Toyota Yaris 1.33 VVT-i 99 Bi-tone TEST
- Objavljeno u TESTIRALI SMO...
Netko je jako dobro osmislio Toyotu Yaris uz dodatni naziv (opreme) Bi-Tone. Budu li u isto vrijeme na istom mjestu tri Yarisa Bi-tone u tri različite kombinacije boja u kojima dolaze - biserno bijeloj sa sivim interijerom, metalik brončanom sa sivim tonovima interijera te kao naš testni Yaris Bitone s crvenom metalik bojom karoserije i crnim interijerom bit će to pravi fashion show. Zaista, sva tri Yarisa Bi-tone odlično i atraktivno izgledaju, koju god kombinaciju da odaberete. Jednog dana će ovaj Yaris biti također zanimljiv jer ih neće biti puno na cestama. Radi se o Toyoti Yaris Limited edition dostupnoj u sve tri pogonske izvedbe - benzinskoj, dizelskoj i hibridnoj.
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (01)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (02)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (03)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (04)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (05)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (06)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (07)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (08)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (09)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (10)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (11)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (12)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (13)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (14)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (15)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (16)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (17)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (18)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (19)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (20)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (21)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (22)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (23)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (24)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (25)
Dakle, glavni naglasak na Bi-Tone Yarisu je na bojama, reklo bi se na prvi pogled. Svi Bi-Tone modeli imaju crnu metalik boju na A i C stupovima, dijelove prednjeg blatobrana i maske također u crnoj metalik boji te također i crne retrovizore. Crveno-crna kombinacija uz izražajno X lice prednje maske je zaista upečatljiva i privlači pozornost. Ipak, to nije sve jer Bi-Tone oprema uključuje 16-colne alu naplatke, krovni spojler, zatim 6-brzinski ručni mjenjač, Bluetooth te kameru smještenu straga koja nudi odličnu sliku i u uvjetima kada je vani slaba svjetlost.
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (01)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (02)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (03)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (04)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (05)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (06)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (07)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (08)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (09)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (10)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (11)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (12)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (13)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (14)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (15)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (16)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (17)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (18)
Nadalje, na popisu opreme su unutarnja obloga krova u crnoj boji, središnji naslon za ruke, kožna ručica mjenjača, piano crna boja na rubovima ventilacije i zvučnika te na ručici mjenjača, a u sigurnosnom dijelu Bi-Tone paket opreme (inače pozicioniran kao treći od četiri dostupna paketa) donosi zračni jastuk za koljena vozača te bočne zračne zavjese sprijeda i straga. Na sve ovo treba dodati poduži popis opreme (koja se inače dobije uz osnovni Yaris) iz kojeg izdvajamo četiri zračna jastuka (ukupno 7 u testnom Yarisu), ručni klima uređaj, upravljač podesiv po visini i dubini, kontrole audio sustava na upravljaču, vozačevo sjedalo podesivo po visini, električno pokretanje stakala itd.
Infotainment sustav Toyota Touch 2 s navigacijom i kartografijom je dostupan uz nadoplatu od 4850 kuna. Ipak, serijski dolazi touch ekran od 7 inča dijagonale bez CD playera, ali uz USB ulaz.
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (01)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (02)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (03)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (04)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (05)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (06)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (07)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (08)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (09)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (10)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (11)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (12)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (13)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (14)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (15)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (16)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (17)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (18)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (19)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 Bi-tone (20)
Ako želite, također uz nadoplatu možete učiniti svoj život i vožnju sigurnijima uz Toyota Safety Sense koji nudi sustav automatskog kočenja kod opasnosti od sudara, upozorenje na prelazak vozne trake te automatsko prebacivanje između kratkih i dugih svjetala.
Oduševila nas je mekana, gumena površina kokpita uz ostale tvrde plastične dijelove, solidno mjesta i naprijed i natrag te dovoljno velik prtljažnik obujma 286 litara koji se može i povećati ukoliko izvadite van dodatni dio ispod podnice prtljažnika. Sjedala su ugodna i za duže vožnje, imaju mekanu bočnu potporu te ugodno obuhvaćaju naše tijelo.
U vožnji je Toyota Yaris isto vrlo zabavna, sa zabavnim faktorom koji znači agilnost na papučici gasa, motor koji nema ništa protiv da ga se u gradskoj vožnji vrti na oko 1600 okretaja u šestom stupnju pri 60 km/h čime se utječe na solidnu potrošnju u gradskoj vožnji koja nam se tijekom testa kretala oko 6 litara. Ustreba li, 1,33-litrenibenzinski četverocilindrični motor će se vrlo rado zavrtjeti i iznad 6000 okretaja, iako je jako dobar i već iznad 3000 okr/min. Na autocesti motor se u šestom stupnju pri 130 km/h vrti na 3200 okr/min. Istovremeno, Yaris u vožnji nije bučan, ima i ugodan ovjes čiji se stražnji kraj nešto malo i čuje pri prelasku preko neravnina. Oduševljava nas vožnja po zavojima - kao da ima sportski podešen ovjes tako da samouvjereno prolazi kroz zavoje istovremeno čekajući prvi sljedeći kroz koji će nas bez stresa provesti. Pri uzbrdicama motor ima dovoljno momenta i snage da (is)trpi i više stupnjeve prijenosa, bez mučenja. Moramo priznati da nas je motor oduševio u svakom pogledu, dobar je i upravljački sklop te kočioni s prednjim diskovima i sa stražnjim bubanj kočnicama. A Yaris Bi-Tone se može dobiti i s dizelskim 1.4 D-4D motorom snage 90 KS te u hibridnoj verziji snage 100 KS.
Početna cijena za benzinski Yaris 1.0 VVT-i snage 69 KS je 80.990 kuna. Želite li kupiti Yaris Bi-tone s benzinskim 1.33 motorom kakav smo imali na testu cijena je 107.900 kuna dok dizelska inačica Bi-Tone ima cijenu 129.900 kuna. Hybrid Yaris Bi-tone košta 142.900 kuna. S obzirom na sve napisano u testu, Toyota Yaris Bi-tone dobiva našu preporuku kao odličan gradski automobil koji plijeni dizajnom, materijalima interijera i opremljenošću, kombinacijama boja te prihvatljivom cijenom.
