog toga je i štedljivost na prvom mjestu tako da se može postići potrošnja oko 5 litara na otvorenoj cesti te 6-7 litara u gradskoj vožnji. Nama se tijekom testa ipak „malo više žurilo“ pa smo u gradu imali potrošnju oko 8 litara. Na autocesti se Megane u šestom stupnju vrti na 3300 okretaja. Novi Megane četvrte generacije je pregledan u vožnji, testni model je u Zen opremi imao i parking senzore tako da je ovaj kompakt vrlo lako svakodnevno voziti po gradskoj gužvi kada baš i nema puno prostora za parkiranje. Vozačko sjedalo se podešava po visini, kao i kolo lijepog upravljača tako da smo si podesili idealnu poziciju.
Ali, nismo si samo to dvoje podesili - na instrument ploči smo odabrali željeni prikaz instrumenata sa središnjim okretomjerom te unutar njega digitalnim brzinomjerom. Radi se o ekranu u boji na kojem je moguće birati između četiri različita postava okretomjera i brzinomjera te boja koje se istovremeno prikazuju. I dok smo na prethodno testiranom Meganeu s 1.5 dCi motorom i paketom opreme Intens imali još i podešavanje načina vožnje, nas testni Megane to nije imao.
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (01)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (02)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (03)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (04)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (05)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (06)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (07)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (08)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (09)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (10)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (11)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (12)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (13)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (14)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (15)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (16)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (17)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (18)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (19)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (20)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (21)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (22)
Bacite pogled prema središnjem ekranu za infotainment - touch ekran dijagonale 7 inča prikazuje Renault R Link sustav na kojem možemo kao na tabletu odabrati koje ćemo elemente sustava imati prikazane na početnim ekranima, zatim tu su mnoge postavke, spajanje telefona preko Bluetootha te postavke zvuka. Vrlo moderno sučelje multimedije pruža jednostavno podešavanje te nije komplicirano koliko se na prvi pogled čini. Od ostalih mogućnosti sustav nudi podešavanje nekoliko različitih funkcija na početnom ekranu (recimo, navigacija i FM radio), moguće je na četiri početna ekranu, dakle kao na tabletu podesiti prečace do drugih korištenih funkcija. Na sustav preveden i na hrvatski jezik se mogu spojiti istovremeno dva telefona te slušati glazbu i recimo puniti bateriju telefona, preko Bluetootha je moguće hands-free telefoniranje, tu je i podešavanje zvuka u kabini ili pak podešavanje zvučnog ambijenta (prirodno, uživo, klub...).
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (01)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (02)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (03)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (04)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (05)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (06)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (07)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (08)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (09)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (10)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (11)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (12)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (13)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (14)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (15)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (16)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (17)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (18)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (19)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (20)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (21)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (22)
Renault Megane 1.2 TCe 100 Zen (23)
Kvaliteta materijala je dobra, korištena je mekana guma u kombinaciji s plastičnim lajsnama koje se nalaze i na vratima te tako razbijaju crnu boju. Pipnete li unutarnji dio prednjih i stražnjih vrata primijetit ćete kako se na stražnjim vratima nalazi drugi materijal u odnosu na prednja vrata - naprijed je mekan, a straga tvrd na dodir te za nijansu drugačije boje. Ipak, najbitiniji je prostor koji novi Megane pruža u interijeru - i dok je dužina vozila veća za 64 mm (4369 mm), po visini je Megane snižen za 25 mm pa u interijeru ima puno mjesta za kompaktni automobil. I u prtljažniku, s rezervnom gumom ispod podnice se nalazi dosta mjesta - obujma je 434 litre.
Novi Renault Megane je dostupan uz dizelske dCi 90 KS, dCi 110 KS i dCi 130 KS te benzinske TCe 100 KS, TCe 130 KS, a vrh ponude, opremljenosti i dizajna je benzinski Megane GT s 205 KS. Automatski EDC mjenjač možete odabrati uz TCe 130 i dCi 110.
Početna cijena za benzinski 1.2 TCe motor je 119.900 kuna, dizelska ponuda starta od 129.900 kuna s 1.5 dCi 95 motorom. Naš testni Megane sa Zen paketom opreme, drugim po redu odmah iza Life paketa ima cijenu 124.900 kuna. Dakle, Renault u segmentu kompaktnih automobila ima vrlo privlačan model, s dobrom i provjerenom motorizacijom, naprednom multimedijom, solidnim prostorom, ugodnim ovjesom te nadasve primamljivom cijenom.
